Rockport1806 wrote:平路巡航有時順風會開到45過去長下坡也曾破80 Rockport1806 wrote:90轉的話,目前我大概一下子心跳就爆炸了 這兩句話看起來應該是踩很重,要改的不是硬體,而是要改踩踏習慣,以及善用變速。Rockport1806 wrote:本人身高189公分,體重125公斤 沒看到前言,原來是自備神力,瘦下來身體負擔就會比較小了,現在還是順順騎就好,不要太免強。
瘦的狠 wrote:這兩句話看起來應該是(恕刪) 體重的優勢就是站起來抽的瞬間會跑出超過1300W的奇怪數字及下坡用滑的就比別人快...但是劣勢就是推力比奇低,遇10%坡必死及里程長時,體能損耗也比較快
Rockport1806 wrote:High Road的(恕刪) 胎是有限重,但最起碼也有幾百公斤,而且還是單條。對於腳踏車而言,這根本是個毫無意義的數值,基本上沒人會標。你那個High Road限重70公斤的數據出處可能有問題,這胎又不是紙糊的,怎麼可能限重這麼低。而且就算限重只有70公斤好了,兩條胎的總承重是140公斤,實際上因為重心分配,前輪承受的重量更低,怎麼樣也不會超過70公斤。如果是負載過重的話,一定是輪框的承重會先到極限,胎還沒爆輪框就先壞了。你那兩條High Road應該是品質瑕疵出廠就有問題,跟過重沒什麼太大影響。
我個人是建議28c胎 起碼初始胎壓比較低迴轉我從一開始75還二二六六 到現在可以穩定85-90我發現這東西很需要微調 卡鞋 q值 曲柄長 龍頭落差 坐墊等等都有影響齒比與換檔概念也直接影響迴轉說真的不是很簡單 要慢慢找竅門 倉促亂轉只會打亂呼吸與心律建議有訓練台會比較便利 若許久找不的要領請找fitter我自己迴轉卡關卡很久 摸了半年還搞不定 是fitter改我的座艙才獲得改善齒比方面 因為身高(風阻)體重問題 所以不用想了 直接超壓縮盤配逆齒比 例如46/30 11/32等減重有成再來換11/28之類的飛輪