青藏鐵路，世界上最長、海拔最高的高原鐵路。從西藏自治區拉薩市到青海省省會西寧市，全長1,956公里。列車沿途跨越崑崙山脈、可可西里無人區並翻越唐古拉山口，全程風光壯麗，被譽為一生必搭的「天路」。
我們決定一次造訪「世界屋脊」及「天路」，而這片高原上最嚴峻的挑戰，除了稀薄的氧氣，就是強烈的紫外線了！西藏的紫外線強度極高，是平地的 2~3 倍。拉薩全年日照超過 3000 小時，素有「日光城」之稱。因空氣稀薄，即使氣溫涼爽，強烈紫外線仍極易造成曬傷或「雪盲症」。當地人罹患白內障的年紀比平地早好幾年，可見高原環境對眼睛是嚴酷的挑戰！除了配戴寬邊遮陽帽來阻擋正上方直射的強烈陽光之外，最重要也最實用的，就是配戴一副具有 UV400 防護認證的太陽眼鏡了！這回，我將帶著嶄新的720Armour Rider，造訪這片被列為人生必訪一次的雪域高原！
緣起
夜上海
西藏之旅
青藏鐵路-天路行
帶著720Armour去旅行
運動時的老花解決方案
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我是一位近視400度的眼科醫師，年近50，當然也有老花眼了！平時以配戴多焦點的變色鏡片為主，而從事自行車運動時，我會戴上日拋隱形眼鏡加上720Armour Rider運動眼鏡！下面這舊款720Armour Rider，是我18年前買的！！
今年台東的CT比賽，依舊戴著它上場！！
(攝於今年台東CT 113接力，騎老婆的捷安特Liv，以2小時56分完騎90km)
如果以保護雙眼的角度而言，運動眼鏡因為包覆性更好，能夠阻擋較多從上方及側面，甚至下方雪地反射的紫外線！因此這趟旅程，我將帶著新款的720Armour Rider與水藍色變色鏡片，在適當的環境戴著它！至於為什麼沒有全程戴著運動眼鏡呢？主要基於以下兩個原因：
1. 高原環境因為低氧與乾燥，不適合配戴隱形眼鏡，偏偏我又是個近視眼，要戴運動眼鏡又不能戴隱形眼鏡，只能搭配內掛近視鏡片....
2. 搭配近視內掛的運動眼鏡，因為鏡片弧度以及我的睫毛較長的關係，外側的鏡片容易沾染睫毛的油垢，這點能夠搭配抗汙奈米鍍膜鏡片來改善！！但我還來不及去更換就出發了！
這是在遊覽車內，還沒完全變色的720Armour Rider水藍色變色鏡片，因為匆匆出發，我直接將舊款的720Armour Rider內掛鏡片，接到新款的720Armour Rider內掛鼻墊上，是可以通用的！！擁有舊款720Armour Rider的近視族是可以無痛升級的！
話說到了近50歲知天命的年紀，老花幾乎是所有人不可避免都得面對的課題，眼科醫師當然也不例外，這篇文章還想跟大家分享，有近視又有老花的騎士，有哪些改善的辦法呢？但這番外篇，就留在最後吧！
回到遊記分享
目前，台灣是沒有直飛拉薩的班機的，只能透過上海北京南京成都等地轉機，而我們這趟旅程，去程先飛經上海，也順道來趟上海外灘夜遊之旅！
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上海魔都，海納百川的多元包容、現代與古典交融，東方與西方匯聚
上海城隍廟內的美食小吃
好吃的蟹黃灌湯包
令人目眩神迷的摩登夜景
在遊船上拜託小姐姐幫我照下與東方明珠的合影
晚上先帶回我的一般多焦眼鏡
，畢竟快50歲，戴著沒有多焦的720Armour內掛鏡片，看微單的液晶螢幕已經看不清楚了！
等遊覽車的時候，用上海路邊的租借自行車取景拍照，它們的租借自行車類似oBike，不用在立柱還車，可惜台灣的oBike收掉了，不然挺方便的！
翌日，搭機前往拉薩，途經西安中轉(航班未換但換了台飛機！)，怎麼感覺這趟旅程比美國東岸到西岸還要遠！
