ddcatt wrote:
我也不想扯這些，但總...(恕刪)
既然你說隨油徵收是"公平"的話,
那免費20km這個是公平的表現嗎?
既然今天改制是要公平,
那為什麼就按里程收費就好.
而不需要去管要免費里程多少.
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cklin01 wrote:
稅收跟使用者付費是不...(恕刪)
我倒覺得蠻類似的，
優待一部分、計價一部分，
所得稅的免稅額度或扣除額是如此（不是累進稅率喔，另一位網友搞錯了）
汽油其實也是這樣，
有些行業有每個月用油量的補貼，
一般大眾也因為燃料稅的關係，並非用多少油繳多少錢，而是買了車子都不開也白白繳錢。
這樣的例子並不罕見。
回到高速公路的計費問題上頭，
公平的計價是一部分人的期望，
但少繳些錢、不要讓生活增加額外負擔則是另一群人的期望，
而且討論了半天，
為什麼高速公路跑長途的費率「必須」比現行的便宜？
這件事好像也還沒人能給出合理答案...
畢竟照某些立委的算法，免費里程高達一天五十公里或以上，
這會導致長途費率比現行高太多，我就會覺得太偏向短途通勤者，
比起來免費里程20km，也許還太多吧！？也許是個平衡點也不一定？
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shinmac wrote:
一星期只跑一次一次又跑400公里的算少數，少數就得服從多數，這是民主國家。
依照以前的新聞，或是版上的討論風氣來看：
其實第一種方案(無免費里程)是最多人同意的啊！
2012年12月5日的新聞：
http://tw.news.yahoo.com/國道計程民調-無免費里程-5成支持-044303013.html
目前udn的投票，不贊成免費里程的可是遙遙領先：
http://mag.udn.com/mag/news/vote_result.jsp?f_VOTE_ID=2676
從最近的新聞看，高速公路局解釋說採樣地點之類的話時就已經留有伏筆了，以免將來有公信力的民調機構公布民調結果打了高公局巴掌時，高公局就可以推說是採樣地點導致的。
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