國產腳色 VS 對岸腳色

明年2022年開始，整個環保規定會越來越嚴格，針對烤漆，鍍金，五金的排放汙然的嚴格執行。
以往彰化市五金，各類配件的重地，此地主五金的開發，製造跟後加工的都跟水離不開關係。

在這兩年的疫情之下，原物料上漲的情況下，加上全世界鋼鐵，碳纖維的缺貨之下，導致整個生產流線亂掉，
此一舉，加上國內政府所主導的環保，廢核四等議題，現在不是隨便塞錢就可以了，尤其生產碳纖維相關議題的配件，零件，還有主要產品，所需要用到的水，汙染程度遠比重金屬來的高很多。

所以很多廠家不得已向對岸找兄弟廠先做相關半成品，在來台灣處理後段的完成品，這也是跟很多大廠的作法類似，半成品跟後段的處理都是這樣的模式，優點不是可以降低成本，而是考量到環保的挑戰，排汙染程度，政府的非開放性阻饒等議題，需要尋找更好發揮的空間以及位置，就是可以安心的做，不被周圍給打繞，這也是對岸的便利性，工廠的營運，生產流線順暢，原物料取得易，作業的紀律，品管的控管方式，自動區塊，在整合在一起的時候，每一道的成本串成一條線的時候，成本&品管的控制也會成為關鍵。

此技術現在要全部留在台灣，難度比以往更高，因為人工成本，原物料，政府的主導方式，很多未確定因素所致，最後逼出往更便利性的國家出走。以寶成為經典案例來看就是如此。從另外一個角度去看待整個產業

明年三月的自行車展重地還是留在台灣跟歐洲，台灣依然是適合做加工代工的地方，對岸比較適合大量生產的地方，如果台灣因為空間限制，生產時間的縮短，成本的加大，比較適合小量，加工精密度高一點的產品，對岸比較適合量超大的的半成品，然而再回台灣做一個收尾。

此時又出現另外一個難題，台灣想做，不過沒有量，不會做。對岸想競爭比台灣高很多，台灣如果有十幾間工廠做相同的零件，對岸至少有上百家在做，在這種競爭下，生存會成為台商的關鍵詞，生存比什麼都重要。對岸的優勢就出現了，小量，即使100PCS也願意做，台灣沒有10000PCS，關開機，人工成本都不划算，只是在這種微利時代的加持下，要吃量大的庫存，只有大間的品牌或是上市上櫃的規模品牌，不然小品牌要存庫存是多大的壓力而會壓垮最後一道防線。

對岸的優勢跟台灣的缺點要從新審視未來疫情下的兩年要怎麼發展。