一早3:30就起床，因為要搭5:45的航班！上了飛機當然就秒補眠了，但睡睡醒醒，窗外的風景地貌也有很大的改變，從繁榮的世界大都市景觀，到綠色的溫帶氣候夏季植被，西安中轉後，再往西飛就是土黃色的黃土高原景色，雲層也越來越少，稀稀疏疏的幾朵雲就像飄在空中的棉花糖，遠處還看到閃閃發光的聚光式太陽能發電？再往西飛，竟然就看到許多山頂的積雪了！這些青藏高原上的積雪是終年不化的，雖然是沿著中緯度往西飛，但沿途的景色卻因為降雨量與海拔的不同而有迥然不同的地貌！
- 西安的大城市地貌與渭河
- 往青藏高原飛去，人煙變少
- 開始看到雪山
- 青藏高原上終年不化的雪山
圖片中發光的小點，就是聚光式太陽能發電？
- 看到遠方的光點了嗎？
- 趕緊用S24 ultra望遠鏡頭瞧瞧
飛行了近6個小時，加上在西安中轉的時間，我們在下午2點半才抵達拉薩貢嘎機場。
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西藏第一天的行程很輕鬆，只有一個羅布林卡-位於布達拉宮以西約 2 公里的拉薩河畔。羅布林卡建於 1740年代。全園占地面積 36 萬平方米，主要建築為格桑頗章、措吉頗章、金色頗章、夏典拉康、達旦明久頗章（新宮），有 374 間房，是西藏人造園林中規模最大、古蹟最多者。自七世達賴之後，歷世達賴在親政之前，均在此習文、學經、修習佛法；親政後每年夏季來此辦公。
而昨晚我們這一團實在是睡得太少，今天還是有些人有些許的高原反應，還好都不是太嚴重！而我就是覺得累累懶懶的，一方面也是聽從領隊導遊的建議，入藏的第一天，一切放慢步調，減少體內的氧氣需求，也能減少高山症的不適！
當地的導遊其實是個四川人，西藏120萬平方公里偌大的土地約佔中國的1/8，卻只有370萬人，比新北市的人口還少！！所以像導遊就是旅遊季節從四川到西藏工作，畢竟只靠藏人是不夠維持旅遊旺季整個西藏觀光產業的運作的。
拉薩的旅館內很多都有供氧，我聽從導遊的建議，睡前吸了氧氣，也是我這輩子第一次用nasal canulla，希望今晚能有個好眠，明天的行程全團都能順利走完！
- 拉薩第一夜，睡前小吸了氧氣
- 看看包裝膨脹成這個樣子，就知道氣壓比平地低很多
西藏第二天
整天都是拉薩市區的行程，在西藏拉薩算是海拔比較低的地方(約3600m)，在此高度適應
。一口氣參觀了大昭寺，小昭寺，八廓街(八角街)等市區景點，巧逢農曆四月初八「佛誕節」，朝聖的信徒不論是在大昭寺裡，還是八廓街街道上五體投地嗑長頭的虔誠信徒，當讓人對宗教力量的偉大感到震撼！
大昭寺內滿滿的信徒
參觀教堂或寺廟，其實是我以前不太感興趣的行程，因為歷史當年比地理差很多的我，對這些得理解歷史背景才能更切身感受的文化古蹟，總是一知半解的走馬看花！但這回，我只能慢慢地走，因為，走太快會有高原反應！
幸運的是，我們四川妹子導遊深入淺出的解說，能讓我彷佛穿越時空，回到1300多年前的唐朝，當時年僅16歲的文成公主，出嫁吐蕃贊普松贊干布，而從長安(西安)到拉薩約3000公里的路途，當年她們一行人走了2年多，正巧我們也是搭機從西安飛到拉薩，現代人2個多小時的航程，當年才16歲的文成公主，為了唐朝與吐蕃的和平，當時花樣年華的她，是以什麼樣的心情，踏上這段漫漫長長3000公里的未知路途！？
下午參觀了重頭戲-布達拉宮，人民幣50元的主角！
而始建於7世紀的布達拉宮，當然是經過幾次的擴建後，才成為今日宏偉壯觀的模樣
- 在遠方就看到階梯上的人群
- 人在布達拉宮前顯得渺小
- 在3700m的海拔，爬上布達拉宮大家都氣喘如牛
