個人積分：0分
文章編號：49706436
個人積分：3分
文章編號：49708583
個人積分：610分
文章編號：49714784
個人積分：33分
文章編號：49715801
個人積分：8分
文章編號：49726203
個人積分：3分
文章編號：49728795
個人積分：8分
文章編號：49764241
個人積分：610分
文章編號：49764406
個人積分：862分
文章編號：49902710
sportcliov62003 wrote:
想請問106的車主們
您的愛車冷氣 是否為俗稱"黃昏牌"的冷氣
我目前的車106 舊車頭
壓縮機 膨脹罰 冷媒儲液缸 高壓風嘴換過
冷媒也重灌 冷凍油也換
依舊是不冷 現在四月的白天根本沒效果囧囧囧
到底是哪裡有問題 還是他本來就是不夠冷得冷氣 怒怒怒
原廠的冷氣效果再怎麼差，至少在怠速狀態，出風口溫度能降到設定的最低溫度，一般大約在5~8℃左右，少數有設定在2~3℃左右的。
汽車冷氣檢修並不是做一樣的處理項目，就能得到相同的結果。
就算使用相同的零件，不同的處理流程，冷房效果會出現天堂與地獄的不同結果。
舉2個實際案例：
『PEUGEOT 406空調系統檢修實例：冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒，解決冷氣不夠冷問題。』
『PEUGEOT 206空調系統檢修實例：冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒，解決開冷氣高速風扇轉不停問題。』
附註：目前即使討論上需要，Mobile01也禁止使用連結進行說明，因此『』內的個人說明資料無法提供連結，請見諒。
個人積分：862分
文章編號：49902923
remiter wrote:
我106最近剛換壓縮機,現在的冷度我很滿意.
暖氣也依然健在,幾個月前還有10度低溫時,副駕駛座的朋友說熱到會流汗把出風口移開!
我的車接手接近兩年,冷氣類的換過...高低壓管,膨脹閥,溫度感知器,壓縮機,壓縮機陣亡前做過管路清洗.
去年手套箱內的溫度棒故障,使得冷度還沒很冷壓縮機就跳停,換上改裝可調式感知器之後冷氣變很冷,但好景不長幾個月後壓縮機逐漸凋零,此時也入秋就暫時不修...
最近天氣熱冷不住修了,換了壓縮機後溫度感知器再做一次調校避免結冰,現在風速1段出風口約4度冷冷冷
106並不是使用可調式感知器去控制蒸發器溫度，而是靠可變容積壓縮機本體直接控制蒸發器溫度，壓縮機不會有持續停止/起動的運轉狀態，冷氣起動以後，壓縮機是持續運轉的狀態。
手套箱內的溫度棒(蒸發器冷度感知器)是預防可變容積壓縮機故障後，為防止蒸發器過冷，以強制停止壓縮機運轉達到2次保護目的。
如果是裝機械可調開關(可調式感知器)，就要注意是否會導致電路/控制器/電腦...不正常損壞。
相關控制邏輯請參考『各種壓縮機有何差異？優缺點各為何？』的內容。
附註：目前即使討論上需要，Mobile01也禁止使用連結進行說明，因此『』內的個人說明資料無法提供連結，請見諒。
