進口車大軍壓境 國產車促降引擎進口關稅

進口車大軍壓境 國產車促降引擎進口關稅


進口車大軍壓境,國產車市占面臨五成保衛戰。為了確保汽車產業鏈近30萬就業人口的生存,台灣區車輛公會正爭取調降關鍵零組件的進口關稅,拉開國產車與進口車的成本差距。

汽車業者指出,目前整車進口的關稅為17.5%,零組件部分則依據台灣是否有生產,稅率各有不同,部分零組件關稅已調降,但占汽車成本在兩成上下的引擎,關稅仍為17.5%。對組車廠而言,如果零組件與整車的進口關稅相去不多,甚至一樣,很難拉開進口車與國產車的差距。而且台灣汽車市場規模愈小,國產車銷售量愈小,就愈因為規模不經濟,造成成本上揚,更難對抗進口車的步步進逼。

車輛公會目前正向主管機關經濟部爭取調降汽車零組件的進口關稅。如果能如公會所爭取的,將引擎關稅減半,包括和泰車、國瑞、福特、裕日車、中華車等汽車業者都將受惠,也將可望提高導入國產車的意願與能力。

和泰車表示,熱賣款RAV4目前是進口車,要向日本原廠爭取國產化並非不可能,但必須視政府提出的條件。必須有足夠的誘因,才能爭取。

今年7月國產車與進口車的比率為55%比45%,與前七月的比率相差不多,主要是今年幾款國產車的銷售量拉高,像是Toyota Altis、Ford Focus、Nissan Kicks的新車銷售告捷,有效拉高國產車的戰力。不過進入農曆7月,在幾家主力車廠的夏季競賽結束後,國產車幾乎是呈現半休息狀況,進口車則不受影響,傳統7月的進口車銷售都超過國產車,今年看來也不例外。

去年國瑞汽車因為Altis新車款尚未導入,外銷中東驟減,以及少了兩款國產車,使得國瑞產能利用率大減,甚至破天荒的放了七成薪的有薪假假。這家被視為全台最具競爭力、曾經年產10萬台的大車廠也面臨困難,更使台灣汽車產業的前景與競爭力格外令人擔心。

車輛公會在今年5月獲得共識,將向經濟部爭取降低關鍵零組件的進口關稅。選擇台灣沒有、或是極少生產的零組件降低稅率,降低生產成本,以提高與進口車的競爭能力。


2019-08-06 11:56 #1
yuanchih wrote:
進口車大軍壓境 國產...(恕刪)


重點是售價會調降嗎?或是配備會補上來嗎?還是只是增加利潤的手段?
yuanchih wrote:
進口車大軍壓境 國產...(恕刪)


引擎關稅高我猜有可能要逼車商引擎在地生產,這樣台灣也能學習到引擎製造技術。只是車商一直都用進口方式處理核心技術零件,最後引擎的關稅變成說嘴的話題。
yuanchih worte:
進口車大軍壓境 國產...(恕刪)

澳洲沒有國產車~也是好好的
台灣不會因為沒有國產車就倒了
降低引擎關稅~國產車價會降嗎?
台灣汽車產業的股價都很高
和泰430~連續6年現金股利超過10元
裕日270~連續8年現金股利超過10年(最高30元)
獲利嚇人啊
先把國產車配備加強售價降低~讓消費者想買國產車
比較重要吧
不是降低關稅提高你們商人的利潤為重
台灣國產車商真的很不可思議
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