這座依山而建的建築，至今仍使用天然的礦物顏料來進行粉刷，所以參觀時要小心顏料沾染了衣服及背包，盡量別倚靠在白牆及紅牆上！說到這，5月算是來西藏最好的季節之一，避開6月後的雨季，及暑假及十一長假的人山人海！
- 即將登頂
- 進入布達拉宮的大殿後就不能拍照了
- 參觀大殿後往下的路途
- 天空好藍
而我們這團的好隊友，不少人對藏服特別有興趣，我也跟風拍了幾張，我印象中是除了結婚婚紗照之外，我第一次租借衣服拍照呢！來都來了！
- 8點多傍晚時分，利用空檔拍照
- 傍晚的布達拉宮
- 小哥的拍照技術不錯
- 挺會教人擺pose的
- 布達拉宮點燈了
截稿前
回台1周後，郵箱捎來3張精修照片
看一下有啥不一樣吧！
我看應該只有美肌開最強吧！
- 精修圖一，美肌拉滿
- 精修圖二，美肌拉滿
- 精修圖三，美肌拉滿
西藏第三天
繼續在藏族文化的發源地，"山南"繼續高度適應(海拔也是3500左右)，山南素有"藏民族之宗，藏文化之源"的美譽，在漫長的歷史歲月中，山南擁有許多西藏的第一，西藏第一位國王-聶赤贊普，西藏第一座宮殿-雍布拉康，西藏第一座寺廟-桑耶寺，西藏第一塊農田...
山南其實也是許多人進入西藏第一個到達之處，因為拉薩機場其實在貢嘎，山南市所轄的一個縣，就如同台北機場TPE其實在桃園市一般！
西藏這幾年的公路建設大躍進，高速公路興建通車的長度不斷增加，我們今天從拉薩市區到桑耶鎮的路程，幾年前還要2個多小時的車程，而在高速公路通車後，經由近13公里的隧道縮短了近一半的時間，對來西藏旅遊的旅客來說，拉車的時間縮短了不少！
- 桑耶寺
- 萬物和諧共存
- 西藏第一座寺廟
- 融合藏、漢、印三種風格
- 藏傳佛教最重要的發源地
早上參觀的桑耶寺是西藏的第一座寺廟，始建於公元8世紀吐蕃王朝時期，位於西藏山南市扎囊縣雅魯藏布江北岸，是西藏第一座具備佛、法、僧三寶的正規寺院。其建築融合藏、漢、印三種風格，按佛教宇宙觀佈局，桑耶寺雖不如布達拉宮及大昭寺的規模，卻是藏傳佛教最重要的發源地！
- 西藏歷史上第一座宮殿-雍布拉康
- 第五世達賴喇嘛後來將雍布拉康改為一座寺廟
- 建在扎西次日山上的小型皇宮
下午則是到西藏歷史上第一座宮殿-雍布拉康，是建在扎西次日山上的小型皇宮，由雅隆部落的首領聶赤贊普於公元前127年建造，第五世達賴喇嘛後來將雍布拉康改為一座寺廟，才變成了宗教場所！雍布拉康內的壁畫描繪了西藏的第一位贊普，第一座建築和第一塊耕地的故事。傳說中由於雅隆人學會農耕，部落逐漸強大起來，終於在第33代贊普松贊干布時代統一了全吐蕃各部落，建立了吐蕃王國，之後就是大家熟知的文成公主的故事了！
為了避免我們這些平地人走到山上的雍布拉康就休克，我們騎著馬兒上山！遊客也有電動車(電瓶車)更平價的選擇，我是沒看到有人真的爬上山啦！因為參觀完雍布拉康後，還能再往上爬一小段到更高的山頭，掛上經幡，祈求家人平安，世界和平！
西藏第四日
今天解鎖人生新高度，5020公尺，比起幾年前陪父親圓夢爬的玉山主峰，整整高了1068公尺！但這高度很快在後天又被打破啦！
今天拉車400多公里，真正體會到了西藏的幅員遼闊，海拔高，距離遠，典型的西藏旅遊特色！好在西藏目前的遊覽車多是三排座，配備USB-A, USB-C充電孔，長途旅程還算舒適方便！上山前，我們聽從導遊的建議，到氧氣店租用了隨身的氧氣瓶！
一早先從山南沿著雅魯藏布江往西，往上游前行！雅魯藏布江是世界上海拔最高的大河，在中國境內藏南約2000公里的長度，急轉南流後經印度與孟加拉後注入孟加拉灣。因流域海拔落差大，水能蘊藏量僅次於長江，中國想在墨脫開發水電站計畫，卻引起了印度與孟加拉的緊張...
