B2柴油續辦 加油站擬抗議


manuelcalavera wrote:
加油站自己不清理油槽...(恕刪)


你又是鍵盤手喔,就算固定清油槽一樣,

我親戚開四間加油站,就已經要去抗議了
asii wrote:
…可能是中油所加的脂肪酸甲酯均超過2%…(恕刪)

脂肪酸甲酯是幹嘛的?


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cow!扒文,原來…


脂肪酸甲酯=生質
就是加入柴油的那2%生質油。


asii的答覆害我以為是因為捨得使用哪種高成本的添加劑成造成的,還很認真的問了一下。真的是cow!

結果就只是多加了0.2%生質。如果照asii說的,那將來柴油要求到B3,不就你們家的油品全死了。

人家歐洲要到5%才開始有狀況通報,你們家才2%多加一點點0.2%就葛屁。


這樣自曝其短的東西也能拿出來當理由搪塞?!
如果我是中油主管,看到你這種勇氣,真不知道該給你鼓勵還要你馬上走人。
+1
如果只是中油加盟的有問題,那真的是加油站的問題
查過去發生加假油或95當98賣等新聞,都是出現在中油加盟的加油站
台塑加盟站就沒有這種問題,我看是加油站管理的問題.

反正中油加盟的,早就不是我加油的選擇.



erc wrote:
脂肪酸甲酯是幹嘛的?...(恕刪)

不管是中油還是台塑,我只在直營店加油,
除非是在外地,,,
抗議續辦

不管哪一國的柴油塞不塞
現在國內就是有這案例
更別講現在加油站的油槽多難清洗
搞得民眾人心慌慌
看哪一天!我肯定請假北上
算我一台車!focus 9W
asii wrote:
小弟不才 剛好在中槍...(恕刪)




小弟不才,服務於沒中槍的公司,B2柴油標準不可低於2%,小弟服務的公司約為2.1%,與貴公司的2.2%差
異不大。0.1%數應該不是影響的重點
版上很多人應該對造成B2柴油組塞有一點了解了,我再補充一下:

1.含硫量:硫能抑制細菌孳生,但會危害環境及機件磨損,目前中油'台塑皆為10PPM以下(很低(從以前高
柴350PPM,超柴50PPM,環保柴油10PPM),所以微生物較有機會孳生.
2.含水量:水的含量會影響細菌孳生甚劇
3.混合均勻度:2%的生質原液須與柴油充分混合
4.油槽管理:任何容器皆會受溫差變化而產生冷凝水(油槽.油箱.油罐車中的空氣受冷熱溫差而在熱的一邊
槽壁冷凝),所以儲槽須定時量測水位並排水


很像油泥的阻塞物其實是""""""細菌的大便"""






SORRY:
民國100年以後還保柴油管制值為10PPM了
因為中油的油品為B2超級柴油,所以我對中油硫含量還停在舊印象,目前中油台塑皆低於10PPM了
自從101年1月起中油已經提升至10PPM以內的含硫量了,所以目前B2超級柴油完全符合環保柴油規格


rossini989 wrote:
應該是國內生產的生質...(恕刪)

排尼古丁的車 wrote:
小弟不才,服務於沒中...(恕刪)

同家沒中槍公司。沒中槍的公司柴油就是我們產出的。我是9w車主。
我加沒中槍的環保柴油(硫<11ppm)

品質差 B2生質柴油喊卡

頻釀油路堵塞熄火 估6月停辦

2014年04月19日


生質柴油政策喊卡,國內各加油站最快6月恢復高級柴油。資料照片
【許麗珍╱台北報導】推動近6年的生質柴油政策即將喊卡!因去年起陸續有車主反映B2生質柴油會導致油路堵塞、熄火,經濟部能源局內部已決定停辦生質柴油,近日將與台灣中油和台塑石化開會研討後續因應措施,以加油站業者約需2至3個月準備期推估,最快6月起,全台60萬輛柴油車主,將可恢復使用高級柴油。

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國內2008年7月起推動生質柴油,最初先在車用柴油摻配1%生質柴油,簡稱B1;2010年6月又提高比率至2%、簡稱B2,現各大加油站所供應的柴油均為B2生質柴油。
但去年10月有上百名車主投訴,加了B2後發生油路堵塞、熄火,加油站、遊覽車業者要求暫停B2政策,或採取B2與高級柴油並行的雙軌制,否則要號召千輛遊覽車上街抗議。


將僅供非車輛用

能源局官員昨指,因社會上對B2有很多不同意見,考量車輛安全,已決定停辦生質柴油,未來生質柴油僅供非車輛使用與工廠燃料油用,各加油站將恢復高級柴油。能源局近日將與中油、台塑等2大加油體系業者開會,以業者約需2至3個月準備期推估,最快6月就會恢復提供高級柴油,若業者想繼續提供B2給車主也尊重。
台灣中油說,配合政策,未來會改提供高級柴油,預計要1到3個月準備期。台塑石化發言人林克彥指,台塑生質柴油市佔率僅2成,至今雖未接獲客訴,但市場傳言B2品質差,能源局既然停辦,台塑也不再供應。
柴油車主張先生說:「政府總算要停辦了,希望政策不要再改來改去了。」中華民國加油站商業同業公會全國聯合會祕書長康彥恩強調,續辦B2絕不可行,能源局決定停辦,公會就不再抗議。

「應檢討再上路」

文化大學經濟系教授柏雲昌痛批,政府的B2生質柴油政策執行力差,放任技術低劣小廠商煉油,成份不潔的B2堵塞油路已1至2年,政府卻不聞不問,導致全盤失敗;但他強調生質柴油是國際趨勢,國外早已推到B10,建議政府檢討失敗原因再上路。

B2生質柴油爭議

◎定義
.以大豆、油菜花、向日葵及棕櫚等植物油或回收食用油等做為原料,添加一定比率到一般柴油中
◎時程
.2008年7月推B1生質柴油(添加1%生質柴油)
.2010年6月推B2生質柴油(添加2%生質柴油)
.原定2016年推B5生質柴油
◎爭議
.去年起車主陸續投訴B2生質柴油導致油路堵塞、熄火等影響車子性能安全問題.
◎解決方案
.能源局內部已決定停辦B2生質柴油,各加油站恢復供應一般超級柴油給柴油車,最快6月上路
資料來源:《蘋果》採訪整理
rushxtc wrote:
品質差 B2生質柴油喊卡

生質柴油政策喊卡,國內各加油站最快6月恢復高級柴油。資料照片


請問停辦B2,那柴油可以將B2的成本退下來,降個價吧!
我剛買柴油休旅車時,那時還沒生質柴油,當時車子的油耗約6.8 L/100KM,過了1年生質柴油出來,車子的油耗從6.8到7.5到現在穩定的8.3,我一直納悶:為什麼把備胎都拿下了,油耗還是沒剛買車時漂亮
當然也有可能是車子逐漸年老色衰而油耗增加,但心中一直懷疑最大的元兇是生質柴油,假諾如此,我們花了更多的鈔票(油耗增加)買了所謂的環保柴油,但真正用在實際的里程中的非環保柴油的單位用量並沒有改變,那麼真的環保嗎?或者又是一個假環保之名的騙錢噱頭?
有網友有跟我同時期歷經超級柴油及生質柴油時期,而油耗增加的情形嗎?
也許6月改回超級柴油就能解開心中的疑惑了~~(慶幸當時看了中油,台塑柴油超級比一比後就投靠台塑,而沒有中槍,一開始是加中油)
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