現在還是歐系比日系車底盤好嗎?

hughkk wrote:
這個說法就前後矛盾了(恕刪)

一直矛盾的都是你自己,用成績不能代表安全,看過你之前跟別人狂扯題的,最後車到底安不安全,我看還是駕駛者佔最大因素,照你的神邏輯的話。

穩定跟成績速度怎麼能扯一起,取向不同,就算是同車型,真的很懷疑你是工作壓力大到混亂嗎?
hughkk wrote:
這個說法就前後矛盾了...(恕刪)


左右晃 穩不穩 重點在 於避震懸吊
驅動方式有影響但微乎其微
hughkk wrote:
不論直徑怎麼變,圓周(恕刪)


1.15吋小胎跟20吋大胎,轉一圈那個比較遠?
2.登山鞋,布鞋,高跟鞋走路哪一個穩?
Pan.tc328 wrote:
神邏輯,國中數學要重讀
直徑約大,圓周率越高,引擎轉一圈跑的距離變長
輪寬大,接地面積大,巡跡好,車輛穩,遇水比較不會漂,但耗油



文章中Tyre Reviews測試影片,所用的三種輪胎都是19"
225/40/R19:總直徑66.3cm \ 週長208.2cm
255/35/R19:總直徑66.1cm \ 週長207.6cm
285/30/R19:總直徑65.5cm \ 週長205.7cm
(以上數據可以從輪胎升級尺寸計算 | 順謚輪業有限公司得知)

至於胎寬部份反應在乾地、溼地上的表現文章上有提到,也有Tyre Reviews測試影片。
http://www.flickr.com/photos/sukigo0425/
sukigo wrote:
文章中Tyre Reviews...(恕刪)


就是胎的尺寸決定她周長,但大部分差不到吋加上扁平比等差距不大
胎寬決定底盤的扎實度,不管車底,避震等最後只有輪胎跟地面接觸,動能從輪胎跟地摩擦產生位能
所以高級車都是配235以上的胎,節能車用200左右的胎,是不是打水飄跟車胎設計有關,相同輪胎胎寬大還是比較穩.
改底盤從最接近地面地方改起,就跟妳要跑步跑得快,最簡單最有效益就是買一雙跑鞋
然後改避震逐一地往上改.當然要穿好鞋,穿大鞋,妳的心臟要夠,妳的馬力扭力要夠,所以越性能馬力越大的都穿235以上胎,家庭小房車穿205的胎,妳把房車改穿235她會變成重拖.就跟妳要穿Jodan 飛人鞋,妳腳一定要有力,妳的屁股要夠扎實,不然小人穿大鞋妳怎麼走得動

底盤好不好,妳可以看遙控賽車競技版跟玩具版的不同.車子設計大小原理是一樣的,好的車就是一塊7075跟簡單的零件,差的車就像CC那種很奇怪的形狀組起來,像一個塑膠底盆上面裝一下很奇怪的結構
底盤好就是扎實,妳門一甩,該是一聲就是一聲,不會有其他大小餘聲,車子晃一晃,她的回饋是一下還是多下等
閱讀是財富之源 wrote:
穩定跟成績速度怎麼能扯一起,取向不同,就算是同車型,真的很懷疑你是工作壓力大到混亂嗎?

km77.com做的moose test不就是用通過車速做安全評比的嗎?
類似像這樣的測試影片

↑通過的車速愈快代表愈安全
同樣的,馬力差不多的情況下,在賽道愈快完成單圈,通常也就代表操控性愈好
Pan.tc328 wrote:
1.15吋小胎跟20吋大胎,轉一圈那個比較遠?

20吋
不過
你應該是少看一個字了,我指的是圓周率(π)
不論輪胎升級到幾吋,圓周率都是不會變的
hughkk wrote:
20吋不過你應該是少(恕刪)


我知道,這是國中數學題,知道就好不用抓錯字
輪胎三個參數 50 235 R19
r19 是大小,決定周長,一圈跑多遠
235為輪寬決定接地面積,接地大耗油,巡跡越強也就是抓地力,50扁平比決定視覺,決定舒不舒適
當然其他參數要固定,你不能拿雨胎跟運動胎相比

就跟紅牌大型重機一樣,650街車配寬160的胎,公升配200的胎,彎道情人配120的胎
車子有差,騎法開法就有差。
對的胎是我油門多少她就多少,我要她多快就多快,我要她在那一點停她就那一點停,絕對不會軟腳
Pan.tc328 wrote:
神邏輯,國中數學要重讀
直徑約大,圓周率越高,引擎轉一圈跑的距離變長
輪寬大,接地面積大,巡跡好,車輛穩,遇水比較不會漂,但耗油


紅字部分你要不要更正?請別讓錯誤訊息傳播。

還有他指出圓周率用詞的部分,並不是刻意抓你錯字,因為討論是很嚴謹的,既然你都說是國中數學,那就更不該有錯誤,差不多先生嗎?
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