- 上山途中經過的觀景台
- 小羊
- 藏獒
經過【雅魯藏布江觀景台】時，可以看到藏人牽著藏敖，小羊，氂牛，賺點觀光財！
- 排隊拍照到此一遊
- 聖湖的寧靜
- 湖邊穿著藏服的人們
- 湖邊跟氂牛拍照，30元
【羊卓雍湖】-是西藏三大聖湖之一，湖面海拔 4441 米，有685平方公里的水面，約是日月潭的85倍大！再往上行，翻過【崗巴拉山頂】，就能看到【羊卓雍措】，【措】在藏語裡就是湖的意思。站在【崗巴拉山頂】向南眺望，羊卓雍措就像一塊鑲嵌在群峰之中的藍寶石，這藍色還會隨著陽光角度，雲量，湖水深度等呈現不同的變化，從Tiffany藍到深藍都有！
在【羊卓雍湖】畔吃過午餐，我們跟湖邊的氂牛照相，之後便沿著羊湖畔往西前進，沿途風光明媚，牛羊成群。之後翻過斯米拉山口後，就可看到【卡若拉冰川】的冰舌從天而降，儘管2年前曾在阿拉斯加初見冰川，但這回第一次在人生的最高海拔，5020m見到大陸型冰川，還是非常的感動！不過導遊說近年因氣候暖化，冰川已經後退不少，當初曾是離公路變僅10公尺，近在咫尺的超震撼冰川呢！
- 5020m的卡若拉冰川
- 雪地的紫外線特別強
- 720Armour保護著我的雙眼
- 冰川因氣候暖化後退了
【白居寺（十萬佛塔）】屬全國重點文物，白居寺是漢語名稱，藏語簡稱“班廓德慶”，意為“吉祥輪大樂寺”，白居寺始建於明宣宗宣德二年（1427 年)，歷時 10 年竣工。它是一座塔寺結合的典型的藏傳佛教寺院建築，塔中有寺、寺中有塔，寺塔渾成天成。白居寺不同於之前所參觀的眾多西藏宮殿寺廟，可以在寺內拍照，但是要花錢買拍照許可證！
- 白居寺（十萬佛塔）
- 塔寺結合的典型的藏傳佛教寺院建築，塔中有寺、寺中有塔
- 寺前的馬路
- 虔誠的信徒
- 百年古剎
晚上我們下榻在日喀則，是後藏的文化與宗教中心，也是西藏第二大城，位於年楚河與雅魯藏布江匯流處，是西藏的穀倉，藏語為"土地肥美的莊園"之意。
- 前進珠峰
- 上海援建日喀則
- 沿路風光
西藏第五日
今日從後藏日喀則經北線日拉高速回到前藏拉薩，兩地各有一個寺廟行程，王導飽讀詩書鉅細靡遺的介紹各個佛像壁畫的典故，我沒有慧根，寺廟內也不能照相，我就不多介紹了。
- 扎什倫布寺規模宏大
- 扎什倫布寺
- 走過
早上先在日喀則【扎什倫布寺】參觀，初建於1447年，隨著規模擴大、地位提高，成為後藏地區最大的寺廟，歷代班禪喇嘛駐錫之地。
- 敲鐘
- 扎什倫布寺
- 僧人
- 寺內
- 黃色袈裟
下午參觀位於拉薩市城色拉烏孜山南麓的色拉寺，是藏傳佛教格魯派六大寺院之一，由宗喀巴的弟子「大慈法王」絳欽卻傑在公元15世紀初創建，此寺規模宏大個如同大社區，寺內還有養老院，讓年長的憎人老有所養，色拉寺最出名的是每天下午3點舉行的辯經活動（星期日休息）。
- 色拉寺辯經場
- 色拉寺大門
- 辯經
- 辯經
- 辯經擊掌激勵自己
辯經這是藏傳佛教所特有的一種學習方法。我們外行人當然聽不懂藏語，但肢體動作豐富，回答者頻頻拍掌，據說是激勵自己的一種方式！
- 大殿
- 大殿
- 色拉寺消防
晚餐吃羊肉涮涮鍋，在拉薩因為氣壓較低，水90度就沸騰了，但肉還是足以涮熟的，導遊喜歡自己手沖咖啡，她說在拉薩沸點剛剛好！
