獅子508從0到10萬公里保養多少錢呢?來猜猜吧!

最後衝刺 wrote:
輪胎不會在原廠換我都(恕刪)


所以你的加起來約12萬元喔…

不知你7-8萬公里時外廠有沒換『離合器作動油』?很多508獅友都建議要換啦…外廠我就不知會不會做這一項了…

說到原廠的保養廠,我看中和所福利比較好,,有多樣可以選擇而且較舒適可休息…然後台南廠就落差超級大的…
最後衝刺 wrote:
輪胎不會在原廠換我都(恕刪)


說到輪胎,,真可考慮用米其林P4,,在台中某家店換不貴喔!一輪跟你差幾百元…可以舒適開撐更久,,我4輪邁向6萬中…

此外,,冷氣壓縮機有招回喔!
原廠接待跟我說找時間回廠換一個新的…
我計劃到期前再去更換!你快打回原廠問問吧!

Eating 施 wrote:
所以你的加起來約12(恕刪)


不只12萬啦…輪胎就換3次了,目前已經開15萬公里了

7.8萬里程還是原廠保養,6700是最低消費,沒換到作動油

可能從終極殺陣開始,隔日就去台北光復北路協和國際看車買車,406.407.508一路上來,保養廠進步有限,也習慣了就是這樣……不過日系保養廠真的很豪華,我同事保養完牽車,硬是找我去保養廠喝咖啡,有吧台,服務小姐,飲料現點現做,多人沙發區,精品展售區,算是開了眼界

可以撐60000公里的輪胎,我這次會去換,差太多了,希望也是安靜型的,我開車都速限內,況且自手排變速箱也就這樣,習慣慢慢來就好,柴油已經夠吵了,輪噪不能再加上去

有收到原廠致電說回去檢查或更換壓縮機風箱,年後找個時間回去
不過1年前才善意保固換整顆新壓縮機給我,現在又要換?雖然用了一年也是感覺不太冷想抱怨一下,但這樣就又換一顆新的,算誠意不錯說……
tigerleo wrote:
10萬(恕刪)


哇!怎這利害…
一下子就猜10萬啊!

沒錯啦,,算了一下約10萬元多一點點!
每一公里的『養車成本』約1元!

其實真的還可以更省喔!原廠保養不算誇張啦!可以自備機油,一罐200元上下的德國機油就很好用了…然後過保後那原廠『柴油添加劑』可以不加…接著每年過年前回原廠購買些打折的保養備料…

雖然台灣原廠寫每萬公里保養乙次,,但1萬5再保養「照原文技術手冊」大有人在…至於上頭有人3萬公里再保養的,,只能說太強了!

依照歐洲進口車來相比,,獅子算是好養了!個人覺得負擔不是很大啦!

法國原廠2.0柴油引擎這台車原本國外保養手冊就是20000英哩保養一次,大約是每33000公里保養,我只是一年剛剛好3萬公里因為滿一年就只好先去保養,其實在歐洲本來就是這樣按規定保養,台灣原廠這樣保養根本就是在欺騙別人,
Eating 施 wrote:


哇!怎這利害…
...(恕刪)
三寶爸爸 wrote:
法國原廠2.0柴油引(恕刪)


其實,去算算擁有一部車的成本:

主要有車價攤提 保險費 停車費 每年牌照燃料稅 油錢,你會發覺,相較之下,保養費所佔比率,根本低到不算什麼.

尤其台灣車價貴 歐洲進口車又更貴,冷門中古價又不保值,折舊驚人,如果要降低每年持有成本,唯一方法,就是增加使用年限.

那如何增加使用年限呢?

一個就是保養,一個就是提前提列"未來維修預備基金",以備將來維修之用,維持良好車況,

台灣Peugeot賣出的車不多,維修保養費相較德國車便宜不少,如果連保養周期都要加倍延長,維修廠將更不易生存!

除了車廠形象不佳,也不利車況維持,甚至影響未來的中古價.
我是覺得還好我照國外的保養周期,並沒有故意加倍延長保養去消耗車子,照我的情況一年開三萬,10年30萬就夠本了,就是想試試看一顆引擎每年換一次機油來用30萬公里,依照國外手冊保養會這麼樣?


你也不用擔心原廠,反正大部分的人保固期過就到外廠,原廠應該要想得是多賣車,然後保修價格可以接近外廠,自然就可以走下去
MICHAELCUB81 wrote:


其實,去算算擁有...(恕刪)
MICHAELCUB81 wrote:
其實,去算算擁有一部(恕刪)


三寶爸的考量也有其道理,,為什麼法國原廠原文手冊敢寫3萬公里保養呢?然後台灣的用車環境真的有這糟嗎?其實也沒多糟啦!

說真話能3萬保養真的省很大!他只不過沒像『浮屍』集團某些車種直接跟你說可以幾萬公里保養罷了!我還真懷疑那牌子能稱這久嗎?

至於我未來真會12000-15000公里再回原廠保養…台南廠的技術是還不錯啦,,給他們賺我也求得『放心』!

以後應該可以每公里降到0.8元不到1元的維修保養費!油錢又省,,1公里約1元…這才是我當初買獅子508的最基本要求啊!

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