Rockport1806 wrote:
平路巡航有時順風會開到45
過去長下坡也曾破80


Rockport1806 wrote:
90轉的話,目前我大概一下子心跳就爆炸了


這兩句話看起來應該是踩很重,
要改的不是硬體,
而是要改踩踏習慣,
以及善用變速。

Rockport1806 wrote:
本人身高189公分,體重125公斤

沒看到前言,
原來是自備神力,
瘦下來身體負擔就會比較小了,
現在還是順順騎就好,
不要太免強。
jcchiou wrote:
高轉數本身並不會爆心(恕刪)


身高腿長不同,適用腿組長度不同,同樣的出力,踏頻自然不同
年齡不同,最大心率自然不同

這會因人而異 , 應該不適合拿來對比...
高雄黃小菲
對應的齒比也有差,輕齒比踩90的確不會爆心跳
jcchiou
踩不順卻用輕齒拉到90也沒用, 一爬坡就原形畢露
瘦的狠 wrote:
這兩句話看起來應該是(恕刪)


體重的優勢就是站起來抽的瞬間會跑出超過1300W的奇怪數字及下坡用滑的就比別人快...
但是劣勢就是推力比奇低,遇10%坡必死及里程長時,體能損耗也比較快
龍貝爾 wrote:
我覺得應該是人品因為(恕刪)


High Road的單輪承重上限是70Kg
應該是被我壓壞的...
120K的里程兩條都下課,這條胎瞬間變得超貴...
龍貝爾
居然有限重...我來查一下看看...好像通常限重都是輪組...少有聽過外胎有限重的...但是...沒記錯的話是體重越重 胎壓要打越高
Rockport1806 wrote:
High Road的(恕刪)


胎是有限重,但最起碼也有幾百公斤,而且還是單條。對於腳踏車而言,這根本是個毫無意義的數值,基本上沒人會標。你那個High Road限重70公斤的數據出處可能有問題,這胎又不是紙糊的,怎麼可能限重這麼低。而且就算限重只有70公斤好了,兩條胎的總承重是140公斤,實際上因為重心分配,前輪承受的重量更低,怎麼樣也不會超過70公斤。如果是負載過重的話,一定是輪框的承重會先到極限,胎還沒爆輪框就先壞了。你那兩條High Road應該是品質瑕疵出廠就有問題,跟過重沒什麼太大影響。
Rockport1806
http://good886mylove.blogspot.com/2021/02/
JW75
小索比我專業多了,他說的應該是正確的,只是我很訝異公路車胎的承重怎麼會這麼低,從很多方面來說,公路車真的是蠻歧視胖子的運動。
Rockport1806 wrote:
本人身高189公分,(恕刪)

加油慢慢多運動
我個人是建議28c胎 起碼初始胎壓比較低


迴轉我從一開始75還二二六六 到現在可以穩定85-90

我發現這東西很需要微調 卡鞋 q值 曲柄長 龍頭落差 坐墊等等都有影響

齒比與換檔概念也直接影響迴轉

說真的不是很簡單 要慢慢找竅門 倉促亂轉只會打亂呼吸與心律

建議有訓練台會比較便利 若許久找不的要領請找fitter

我自己迴轉卡關卡很久 摸了半年還搞不定 是fitter改我的座艙才獲得改善


齒比方面 因為身高(風阻)體重問題 所以不用想了 直接超壓縮盤配逆齒比 例如46/30 11/32

等減重有成再來換11/28之類的飛輪
TONY1978
這真的要練習一陣子 不是設定好就就海闊天空了
jcchiou
光適應新設定就要幾個月了
maxxis pursuer 便宜大碗
Rockport1806 wrote:
本人身高189公分,(恕刪)


GP5000 已經是超級耐磨的了
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