橫濱馬車道旁邊有些古蹟,其實橫濱靠港的這一帶古蹟非常多,我住APA剛好在馬車道附近,只是是靠港邊的這一端,港未來線在這邊有一站

橫濱第二合同廳舍,舊橫濱生絲檢查所,1926年完成,外觀為大正現代主義風格,之前的在1923年的關東大地震毀了,因為不敷使用又改建,改建工法採用外觀保存與局部復元,類似的作法在重慶北路星巴克保安門市可以看到,但是橫濱這個更高明
橫濱馬車道往關內

前面的人行道有做橫濱意象的磁磚
橫濱馬車道往關內

斜對面是旧富士銀行横浜支店,又是古蹟,建於1929年,原為「安田銀行橫濱支店」,二戰後GHO下令解體日本一些財閥,安田銀行改組並更名為「富士銀行」,建築採用古典主義樣式,現在給東京藝術大學大學院影像研究科使用
橫濱馬車道往關內

港未來線馬車道站
橫濱馬車道往關內

橫濱另外有個汽車道,這個汽車不是現在的汽車,是指蒸汽火車

馬車道上有綠化有的地方還有椅子可以坐
橫濱馬車道往關內

橫濱馬車道往關內

走沒幾步又一棟古蹟,神奈川縣立歷史博物館,前身為橫濱正金銀行本店,建於1904年,建築樣式為新巴洛克樣式,台灣的監察院和臺灣菸酒公司總部與中山堂和國立台灣文學館都是屬於這種樣式
橫濱馬車道往關內

既然名為馬車道當然就是當時馬在走的,所以有讓馬喝水的設施
橫濱馬車道往關內

走了一下發現這個,下岡蓮杖,日本商業攝影的始祖,橫濱很多紀念這種發祥地的建念碑,下岡蓮杖在馬車道開照相館,後來搬到淺草去,他的故鄉是伊豆下田所以在下田可以看到他的紀念碑
橫濱馬車道往關內

橫濱馬車道往關內

橫濱因為是對外通商港口所以有引進外國先進的設施,這是瓦斯燈紀念碑
橫濱馬車道往關內

橫濱馬車道往關內

橫濱馬車道往關內

走一走就到關內,這邊更少觀光客來但是蠻熱鬧的
橫濱馬車道往關內

橫濱馬車道往關內

橫濱馬車道往關內

橫濱馬車道往關內

我來這站搭JR是因為我把記憶卡留在上野的旅館所以要回去拿,這邊搭京濱東北線直達上野不用轉車
橫濱馬車道往關內

橫濱馬車道往關內

橫濱馬車道往關內

這種類型的旅遊文比較難引起大家的興趣,我後期都偏深度旅遊會去注意這些類型的事物,我想多少還是有人有興趣吧,加減貼
這種深度散步文其實很有參考價值,因為橫濱很多人只排紅磚倉庫、港未來或中華街,馬車道到關內這段反而很適合排成半天慢走。

如果有人想照著走,我會這樣抓節奏:

1. 從馬車道站出來先看第二合同廳舍、旧富士銀行横浜支店、神奈川縣立歷史博物館,這幾個距離近,不用一直趕路。
2. 天氣好就往日本大通、象鼻公園、山下公園或紅磚倉庫延伸;下雨的話就把重點放在建築外觀、騎樓感街景、咖啡店和車站銜接。
3. 結尾看下一段行程決定車站:要回東京東側,關內或櫻木町接 JR 會直覺;還要留在港未來、橫濱站一帶,港未來線會比較順。
4. 帶長輩或小孩的話,這段比一直轉車輕鬆,但不要把元町、山手、港未來全部塞同一天;大概每 30 到 40 分鐘安排一次坐下來休息比較舒服。
5. 如果是建築控,可以出發前先查每棟建築舊名和年代,現場看會比只拍外觀更有感。

我覺得這條線最大的優點是失敗成本低:走累了就切回車站,時間夠再延伸到海邊。很適合放在橫濱第一天下午,或最後一天不想排太滿的半日行程。
Wahaha214
謝謝
關內有兩種交通方式,JR或是橫濱地下鐵,兩條路線都有經過櫻木町,如果是海側不要搭港未來線要搭公車,不過關內至紅磚倉庫這邊是沒有公車必須用走的

關內是一個商店街,型態和西門町有點像,因為離櫻木町有一小段又藏在裡面所以比較少觀光客會過去



橫濱一些重要建築外面會有官方設立的解說牌
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