mr.獅;:彘 wrote:
輕巧 對於追求速度...(恕刪)


我有時候也常在想
碳車.鋁車.鋼車.鈦車
差異何在
說重量嗎?
像我這種無法拋棄維修包的人
重量好像意義不大
畢竟那一個小小的包包裡裝了快2公斤的東西
又裝2個尾燈1個頭燈
打氣筒.碼表.手機.水壺
不管哪台車
加上以上的配備似乎都不怎輕了

速度嗎?
我覺得速度來自於雙腳
我個人有鋁車及鋼車
騎乘感有差沒錯
加速感有差沒錯
但把行車路線拉長了
相較之下差異不大

強度嗎?
只要是東西就會壞
車是拿來騎的
不是拿來破壞的
我認為強度應該不是我購車思考的選項

其實我也常想要換車
但自從裝了strava APP後
我發現不是車不行
而是我個人不行
同樣爬壽山西子灣這段路
我的速度可以有很大的落差
拿Monkey Mountain Part 3
這段比較長的路線來說

我可以有17:42跟30:14那麼大的弱差
(17:42騎鋁車17:48騎鋼車)
所以我覺得很多時候不是車不行
而是人不行
心態的不行
體力的不行
意志力的不行等等......

至於你說的市區代步
我覺得只要你開心就好
騎車不外乎是尋求開心
買一台自己喜歡的車
至少心靈馬力是有加成的
一般而言,10Km以上騎乘而言,碳車較鋁車吸震,避免手痲腳麻坐骨痲(可不是末梢神經有問題喔)。短途通勤用的話,座墊選寬大的比選車架材質更有用。

mr.獅;:彘 wrote:
輕巧 對於追求速度的人來說是很棒的
但是
車架較脆 容易敲壞(跟鋁合金相比)

我只是騎市區代步用
買碳纖維 有什麼好處嗎?


追求速度,市區代步,應該是要買機車


好的單車根本沒有代步功能
你去菜市場買菜,要停哪??
mr.獅;:彘 wrote:
是的抱歉我用詞不當@...(恕刪)

別這麼說XDD
用詞不當也沒什麼
不過如果要市區騎,那平把鋁車會比較經濟實惠一點(fastroad 那種
畢竟受碰撞也比較不會心疼
Wesley Hsu wrote:



追求速度,市區...(恕刪)



我指的代步
是從住的地方騎到上上班的場所那種代步
慢慢騎大約15分鐘


我住在台北市文山區
主要會騎乘的點就是木柵一帶
又或者貓空
福德坑之類的
有時候晚上繞著市區騎 到總統府 美術館 再回到文山區


看了一下我比較中的兩台車
一台鋁合金 size M 10.4kg
一台碳纖維 size M 9.7kg
差不到一公斤@@?
怎麼差不到一公斤而已?
可能我觀念不對
以為碳纖維的應該是非常輕巧



mr.獅;:彘 wrote:
我指的代步是從住的地...(恕刪)


嗯…應該是這麼說
大大看的車子是成車
就是車架組+變速+輪組+坐管+內外胎
碳車,鋁車,鋼車,鈦車是指車架

您說差1公斤如果同樣的套件(車架組除外的那些),那差異就是在車架上
,假如套件是8kg,假如

那車架組重量就是
鋁架 2.4kg
碳架1.7kg
碳是鋁的3/4
差異就在這了
不過我猜測碳纖維那台可能不是完全碳纖的,不然重量應該能再輕些

拙劣的中文表達方式請見諒
我是小柏 wrote:


嗯…應該是這麼說...(恕刪)



我了解您的意思了
車身歸車身
其他配件導致整台車重是可能性高的


我只是代步騎
不競賽 騎帥不騎快哈
看來不用特別花更多的錢去買碳纖維了(尤其重量差不多的情況下)
一來又要怕被偷
二來不適合曬(我都停院子)
本想說重量差到2-3公斤 那我會考慮碳纖維 價差8000左右而已
既然成車重量相仿
那還是看一般的好了
畢竟除了車架
我比較的兩台 基本上 差不了多少
mr.獅;:彘 wrote:
我了解您的意思了車身...(恕刪)

您可以放出您想要的兩台車子型號跟價格嗎?
我想看看哪台碳成車這麼重XD
市區上班代步車
要有前後擋泥片(市區通勤常常地上是濕的)
最好裝個菜籃(通勤有時需要裝東西)
臨時丟在各式店家門外也不太會被偷,車價低也禁的起偷
上網或環保局都有一千多元符合需求的車

假日休閒用車~這就比較有高價需求了
mr.獅;:彘 wrote:
既然成車重量相仿


不是! 您是指在另一帖說的 Giant fastroad SLR2 vs. Giant Fastroad Comax2 對吧?

因為該牌定位 SLR2 是鋁合金最高檔(也輕), Comax 2是碳纖最低檔, 所以重量差不多(價格也差不多...)
然後Comax 2 坐管還是鋁的(沒差), 且油壓碟會重一點

因此兩車重差不多

變速系統好一級+碳纖車架, 多不到10K, 預算夠可以買好一點的, 感覺蠻划算

(Comax2 之所以重, 因為坐管是鋁, 前叉也不是純碳纖, 是包鋁的)
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