- 文成公主秀場地在拉薩河對岸
- 與布達拉宮遙遙相望
- 舞台有縮小版的布達拉宮背景
- 巨型實景道具
夜晚我們一行人8位自費去看文成公主秀，人民幣580元，但場面盛大，且景區隔著拉薩河與正版布達拉宮遙遙相望，非常漂亮！更開心的是，比起寺院內禁止拍攝，這裡可以盡情拍照，儘管仍無法重現現場表演的氣勢磅礡，但至少可以體會道具布景的盛大。
西藏第六日
三大聖湖之首-納木措。
【納木措】是藏語「天湖」之意，是世界上海拔最高的鹹水湖，湖面海拔 4718 米，面積 1920 平方公里，從拉薩前往納木錯的路將近250公里，先是沿著青藏高速北行，而後在當雄轉入蜿蜒的山路。就在青藏高速的休息站，我們幸運目睹了降雪。這時台灣正經歷創紀錄破40度的5月高溫！！當然看到雪的我們很興奮，但前一天聽說往納木錯的山路才因為大雪封閉，這雪可別下太大才好！！
幸運的，我們在當雄吃完午餐後，太陽露臉了！趕緊上山前往位在山的另一側的纳木措。翻過海拔5190m的那根拉山口，我們一行人興奮的在此拍照玩雪，一起再創人生的新高度！比起2天前5020m的卡若拉冰川，我們又創新高啦！聽說台股這幾天也一直創新高! 那根拉山口的雪很鬆很乾淨，畢竟是前一天剛下的新雪，忍不住躺在上面拍了幾張照；此時已經可以看見遠方湛藍的納木措，趕緊去朝聖吧！！
- 此生必到納木措
- 昨晚剛下的鬆雪
- 5000多公尺的稀薄空氣
- 我來啦
來到納木措景區停車場，需要換上景區的電動大巴前往湖邊。因為還要攜帶氣瓶，我決定輕裝上陣，捨棄sony微單，就帶三星手機跟GoPro吧！畢竟這裡空氣稀薄，一方面要考慮高海拔的背負能力，另一方面，跟團旅遊還是得做些取捨呀！
搭乘電動大巴車行約20分鐘，來到了視野最佳的札西半島，再下車步行到湖邊。絕美的景色映入眼簾，當年我們團的導遊，就是在見到納木措這絕世的美景後，毅然放棄原本的工作，轉行考取西藏的導遊！以一個漢人在中國各地都待過的經歷，她竟然會最後落腳西藏（半年待西藏，半年待四川），這樣的決定，外人多難以理解，但當我親眼在納木措見到這美景，一切我都明白了！比起幾天前去的羊卓雍措，納木措廣闊的湖面更加的無邊無際，湖水更加的深藍，遠處的雪山更是連綿不絕。看著藍天連接著這片藍湖，那麼寧靜、遼闊、聖潔、壯麗…，令人屏息難忘，札西半島拜經石旁，我們駐足聆聽天湖的呢喃。一行人在我愛納木措牌子前合影留念，變依依不捨的搭上回程的電瓶車。
- 札西半島
- 湖邊
- 我愛納木措
- 如夢似畫
- 飛鳥
- 遠處的雪山
- 湖邊的馬兒
車上我們一行人除了繼續觀賞窗外的美景，也有說有笑的聊天，突然前排一位女仕轉過頭來說：你是台灣人嗎？
我以為是我們太吵，正想說道個歉，沒想到她接著說：你聲音很好聽耶！我有些受寵若驚，但突然想到一個視頻，就是一位中國空姐模仿台灣空姐的輕聲細語的搞笑影片，原來我們台灣人的口音是如此親切溫柔。
在西藏的最後一晚，我們享用地道藏餐，聽著西藏傳統歌舞表演，最特別的是，導遊還頒發“西藏旅遊證書”給我們。
- 頒發證書
- 道地藏餐與表演
西藏第七日
世界最高的鐵路-青藏鐵路。
