hughkk wrote:
這個說法就前後矛盾了(恕刪)
一直矛盾的都是你自己，用成績不能代表安全，看過你之前跟別人狂扯題的，最後車到底安不安全，我看還是駕駛者佔最大因素，照你的神邏輯的話。
穩定跟成績速度怎麼能扯一起，取向不同，就算是同車型，真的很懷疑你是工作壓力大到混亂嗎？
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Pan.tc328 wrote:
神邏輯，國中數學要重讀
直徑約大，圓周率越高，引擎轉一圈跑的距離變長
輪寬大，接地面積大，巡跡好，車輛穩，遇水比較不會漂，但耗油
文章中Tyre Reviews測試影片，所用的三種輪胎都是19"
225/40/R19：總直徑66.3cm \ 週長208.2cm
255/35/R19：總直徑66.1cm \ 週長207.6cm
285/30/R19：總直徑65.5cm \ 週長205.7cm
（以上數據可以從輪胎升級尺寸計算 | 順謚輪業有限公司得知）
至於胎寬部份反應在乾地、溼地上的表現文章上有提到，也有Tyre Reviews測試影片。
http://www.flickr.com/photos/sukigo0425/
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sukigo wrote:
文章中Tyre Reviews...(恕刪)
就是胎的尺寸決定她周長,但大部分差不到吋加上扁平比等差距不大
胎寬決定底盤的扎實度,不管車底,避震等最後只有輪胎跟地面接觸,動能從輪胎跟地摩擦產生位能
所以高級車都是配235以上的胎,節能車用200左右的胎,是不是打水飄跟車胎設計有關,相同輪胎胎寬大還是比較穩.
改底盤從最接近地面地方改起,就跟妳要跑步跑得快,最簡單最有效益就是買一雙跑鞋
然後改避震逐一地往上改.當然要穿好鞋,穿大鞋,妳的心臟要夠,妳的馬力扭力要夠,所以越性能馬力越大的都穿235以上胎,家庭小房車穿205的胎,妳把房車改穿235她會變成重拖.就跟妳要穿Jodan 飛人鞋,妳腳一定要有力,妳的屁股要夠扎實,不然小人穿大鞋妳怎麼走得動
底盤好不好,妳可以看遙控賽車競技版跟玩具版的不同.車子設計大小原理是一樣的,好的車就是一塊7075跟簡單的零件,差的車就像CC那種很奇怪的形狀組起來,像一個塑膠底盆上面裝一下很奇怪的結構
底盤好就是扎實,妳門一甩,該是一聲就是一聲,不會有其他大小餘聲,車子晃一晃,她的回饋是一下還是多下等
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