KOJIMALUNG wrote:
KUGA：坦白說應...(恕刪)
因為他聽到KUGA就會出來了@@
只是不夠理性，別氣別氣
個人積分：1218分
文章編號：60449830
個人積分：482分
文章編號：60449892
MR.M wrote:
網路為酸而酸就好像...(恕刪)
RAV4的底盤的確是我個人試乘中底盤最高的一台，U7也是頗高
但U7開起來的確沒有RAV4如此的晃，RAV4的懸吊偏軟是原廠的問題
而且後座椅子對於身高太高的乘客的確會不舒服，跟5月上市的TUCSON一樣
但我不認為RAV4這些點會影響他不是一台好車，你可以搜尋我的文章
除了"容易暈車"的人我不會建議他選，如果你注重空間要大又好保養
這台RAV4絕對是首選，但我希望休旅車的天窗都是標配最好
因為休旅車有天窗散熱真的很快，休旅車空間大冷氣冷房效應較久
這點是RAV4很可惜的一點，不過這屬於外觀跟內裝這比較主觀
這點上不會影響車子本身的優點，別那麼生氣，討論而已
不過我也覺得U6不會比RAV4好，我是U6車主哦
LUXGEN目前品牌各項能力沒辦法跟TOYOTA比，畢竟是不到十年的新車廠
個人積分：51分
文章編號：60450746
個人積分：51分
文章編號：60458056
個人積分：492分
文章編號：60474499
個人積分：258分
文章編號：60520919
MR.M wrote:
U6是台可文可武的...(恕刪)
我真的不覺得U6設計團隊多厲害
外型：真的看不出整體的設計基因
我們看車一開始看的是（車的臉）你們真的覺得好看嗎？總覺得很像10年前的三菱汽車的車頭，整個就是很拼湊的感覺，好吧，那看看車尾，總覺得縮太小點，讓人感覺尾部沒霸氣的感覺，要嘛車頭流線點搭配車尾（保時捷），不然就是車尾大器一點搭配車頭（BMW-X5），弄個怪怪的總和真的很難看，車大燈也是，沒事在上揚的下端搞個切角出去，視覺上就是怪。
內裝：科技與古典的衝撞嗎？駕駛艙、面板、音響等都高度科技化，但其他的地方呢？座椅呢？又很老氣，完全感受不到車子內裝的整體設計基因。
綜合以上幾點，我還是覺得設計的很失敗，隨便抓個馬自達、本田的前前車款，都可以輕易打趴這的設計團隊的成果。
對不起，你知道的，我說話比較直接點，好看的我大力鼓掌，難看的當然鼓掌在臉上。
個人積分：1218分
文章編號：60523344
個人積分：1分
文章編號：60525321
==========
今天回文主要圍繞禮拜二試了crv 2wd頂級 / kuga 2.0頂級 / luxgen u7頂級的心得，順帶也產出一些疑問
補充說明我們的家庭狀況
男主 183cm 105kg、女主158cm 44kg、女娃1 4歲、女娃2 2歲
測試方式:山路(很爛的路，一堆砂石車進出) + 快速道路，2圈人都跑同樣的路線一次，前後座互換位。
第一台crv
加速力 : 油門從0起步時跟yaris很像，剛踏下油門時反應不大，稍為再踩深一點點時會有種衝力，其實不太舒服，操作時感覺不會沒力，但乘坐在後方時明顯會覺得車子似乎爬的不輕鬆。起步油門的遲緩感受業務說是因為自然進氣的關係。
空間 & 舒適感 : 內裝不算我的菜，但不得不說椅子，不論前後座都是3台裡面在所有過程中覺得最舒適的，剛坐的瞬間不習慣隨著開一段時間後卻很自在，空間感也好，有個我本來以為沒有的後座出風口(不可調風量)，可惜沒天窗。路感太過明顯，走山路時抖到我在後座很不舒服，老婆也明顯臉色發白想吐，業務說法是honda很重視路感，晃動上以一次震動壓抑來平衡。我覺得聽起來似乎合理，只是用在爛路上這種路感實在太不舒服;音響的表現比較單薄一些。
安全 & 便利性 : 盲點系統僅在打右轉方向燈時會以影像顯示右側的狀況，沒有左側盲點我個人無法接受…四個安全氣囊也明顯不足。另一方面缺了我非常需要的自動尾門。
結論:老婆可接受，我打槍。
----------
第二台kuga
加速力 : 240p馬力跟我的想法一樣，整個過程都很輕鬆，要加速有加速;要輕快有輕快，整個操賀過程是3步裡面最愉快的，但老婆在試山砠下坡時卻在某個彎出現一次很嚴重的轉向不足(她有嚇到)