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我們搭上青藏鐵路的列車，漫長21.5小時的旅程，世界上最長、海拔最高的高原鐵路。從西藏自治區拉薩市到青海省省會西寧市，全長1,956公里。列車沿途跨越崑崙山脈、可可西里無人區並翻越唐古拉山口，全程風光壯麗，被譽為一生必搭的「天路」。
這一旅途，很多我人生的第一次，除了最高最長的鐵路之旅，也是我第一次坐臥鋪在火車上過夜，第一次在火車的餐車吃了3餐。
- 在火車上吃了午餐，晚餐
- 還有早餐
- 可愛的雪豹，車上的小哥超會賣東西
- 整團的行李箱
沿途也經過了長江的源頭，飽覽高原壯闊的日落與日出，還看到了藏羚羊，㹈牛，馬與驢及野兔等野生動物！在飛機航線四通八達的小小島嶼台灣，這是人生難得的經驗。
- 停靠那曲，冬蟲夏草的故鄉
- 措那湖-世界最高淡水湖
- 沿途氂牛成群
- 長江源頭
- 凍原
- 凍原
- 夕陽與列車倒影
- 彩虹山😂
- 向列車敬禮
- 村落
- 西寧到站前
西藏之旅的最後一日，我們在青海省會西寧一日快閃，早上參觀【塔爾寺】，下午參觀【東關清真寺】。之後便驅車前往蘭州，因為隔天一早就要從蘭州機場搭機經南京返台，返家的路途遙遠，沿路卻也驚喜連連，我在西寧往蘭州的路上，看到了黃河與西寧河，還有黃土高原的丹青地貌。
而在蘭州的商場，因為我跟友人想在Garmin留下最高海拔的跑步記錄，同行其他朋友想跟，卻沒帶慢跑鞋。我突然想到很多跑友推薦的“特步”，我們直衝商場內的專賣店，最後一口氣買了7雙鞋，包括6雙2000km 5代系列。
- 一口氣買7雙特步
- 6雙2000km 5代
一行人馬上到對面小區試跑，之後還逛夜市，吃長沙黑媽媽臭豆腐。
我突然發現，一段美好的旅程，除了沿途壯闊的風景，一群臭味相投，可以一起瘋，一起笑，一起拍照，一起狂奔的夥伴，更是共創美好回憶不可或缺的角色！！感謝你們共度這趟壯麗的西藏之旅，感謝老天爺賜給我們絕佳的天氣，感謝老婆家人的支持，這趟天路，雖然吸著鼻管供氧，雖然乾燥到每天流鼻血，但絕美的精緻，壯闊的景色，還有這群最棒的旅伴，最會拍照的領隊，將永遠銘刻在記憶中！
而西藏路途遙遠，台灣還無法航班直達，因此我們從松山飛上海，再經西安到拉薩，回程先搭青藏鐵路從拉薩到青海省會西寧，再到蘭州搭經經南京返回桃園機場！有趣的是，返家的路遙迢，我們在青藏鐵路上看到了長江的上游，蘭州看到黃河的中游，南京再看到長江的下游！！簡直是中國兩大河的上中下游巡禮了！
- 長江源頭
- 黃河中游
- 長江下游
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，因為雪地地面反射的紫外線更多！所以在西藏旅遊，除了克服空氣稀薄的問題，最重要的，就是防曬囉！而這當中眼睛的防曬更是重要！因為氣溫的關係，多數旅人都穿著長袖長褲，因此只有手掌及臉部需要塗抹防曬乳液！但眼睛的防曬絕不能因為覺得空氣涼涼的就忽略囉！一般的近視眼鏡通常也有部分紫外線的防護能力，但一來可能有部分良莠不齊的鏡片紫外線阻隔率不到100%，二來一般眼鏡的包覆性不像運動眼鏡這麼好，從鏡框上方，左右側邊，甚至下方的紫外線(水面雪地反射)，還是容易累積造成眼睛的傷害！！
