紅龍王 wrote:
這兩天由於自開的福特休旅車已經來到10年了,因此開始冷氣壓縮機 發電機 汽油幫浦 汽油桶油封比較高單價零件...陸續在這幾個月內發生,加上動用保險免費拖吊到外廠修理引起內人持續不滿,我跟他解釋車老了很正常,不過因為之前一輛美規coralla開了15年多才因老化耗油才換另一輛toyota,這個就被她抓到重點了"為何15年toyota開不壞"? 我說福特安全性較高,,,,結果回我一句"修車都快到窮死了還怕被撞死?妥善率要大於安全性.
唉!只因我換維修零件就算在外廠維修也喜歡用正廠零件不喜歡用社外(副廠),雖然看包裝都是原廠零件.
就這樣我失眠一個晚上,還有一個原因就是左右鄰居看到拖車進來拖吊的閒言閒言,讓我感受到曾有專家講過車子5~7年賣掉是最有利的.
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weaber wrote:
不過是修多修少，顧路次數的差別，後面保養費的差別
當有顧路的風險在，妥善率就大於安全性了
有哪台車開十年以上是都不會壞的?有哪間車廠的車沒發生過顧路?是運氣問題。
同樣地車，有人發生顧路時，就會認為這台車爛。沒發生顧路時，就會認為這台車好。
同樣地車，有人壞變速箱，有人不會壞變速箱。
誰能保證買到得車都不會壞，妥善率好壞都是口耳相傳。
部分是經銷商搞壞招牌，部分是車主不好好保養，零件該換就要換，很多人為了省錢，想說再開一陣子，或者下次保養時再換。偏偏運氣差時就會顧路。
車壞了跟安全性有什麼關係?高鋼性車體會分解嗎?安全輔助氣囊會意外爆開嗎?
怎麼還是硬要扯在一塊，在台灣做生產組裝販售的車商，有能力生產安全性高又品質好的車輛，而是他們不願意罷了。
如前言，車商要願意花錢投資新的生產設備，使用較好的物料。
市場大小和人民薪資跟安全性也無關，國外車商入門款可以做到安全性，回頭看看國內車商，他們在幹嘛?
台灣消費者是有機會買到平價安全性高的車，但機會卻掌握在車商手上。
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如果不乖乖的開.... 在安全的車, 也沒用啦, 如果那安全有用純粹是.... 祖先有保庇
至於妥善率... 這是可見的.
我開福特當時即將停賣的車...
扣除撞車不算, 沒讓我顧路過....
我還是覺得妥善率比較重要
至於安全, 其實安全性是一種比較值
我不敢跟 volvo 雙B 比, 但是已經比摩托車安全太太太多了
就像當命終了時, 我給妳十個氣囊, 銅牆鐵壁的車.... 被兩台卡車夾殺, 應該也沒用
當您命不該絕時, 就像被飛機撞的計程車... 只是擦傷....
補充 想要安全 & 價格... 成正比, 去買有安全的車, 不要期望, 跟屎一樣的價格會有你想要的安全
就是去買 4,5 百萬會有你想要安全的車, 別期望 60 萬的車會具備您想要的安全
基本上, 車子已經很安全了~
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在站內的站友,一定很多人也是這樣想,
但就一定有少數人...把"安全性"這個東西莫名的無限放大化...
好像買車氣囊數少,就活該該死....
氣囊數多,就保證路上當三寶隨便開,怎麼開就是撞不死...
這樣講應該會被砲....可是我在01站內看了許久...
就是有這樣的感覺.........................
有錢? 誰不想買高安全性的車!
(預算也是要考量到的,總不能貸款扛了,然後從三餐吃便當變成三餐啃乾糧吧!?)
可是我相信,有部份的站友根本就是..."沒有錢"
然後只會酸買安全性差的車主...可是自己搞不好,連車都買不起,
只買得起鍵盤而已...
jimluogh wrote:
安不安全說實在, ...(恕刪)
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