然後在下於車型各式資訊都沒有的狀況下，回覆須要幫車主大大查詢時，在下又被罵說為什麼不能直接說能不能更
新。
事實上是在下沒有資訊是無法隨意回應的。
所以如果您擔心是否有需要更新之問題，請您直接與服務廠預約診斷服務。
Dear獅博士:
請問我該怎麼跟服務廠說明回廠原因呢?
可以請獅博士舉例指導一下嗎?
因為我不希望就像是我之前說的情形在無限迴圈
謝謝~
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獅博士的意思是建議308 1.6這樣起步：
1.拉住手煞車
2.開始踩油門
3.把轉速拉到2000轉以上，確認持續在2000轉
4.放手煞車，前進。
獅博士的意思是這樣開嗎？所以S網友的轉速拉不上去的狀況就解決了..
不知道網友認為"自手排"這樣開起來結果會怎樣？哪個步驟會有問題？
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分享一個我所聽1007的狀況，一樣是自手排：
1007有扭力不足的問題，在過陡的坡度，起步時會變成油門緊催，但是離合器依然半開，爬不上去。
我是沒聽說該怎麼辦啦，只知道有此狀況。
純手排可先拉轉速，再慢慢放離合器（起碼駕訓班是這樣教的）
純自排也可先踩油門，加大前進力道，之後再放手煞
這都比較好理解
所以，到底自手排這樣做，會發生甚麼事？如果離合器不是自己能掌控的話....
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在高海拔扭力不足的情況下，如何使用"自手排"拉高轉速？
而不是指一般日常上坡起步....一般日常狀況，308 1.6很夠用了
但現在問題在於，高海拔造成扭力大幅衰退，"自手排"要拉轉速遭遇難題，畢竟離合器不是自己掌控
S網友的經驗是"高海拔，即使在平面，退回1檔靜止起步，也很難把轉速拉上去"，所以寶嘉如何建議？
是像"純手排車"的道理一樣，拉著手煞，先踩轉速，維持轉速，再放手煞嗎？平面起步也這樣做嗎？
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引用上文另一位網友開得利卡的經驗：
若是以得利卡來說
由於沒有渦輪的加持
雖然有著2500cc排氣量的柴油引擎
但是卻只有70幾匹的馬力
到了像武嶺那種高海拔低含氧量的地方
若是遇到爬坡
『就會發生引擎轉速上不去的狀況
油門踩到底轉速依舊只到1600轉』
且會因柴油燃燒不完全而噴出大量的黑煙
***
所以問題在於：
308 1.6"自手排"（<--重點!!）處於高海拔，
已經降回1檔起步，轉速依然很難拉上去，（拉不上去渦輪就沒作用），是否也要像得利卡一樣乾脆接受認輸？
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