JR東日本高原鐵道-小海線及軽井沢之旅~

看著看著停刊的鐵道旅行雜誌,
剛好利用這次去日本一趟的機會,
排了一個比較少台灣人會去的地方,
簡要的行程內容,大致如下:

早上於新宿轉搭特急8:00發傾斜式特急スーパーあずさ5号到小海線起點小淵沢,傾斜式搖搖晃晃…,在這邊買便當(一個松茸便當,一個高原野菜便當),轉搭支線的小海線火車到清里,在歐風小街道隨意逛逛後,搭乘觀光巴士前往東沢大橋,不過時間計算錯誤,看著僅有少數轉黃的"楓黃"(太早來了~),在橋邊吃車站買的便當,回程因為都是下坡,就用自己兩條腿下山囉~~~,走到清泉寮時休息一下,因為今天還打算去輕井澤看看,時間不足的情況下,沒有去走觀光步道,回清里後繼續搭世界第一款油電混合(hybrid)列車キハE200型前往於下一站野邊山,不過因為太多人都下車拍照,無法利用停車1分鐘時間也衝下去跟JR最高點車站一同入鏡做紀念,在車內拍拍標高紀念牌後,繼續搭同班車前往佐久平。於佐久平換長野新幹線到軽井沢,在這裡租腳踏車,一小時500日元(租一天比較划算,不過租腳踏車的都只開放到晚上六點,到達時也不早了),逛逛相當美的雲場池,晚餐則選擇了以前新幹線尚未開通時,橫山車站的名產山頂小鍋飯,原本打算再到車站南口逛逛,不過當時外面太冷了,就直接在車站吃便當啦~~難得的熱便當哩,吃完再搭長野新幹線回東京。接下來就看看旅行記錄的照片吧~~


傾斜式列車スーパーあずさ


過了八王子市後,中央本線的風景很快的"鄉村化",沿路隧道也多了起來


停車的第三站(前兩站是八王子和甲府)就是小淵澤啦~~~


在這裡就有一點有高原的感覺了~~~
接著介紹一下車內發現的有趣購物產品

不求人挖耳器~~

唱歌不怕吵到人的玩意~~~

開始今天行程的重點,高原列車之旅~

小海線是條支線,使用車輛算蠻廣泛的柴油車キハ110型,
因為地點與目前當紅時代劇"風林火山"故事地域相近,車邊有些彩繪廣告

雖只有兩節車廂,但因為內部空間的配置,其實很寬敞,座位也不會太少

支線為了減少人力資源的浪費支出,其實很多站都是無人的,軌道的切換也有解套方法,
其實就是用擠岔(難聽點就是硬擠過去)的方式通過(照片中可以看出我們前進方向岔軌是沒有開通的),
然後利用油壓機械與定時器,在幾分鐘後將軌道再切回現在這個樣子,就可以確保逆向方向來車停靠車站軌道的正確性

同樣為了減少人事支出,跟很多公車一樣,上車時要抽"整理卷"(紅色的機器,在每個車門邊都有),記錄你的上車站,以計算該付的車費是多少(會顯示在駕駛員後面的面板上,某某站上車的現在車費是多少),下車時統一由駕駛後方的門出去與繳費(這是
キハE200型裡面,但都大同小異)

清里站到啦,小海線全線九個站高居JR前十高站,所以稱之高原鐵道一點也不為過

清里市區,很漂亮吧,不像日本就是~

觀光巴士~~前往東澤大橋,300日元,週遊卷的話600日元,不過平常日一天只有四班車....所以搭單程就好啦~

東澤大橋....阿沒楓紅~~

中午的便當,上是松茸便當,下面是高原野菜便當,不要看好像小小的,後來才發現其實可以吃很飽~~

吃完飯後休息一下就往山下走去,沿途空氣清新,涼風徐徐~~

又到一個中繼點"清泉寮",有很大的開放空間,最近也要辦牧場系列的大活動,紀念一位先驅者。

有牧場當然要有牛嚕~~
清里高原值得花一天來慢慢走.....

接下來就是搭這個世界第一台"油電混合"列車
キハE200型,hybrid也應用到火車上了

利用柴油發電後除了可做為動力外亦可以蓄電,當電力充足時直接用電池供電就能安靜的行走,煞車也可以回生能源到蓄電池,加速跟電車一樣快!!

JR最高車站,野邊山站

過了野邊山,沿途有秀麗的溪谷伴行,如果晚點來碰到紅葉應該超美吧~~~

然後又回到農村社會啦~~~這邊曬的可不是稻桿喔,上面連稻穗都一起曬~~

緊接著換上新幹線直衝輕井澤~一列車八車有一半自由席~不過既然有買PASS,即使只搭一站也劃指定席

長野新幹線,E2系,不過搭乘的感覺不是很好,噪音頗大~~台灣高鐵700T勝出許多

租腳踏車逛比較輕鬆~
接著就去主要景點-"雲場池",真的蠻美的~



小水鴨~~

有藍天的話應該會更好~~

在這邊不知道釋放了多少次快門......

來這邊還會吃台灣料理嗎??

這裡也很多婚紗店,很多人在這邊辦結婚呦~

販賣機賣"炒飯"、"章魚燒"、"薯條"......歐買尬~

不過今天晚餐一定是要吃名產的啦,吃完當然也要把小砂鍋帶回家~~~

晚上回到旅館,新聞擴大報導今早自動驗票機故障消息,先端技術的死穴?一故障真的一堆人跳腳。

走完發現一天排這兩個點太緊湊,建議可以前一天晚上先住甲府,隔天先去玩小海線清里、野邊山等耗掉一個白天,再搭車到左久平,車站旁找住宿
(出口邊就有家東橫INN),然後再花一天去輕井澤玩,當晚再搭新幹線回東京或下一個點,不過今天搭車的時間雖佔用玩的時間,但確實窗外風景也不錯,各有利弊…。
如果有機會,這兩個地方會再來一趟~~


其他的行程可能就比較常見,就不在這邊多貼圖了
有興趣的朋友想知道比較詳細的資訊就麻煩到我的BLOG看吧~

真是好棒的記錄~~到你的blog看完~~感覺上就跟你一同去日本玩過一趟~~真的太棒了
400D+50D+7D+5D2 17-40L+24-105L+35L+135L+C10-22+A16+S30+C85F1.8+M42鏡頭3隻
樓主應該是不折不扣的鐵道迷吧,每天都換不同的電車,
想必花了不少時間做功課,好久沒去日本了,真懷念!

順便指出樓主部落格的一個小小錯誤,第一天行程,飛機
上拍機翼那張,下面的說明寫著10萬公尺.......
應該是1萬公尺,國際航線的巡航高度多在33000英呎到
43000英呎之間,換算起來頂多一萬多公尺.
謝謝自由自在的回應與grezzo的指正
已經將BLOG錯誤改回來囉~~

的確小弟是鐵道迷,不過也因為這次的行程徹底了解坐火車和實際到景點玩實在有必要二選一
雖然沿途景色也不錯,但隔著車窗或車輛行進等等因素能拍到的東西還是有限
所以搭夜車前往隔天要到的主要目標應該是往後規劃行程會考量的重點之一
這裡再貼上一張直式的東澤大橋,雲少一點就可以連橋一同看到八ケ岳連峰(八座山峰)
很可惜去的那幾天天氣預報都差不多,就沒有調動行程了


文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!