隨著政府貨物稅舊換新折五萬持續推動,感覺車商新車報價呈現上揚局面,無論大車、小車、進口車、或國產車,就算是國產車我們多半也依賴從國外零組件進口,但觀察從疫情前匯率變化到現在,新台幣漲幅將近15%,就假設國外10萬美金車價之前要320萬台幣購買,現在應該只要270萬台幣,這樣大家比較清楚,可是案情總是曲折,有人說缺晶片,有人說運費漲,但先前匯率跌所有車價上漲,但如今匯率漲這麼多,車商卻反而繼續漲,疫情下新車銷售似乎助長自己買車開車,所以新車銷售似乎也不受影響,或許台灣人早已麻痺,加上舊車折五萬,大家怎麼就還是買單了???
riverbob wrote:
隨著政府貨物稅舊換新(恕刪)


國產車現在影響還沒那麼大。

進口車要買就快下手了,遲了可能得等到天荒地老了。
最後可能還要加錢才能比別人早拿到車了。


Red Bull Racing Honda
就我所知
因疫情期間不便搭大眾交通運輸工具,因此轉而買車的朋友同事,在我身邊就好幾起了
買新車除了舊車可折五萬之外,就是買的都是平民車(金額不大,對匯差無感),再者最後就是因為缺少代步工具,不買不行。
=================有牌酸民,無責任發言=================
漲價是莫須有的罪名, 只有市場才是真的. 疫情當下廠商利潤銳減, 只能持續推出小改款等級以上車種輔以有利宣傳(包含缺晶片)才能刺激買氣. 至於消費者買不買單就看市場反應了.
~天下是給有權力有能力的人而善為之~
進口車好像比較有感
漲價好呀
持有汽車成本太低
導致路上一堆車,塞的要死不活
最好強制規定購車需提出
持有私人停車位或是長期租用證明

有效
減少霸佔共公有停車格的人
減少拿花盆霸佔馬路的人
減少馬路三寶
減少馬路壅塞
減少PM2.5

路邊停車格清出來後,自然減少違停
行駛車輛減少,自然降低交通意外
空氣變清新,自然減少氣管類疾病

一舉數得
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riverbob wrote:
隨著政府貨物稅舊換新(恕刪)


新的賓士c class漲幅好像3-50萬的樣子
歹丸狼就是盤仔阿,國慘還扶不起來,真是悲劇
搭著舊換新售價給加上去還不止
買頭又大怕漏水 買歐洲車怕dsg 真好奇現在還有什麼車可以買
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