720armour 的全系列運動太陽眼鏡鏡片均提供 100% 抗 UV400 防護，能有效阻隔 100% 的 UVA 及 UVB 紫外線。其鏡片與材質符合多項國際光學與安全標準：
美國認證：通過 ANSI Z80.3 鏡片標準。
歐洲規範：符合歐盟 EN ISO 12312-1:2013 標準。
澳洲標準：通過 AS/NZS 1067 紫外線及耐衝擊測試。
台灣商檢：通過台灣 BSMI 合格檢驗（認證字號：D63954）。
而且我個人覺得，戴上運動眼鏡，整個人年輕10歲呢！
尤其是720Armour的運動眼鏡，除了包覆性好，整體造型充滿年輕的運動氣息，戴上後利馬變年輕了！！
不信嗎？因為我請不到其他Ｍodel，就請各位看官包容一下，用我這年近知天命年紀的大叔戴上一般近視眼鏡加變色片，以及戴上720Armour Rider的類似造型前後對比！是不是戴上
720Armour馬上年輕10歲呢？
- 一般變色鏡片
- 720Armour水藍色變色鏡片
換頂帽子，同樣兩種鏡框對比
- 一般鏡框與變色鏡片
- 720Armour水藍色變色鏡片
換件外套，再比對依舊是720Armour水藍色變色鏡片看起來年輕吧！？
- 一般近視鏡框與變色片
- 720Armour水藍色變色鏡片
那如果在紫外線較弱的環境，鏡片顏色不那麼像墨鏡呢？720Armour水藍色變色鏡片依舊有年輕的魔法嗎？
- 一般近視眼鏡
- 720Armour
看來720Armour 運動眼鏡，不論是不是墨鏡深顏色，一樣都有讓人年輕10歲的魔法呢！！
什麼，一定要用最科學的對比方法，背景衣服都要一模一樣，所有除了眼鏡之外的變因都要一樣！？
這樣才算科學的實驗對比？
好吧！那就直接在白色背景前來張一般近視眼鏡，新舊款的Rider對比吧！
- 一般鏡框
- 舊款Rider，無變色墨鏡
- 新款Rider與透明變色片
嗯，老實說，完全透明的鏡片之下，確實年輕魔法就少了點，
可見變色後遮住有魚尾紋的眼睛，是年輕魔法的一部分啦！
但，不可諱言的，戴上水藍色變色鏡片的720Armour Rider，不但以最好的包覆性給了靈魂之窗最全方位的保護，還以運動化的造型及適當的變色賦予更年輕的氣息，實在是旅遊的良伴啊！
By the way，720Armour絕大多數的鏡架，都是男女皆宜的，我這副Rider戴在同行女性友人臉上，一樣是青春洋溢，宜古宜今的！
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最後，我們來看車友們如何來處理老花的問題？也能順便解答：為什麼既然720Armour Rider戴起來又年輕又好看，為什麼不要西藏之旅全程都戴著它呢？
沒錯，因為年近50的我，已經有明顯的老花眼了！戴著720Armour Rider固然又年輕又能更全方位的保護雙眼，免於四面八方的紫外線，但！靠著一般近視內鏡來矯正近視的720Armour Rider，我戴上後變成手機跟微單的液晶螢幕看不清楚了！！
所以只能有時候戴著我的多焦近視眼鏡，想更帥保護更周全的時候，再戴上720Armour Rider，老花眼的悲哀啊....
