2021 tech trends: how next year's bikes are shaping up – plus emerging cycle tech trends for 2022
不管你是否喜歡自行車的改變, 以下這些都已經開始上市, 未來也更將普遍, 正如流行服飾一樣, 過時的式樣還是可能在數年之後成為流行款.

2021 tech trends:
1. Lightweight bikes get more aero
(輕量化公路車開始加入空力設計)
2. Tyre clearance gets ever larger
(車架的輪胎寬容度越來越大)
3. Threaded bottom brackets return
(鎖牙式BB開始回歸了)
4. More power meters specced on complete bikes
(成車逐漸將功率計納入標配)
5. Cables on show are a no go
(走線外露不再被人接受了)
6. Disc brake-only road bike models are more common
(純碟煞公路車款將更為普遍)
7. Wheels are still getting wider
(輪組越來越寬了)

Trends to watch for 2022:
1. Long top tubes and shorter stems on gravel bikes
(礫石車採用登山車的長上管及短龍頭)
2. Sub-compact chainsets
(超及壓縮盤逐漸受到接納)
人口高齡化電輔助力將普及(以人力為主 純電驅不能算自行車 不討論)

變速無線化

無段變速

錶類燈類 的 握把龍頭車架內建

混種車架 簡單更換零件輪組就可因應路種 騎行目的 舒適度會變成最重要考量

極簡單車--->工業產品發展到最後通常都有極複雜&極簡化的兩極現象 極簡單車倒是沒有普及
極簡的要素+極簡的價格應該會有市場 當然外觀不能太糟糕


以下繼續


不過哩

我在製造業界多年的經驗

一個業界要如何發展

就領頭公司的寡頭們說了算數

如果寡頭們是一群......(....請自由發揮)

那發展就.....(....請自由發揮)
millerliu2 wrote:
2021 tech trends...(恕刪)


1 & 5 是高度相關。

2 & 6 & 7 也是。

因此,整理起來二個趨勢:

1. 材質進步,空力化一樣可以做出輕量車架 ==> 爬坡型公路車依然存在,但是,空力型公路車市場會被侵吞。

2. 碟煞主流化,輪框寬度限制少了,輪胎加寬,更舒適了 ==> 爬坡型吞食 Endurance bike 的市場,或者二者合併。

合久必分,分久必合。

結論就一個:爬坡型公路車 Win - One bike to rule them all。

結果是不是如此,明年就會知道了,只是,過往經驗,市場走勢與趨勢專家,通常是背道而馳
依然要靠腳力...
以上7點都幾乎是2020車款開始走的路線了
https://www.youtube.com/watch?v=nhv0jrsAW5w

未來的自行車 全包覆車體 最高速度80公里

下雨天也照騎!!! 而且背後還有超大容量空間給你放東西好棒喔

話說這種躺著騎 平地超越公路車 那爬山呢...爬得動嗎?
歐洲普遍可見的跤閣跛cargo bike客貨車未來幾年在台灣可望稍見蹤影




為何台灣路上都沒見過這些? 因為以上諸款較具運動性車款也都不合乎國情, 慢車道多機車, 車斗太寬,軸距太長在擁擠道路皆不易操作,我造的車款寬度如手把(<65cm)軸距<115cm, 在市區騎行不佔道,轉向又靈活, 天熱加上電輔就適合一般街道巷弄騎行了! 而且土石山路越野,長途騎行環島都適合, 這些功能目前市售cargo bike 都闕如

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