空間 & 舒適感 : 這個內裝完全吸引到我，看到sony我就自爽了(我有學嘉偉哥搖了一下他們的中控，業務馬上知道我有看片= =)，不過這個有十向調整的電動椅在短短的試駕約20分鐘路程中，我跟太太都有不舒服的感覺，會擔心開中長途會很不舒服!後座空間真的像網路上說法一樣，我將副駕駛座調整到我舒服的位置後，兒童安全座椅就不能選擇半躺的姿勢了，這個有嚴重影響我的選擇…。乘坐的晃動感還好，老婆沒crv這麼暈。音響表現也是3輛車中較優質的。
安全 & 便利性 : 因為剛知道這車有改款的資訊，有問一下業務新款是否有改善iihs的小區測試，不過對方顧左右而言他並沒有直接回答我(往好的我想可能是她也不知道吧?)，主動安全我認為這台應該是3輛中最理想的，盲區偵測會在摩拖車閃過時主動亮燈，可惜沒有環景系統。喇叭按壓位置跟傳統不一樣，測試後我認為這個設計很棒，減少雙手離開方向盤的機會。整個方向盤的按鍵撥動/控制桿撥動/方向盤輕快性都是最好。腳踢式尾門從看車到試車一直都是非常愛的設計。
結論:我小愛，老婆打槍(這我意外，她沒試之前很愛)
----------
第三台 : u7
加速力 : 可能前面試kuga的影響，u7雖然帳上馬力也不差，但車身尺碼也大了一號，加速不會覺得不順但就少了點輕快感，尤其是爬山顯得非常吃力(我覺得油應該噴很兇...)，但3輛車中是唯一一部老婆與我在山路都順順開的(可能習慣了吧XD)，控製上我覺得方向盤最沉/老婆覺得最輕鬆這還蠻奇怪的…。
空間 & 舒適感 : 內裝其實不錯，中控都是鏡面觸控+大大的瑩幕，對我來說需要花一點時間去適應它的使用介面與設計感，空間表現蠻理想，椅子舒適剛好介於3輛中之中，唯獨後排中央扶手似乎不太扎實(飲料置杯位子也怪怪的)，前座頭枕除了上下還能前後調整有吸引力，但那個小到不行的天窗我有點芥蒂(業務說設計上考量台灣停車都是路邊，萬一被樓上住戶澆花或陽台操作有掉落物時比較沒有安全疑慮)。音響雖然業務強調是JBL(我不懂)，但感受上仍是KUGA勝出。在後座時路感應該是3輛中較舒服的(業務說水野大師調過有差~我:誰是水野?)。
安全 & 便利性 : u7有非常多的鏡頭，坐後座時我覺得這個棒極了，但開車可能還不習慣去看。摩拖車閃過時不會有任何警示(除非剛好有打方向燈)。熄火30秒2側後方影像是蠻不錯的功能!喇叭設計類似KUGA但還差一小截。一些撥桿的按壓方式不太順手(試了幾次還是不習慣)，電動尾門不能腳踢但能搖控也跟現在開的COLT PLUS一樣了。
結論:我小愛，老婆大愛
截至目前的結論，我們的評價是
我:KUGA >= U7 > CRV
老婆:U7 > CRV > KUGA
上坡輔助系統真的有讓我們驚豔
另外想請問，門的扎實性跟安全很大的關係嗎?各家業務都有提到(包含我上周去看KIA / VW / SUBARU也有講到)。
====以下又是另一段開始====
6/5(日)那天去看了SUBARU / KIA /VW
SUBARU
森林人坐進去的感覺應該是全部看過開過最好的了，但是許多科技配備他都沒有…後視防眩/盲點/電動尾門
凹背該有的科技都有，但動力小，稅金貴
業務應該很懶，不願意開車來給我試(說是公司規定)，結果LUXGEN的業務幫忙聯絡認識的SUBARU業務卻可以…
KIA
SPORTAGE的設定上只有GT LINE符合我的需求，現場也只有一台SPORTAGE GT LINE的展示車，重點是...已賣出。我個人不能接受我買的車被放在展間任人玩弄= =...業務也不確定以後是否會有試乘車，可能只能謝謝廣大網友的意見了，這車應該無緣~
VW(雖然沒人介紹，路過就順便去看看)
本來要看TIGUAN(拼錯見諒.不熟)，後來被業務介紹到比較想選TOURAN(拼錯見諒.不熟)，業代非常屌的(對我而言)直接整個人抓著頂置架&車門就整個人在車上搖，強調其他的車我這樣搖應該都要直接埋單了，雖感覺是話術，不過在6/7試乘時，還真的沒一家業務橄這樣玩，馬力小/輔助科技都被拔光光了(要加價買，客製要等車約半年)，加$$後快150萬我應該是買不起了...雖然功能陽春，可是整個扎實感，空間的靈活性多，坐椅(布料)/頭枕都很舒服，應該也會預約試乖看看~
時間上來不及去看寶獅 & 現代…
買車真的好累....謝謝各位前輩 / 版友，你們的意見我都會持續參考，你們看文章/解惑也辛苦了~
個人積分：1461分
文章編號：60525509
個人積分：51分
文章編號：60525649
