便宜買車的關鍵!高嘉瑜開戰「汽車關稅」 館長大讚:百萬家庭受惠

DavidDove wrote:
轉貼自PTThttp...(恕刪)


超贊成的,不然很多家庭想買車,新車又太貴,捨不得換只好舊車一直開,路上20年以上老車太多,安全性有的的確不夠
民進黨要通過法案可以不用協商、可以逕付二讀、可以快速通關,那為何過去不提現在要選舉了才提出這條來?執政黨要看政績,在野黨才要提政見,不要搞錯了!調降汽車關稅是不是可以大幅降低車價,要看車商有沒有良心,不同的廠牌產品同樣課進口關稅,有的和外國售價相差不遠,有的比外國售價高兩倍多,你就可以知道問題出在哪裏了!至於那些兩三百萬以上的豪車,該不該一體適用降稅又是另一個議題了!
BLUE_PJ wrote:
超贊成的,不然很多家...(恕刪)

BLUE_PJ wrote:
超贊成的,不然很多家...(恕刪)
綠茶喝到吐 wrote:
疑...?她不是執政...(恕刪)


她是議員啦,現在在選立委
講真的照高嘉瑜的方式完全無法解決車價問題,只會讓汽車產業崩潰

首先應該要先了解台灣的汽車稅金

國產車2.0L=(出廠價*1.3(30%貨物稅) )*1.05(消費稅5%)

也就是一台原本50萬的國產車 50*1.3=65 (貨物稅15萬) 再*1.05= 68.25萬 (消費稅3.25萬)

稅金總額18.25萬(實際上國產車很多最貴零件也是進口的,關稅少說也佔個3-5萬)

而進口車2.0L=((進口原價*1.175(17.5%關稅))*1.3(30%貨物稅))*1.05(消費稅5%)

也就是一台原本50萬的進口車 50*1.175=58.75 (關稅8.75萬) 再*1.3= 76.4萬 (貨物稅17.6萬)再*1.05=80.2(消費稅3.8萬)

稅金總額30.2萬

假設今天關稅從17.5%降到5%

一台50萬的進口車 50*1.05=52.5 (關稅2.5萬) 再*1.3= 68.25萬 (貨物稅15.75萬)再*1.05= 71.7(消費稅3.45萬)

你得到的只是降價不到10萬的幅度,實際一樣要繳差不多20萬的稅

稅金總額21.7萬

平常就覺得國產車很貴的人,不好意思,進口車頂多跟國產車差不多貴

但國產車呢? 誰還想做? 引進一台車光開模就要投資十幾億,你要幾年才能回本?

跟進口的費用相比,進口投資的錢根本九牛一毛

最後大家都改賣進口車,實際平均的車價只會上漲不會下降,就跟澳洲的現況一樣

相反的,如果調降貨物稅,不管進口還是國產車都能受益

但大家連提都不敢提,降這個政府稅收不知道少多少

官員立委之類的再講車價高的時候怎麼都不想想多出來的錢都給誰了?

附帶一提,周邊國家不看新加坡,大部分國家汽車價格上的課稅都不超過10%,但相反的他們持有的稅金也比台灣高就是
Amduscias wrote:
平常就覺得國產車很貴的人,不好意思,進口車頂多跟國產車差不多貴
但國產車呢? 誰還想做? 引進一台車光開模就要投資十幾億,你要幾年才能回本?
跟進口的費用相比,進口投資的錢根本九牛一毛(恕刪)

現在做國產車的也不過才一家,而且還是才做了10年左右,其他的國產車商打從幾十年前都是做外國車國產化。
如果這種國產車跟進口車的車價一樣,你會買這種國產化的國產還是進口車?
繼續保護這種國產化的國產車才會害死自主研發的國產車。
seatree wrote:

現在做國產車的也不過才一家,而且還是才做了10年左右,其他的國產車商打從幾十年前都是做外國車國產化。
如果這種國產車跟進口車的車價一樣,你會買這種國產化的國產還是進口車?
繼續保護這種國產化的國產車才會害死自主研發的國產車。


國產車才一家?

豐田福特本田現代...等車廠主要在台灣是賣進口車? 那都是國產車好嗎?

全台灣銷量最高的車廠哪一家? 是豐田,他主要賣得也是國產車

一堆人把國產代工車跟國產自主品牌混為一談,國產車是在台灣代工組裝,但國產品牌是指發源地在台灣(但不一定要在本地生產)

台灣的國產車的稅率是一視同仁,不是裕隆可以特別低,國外品牌特別高,大家都是一樣的稅

而汽車關稅的主要作用則是針對那些國內設廠的公司,還有週邊零件協力廠整個生態鏈

關稅一砍,整條供應鏈就幾乎全死,也包括著國產代工車也會收攤

就算往後真的又有人想認真自己研發汽車,那也只會在中國東南亞設廠再進口回台灣

就因為想要便宜一點的進口車??所以可能導致現在的國產車型全部變進口反而更貴?

明明有對車價更有幫助的降貨物稅這條路,一直想著要降可能會升高失業率的關稅真的無法理解是甚麼邏輯

別國都是簽了FTA之類的有利益交換,且國內品牌也有一定程度才敢調降關稅

台灣連自己國內品牌都差不多要倒了,賣得最好的一直都是代工車,在沒有利益交換就降關稅

這叫做自殺

一堆人在看中國車廠起飛,中國分得很清楚哪些是合資(國外品牌)哪些是自主(國內品牌)

補助也是分開在算的

不然這陣子中國政府縮編汽車補助之後,一堆月銷數萬的中國車廠瞬間就赤字了

還當他們真的能賣那麼便宜阿,還不是政府貼錢賣的

其實很多人大概對裕隆這家公司或台灣大多國產車的配備或價格不滿才會支持這種爛招

但其實很多事情都是可以立法去完善的,結果類似安全性的法規該改的不改,環保排放法規卻趕英超美,然後抽一大堆稅,網路查世界大廠福斯做一台車毛利也才8%,更別說台灣代工或小廠,送政府的稅都比車廠賺的還多

真好意思嫌車貴
我只知道汽車免關稅後那些有錢人又可以少繳好幾百萬的稅,

進口跑車降的價錢一定比老百姓要買的車降的多.

所以館長才會哀哀叫.
chengjer wrote:
我只知道汽車免關稅後(恕刪)

+1
保險公司更是高興...會有更多人加保超額險
因滿街多是高級豪華車
Amduscias wrote:
國產車才一家?豐田福(恕刪)


大大說的部分沒錯,不過國內自主研發的不是裕隆啦,前面說的應該是納智傑啦.這家不過十來年,說實在的應該還是要好好保護,她們做的很辛苦,也很有勇氣,也很努力,
高嘉瑜不懂現況,才會說這樣的話,國內幾家所謂的國產車,其實都只是組裝國產化,或是零件國產化,真的自主研發嗎?沒有,如果貿然降關稅,真的會讓台灣的汽車產業死一堆

這個議題如果那麼簡單,真的不需要一個不懂國際經濟的高嘉瑜提出,簡單說明
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