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我用的跟樓上不同，建議車友可稍微研究一下機油添加劑。
反正遲早都要修引擎的。
不過，我對於添加劑還是抱持懷疑的態度，畢竟正時皮帶會接觸到機油，添加劑的化學性質應該對皮帶有所影響。目前我測試的結果，添加劑可減輕燒機油的症狀。要等到下次換正時皮帶才知道添加劑對皮帶的影響。
...內燃機引擎也是歷史悠久的產品了，狗皮膏藥應該也會進化的，另外原廠規定的機油等級到底是讓車廠利益最大化，還是讓引擎壽命最大化呢？
研究好一陣子了，都想去捧一台電動車了......環保引擎+環保機油=賣環保好賺錢，不省你車的壽命。 原廠保養其實都有一條機油保護劑。
對阿，賣環保好賺錢......今天又檢查一次機油量，機油精的效果真的好，但是我還不急著稱讚機油精，反而覺得車廠很厲害，可以讓引擎用超過5年就開始壞
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對方回答，久了還是會阿
不過，印象中，有一種傳說，是要換鍛造活塞。
那麼，乍看之下鍛造跟吃機油好像沒有直接關係，就跟積碳導致潤滑不足差不多意思，既然這車開了這麼多年我還是找不到什麼斬釘截鐵的答案，不妨就大膽假設一下吧。
我猜猜看，看到臨床病例，那活塞上的刮油環是黑的，為什麼直噴引擎的積碳轉移到刮油環了？應該是油刮不乾淨，燒掉之後卡在刮油環上。
也許汽門周圍的積碳會導致原廠刮油環刮不乾淨，因為積碳造成燃燒室內部環境變化，而原廠刮油環無法承受這些改變，也只有這樣才能解釋鍛造活塞的疑問，畢竟鍛造活塞的刮油環肯定跟跟原廠不一樣吧？
好吧，以上就是隨便問問、隨便說說，我還是在考慮安排引擎大修的，修了之後再撐個五六年，然後再說吧，修引擎的錢總是比換車便宜吧。
在社會上混了這麼久，已經學會不要總是把問題推給別人，偶爾也要檢討自己，像是賺錢賺不夠多之類的...
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...對了，最近在觀察PCV周圍的油氣，就把引擎上的飾板拿掉，過了幾天越想越怪，那一條軟管根本沒有管束固定，我還是把飾板裝回去吧，至少還可以象徵性地把那軟管夾住...
其實在負壓狀態，整個PCV循環都正常，不會壓力過大，但是正壓的狀態又會如何呢？
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