老花眼最根本的原因，是人體眼球內負責自動對焦，看遠看近的水晶體，對焦能力及彈性隨著年齡而逐漸衰退，慢慢失去了看近的能力！而對原先有近視眼的人，時常會察覺到，怎麼戴著原本的近視眼鏡看手機很累很模糊，近視眼鏡拔掉反而清楚了！
而對於原本習慣戴近視隱形眼鏡的族群，老花的感受常來得更明顯，而且隱形眼鏡不像鏡框眼鏡可以隨時拔掉看近看手機，所以隱形眼鏡族群對於老花產生的困擾常常更煩惱！
這時候我們有幾種處理的方式：
1. 減少隱形眼鏡的近視度數：初期老花度數淺時(<45歲)，通常可以少配個25到50度近視來減少老花症狀，當然隨著老花度數的增加，可能需要減少100度以上，這時候看遠的視力就會不太夠了！若有夜間開車的需求，會需要另外配一副淺度數的近視眼鏡來搭配原本的隱形眼鏡使用，在需要較佳遠視力時戴上淺度數鏡框眼鏡使用！
2. 有些廠商有推出多焦的隱形眼鏡，也可以嘗試看看，不過多焦隱形眼鏡的度數範圍較少，僅適用於輕度到中等程度的老花眼！
3. 另一種方法就是跟方法1反過來，不刻意減輕隱形眼鏡的度數，再需要看近或看小字時，就另外戴上老花眼鏡吧！就跟一般沒近視的銀髮族一樣。
而應用到車友上，很多近視的車友可能跟我一樣，平時戴著鏡框眼鏡，騎車時才戴上隱形眼鏡搭配720Armour運動眼鏡！以前看車錶都沒問題，但，這一兩年，要看清楚Garmin車錶上的字是越來越吃力了！
這時候該怎麼辦呢？上面的方法1.2.3，大概只有方法1跟2可以應用在車友上，總不能用發法3，要看車錶時還要戴一副老花眼鏡吧？但當老花度數越來越多，減少隱形眼鏡的近視度數會犧牲掉清晰的遠視力，這時候若是夜間騎行就危險了！我目前是用單眼視力（Monovision）的方式，優勢眼足度矯正近視，另一眼留了100度的近視(隱形眼鏡少配100度)，這樣就能保有相對可用的遠視力及近視力！！
但老花的度數最後還是會隨著年紀來到接近300度，這時候（Monovision）的策略可能就不太實用了，因為預留200度以上的近視，看遠的視力太模糊，會大幅減少立體感與距離的判斷，這時候該怎麼辦呢？
除去角膜甚至水晶體屈光手術，若車友們面對越來越嚴重的老花眼，想看清楚車錶，可能就剩2個方法！
方法一 戴著多焦眼鏡，外面再戴一個全包覆式的運動太陽眼鏡
方法二 驗配具有多焦功能的運動眼鏡囉！
Sports Lenses CRx是客製化的運動眼鏡，也是720Armour針對近視的車友推出的客製化訂製運動眼鏡服務！目前也有推出多焦的系列，理論上它應該是有老花眼的車友們的最佳解決方案！！
日後我若有機會戴上它，再跟車友以及旅遊玩家們分享囉！
