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LGTR wrote:
这个论点怪怪的, 如...(恕删)
車子有些是掛公司公司名...所以有沒有折價沒差...這就是太古平常的銷量來源之一
我們這些一般老百姓當然可以趁它促銷折價時再買...至於車價貶...反正一開10年無
所謂...車子本來就是一落地就開始貶值...真的要保值...應該去買TOYOTA LEXUS及
雙B之類的...但是就得犧牲法系車的駕駛樂趣
至於CITERON跟ALFA為何沒人肯接手...個人認為是早年的盛名所累...引進了可能也
會面臨目前寶嘉的狀況...空有一手好牌...但就是不知道該怎麼出...雙B也有歐系車的那
些問題...可是為何中華賓士跟泛德死都不放...就是因為名聲跟客層不一樣...考量的點
也會不一樣...因此早年的殘留印象影響很大的
所以歸納起來...人是現實的...要先用價格取勝...把口碑重新建立起來才能有後續的作
為...一般人買車前並不會去徹底研究某個牌子這幾年改進了什麼...價格跟其他車比起
來合不合理...進展間前還是會先以殘留的印象還有拿到的DM來做判斷...雖然現在是
網路的年代...問題是真正會從網路獲得資訊的人又有多少...寶嘉該擴大的客層不是我
們這些人...而是對Peugeot印象尚未改變的那些族群...
至於我同學在協和年代好賺的時期...當時歐元剛出來...匯率低也會影響車商獲利才是
現在的匯率的確不比當年...這是小弟沒注意到的地方
以上發言還請各位海涵[歹势]
什麼人能升到高位， 就代表這間公司的文化。
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