看到一半就不想繼續讀完⋯⋯
有點不舒服的感覺
408是真的很獨樹一格。
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我寫完也有發現... "落落長一篇", 抱歉啦! [謝謝指教] 不過我還真的蠻常看YouTube 8891的阿基拉車評... (為什麼要買? 值得買PK需要考慮)[含情]
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這真的是308 HDi訓練出來的! 踩太多~ 副駕立刻撥放 "開慢點" 的BGM... [orz]
哈哈~安全第一咩，還是恭喜囉!
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Jason Chen1234 wrote:
感謝分享, 5分奉上...(恕刪)
2023 Mazda 6 Wagon 20S Premium
6速手自排, 自然進氣, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門, 1998cc
165hp@6000rpm 21.7kgm@4000rpm
尺寸4800x1840x1480, 軸距2750, 1535kg
2023 Peugeot 408 GT Premium
8速手自排, 渦輪增壓, 直列3缸 DOHC雙凸輪軸, 12氣門, 1199cc
130hp@5500rpm 23.5kgm@1750rpm
尺寸4687x1859x1478, 軸距2787, 1455kg
這兩台的尺寸真的是非常接近!
動力感受我覺得不會差異太多! (去試駕吧~自己的感受最準!
)因為除了馬力以外, 需把扭力(在多少轉速輸出) / 車重 / 變速箱檔數及邏輯, 通通都考慮進去!
至於您問"Peugeot的妥善率, 從206到308有故障過或維修過嗎?"...
Peugeot 206 開了應該有11年...
印象在第5年時, 因快速衝過路上超過10cm的積水路段, 導致變速箱進水(N到1檔會感覺從背後被踹一腳), 然後花了比較大筆的9萬去修以外, 其餘都正常保養花費而已!
但其實造成變速箱進水, 是我不正確的駕駛習慣造成的, 遇到路面高一點的積水, 正確的駕駛方式應該是保持不熄火+低速勻速通過...
206改個避震+剎車+寬一點點的胎... 基本上跟車子的對話, 那可是相當清楚啊! (舉腳過彎樂無比~
) 206的過彎調性, 雖然不比205 & 306那樣精準且兇惡, 但也絕對有足夠的樂趣! (絕對能讓副駕咩咩叫~
)所以, 206改裝過後, 妥善率之類的.. 好像就沒原廠沒關聯了!
Peugeot 308 開了13年...
原因是迷戀那個 "類F1車鼻", 再加上當時有機會取得法國原廠Peugeot的零件系統權限去訂購GT車款的零件, 成了台灣第一台 "偽"308 GT... 再次感謝01的神車友!
13年總里程142901km都在原廠保養, 說真的就是按表操課, 也一直頭好壯壯!
最大筆的花費, 就是12Wkm時, 有更換變速箱的離合器壓板... 印象是3萬多元.
因為我這代的308是EGC 6速自手排 (可以當作免採離合的手排), 所以有這個消耗品...
雖然離合器壓板是消耗品, 但也很多車主開超過12Wkm也沒事...
所以我認為308時期, Peugeot的妥善率, 對我來說是滿意的!
如果以造車品質考量, 我個人認為日系車廠應該會比較嚴謹!
(Peugeot車友別轟我~我自己人啊! 勿傷友軍啊~~~
)老話一句: 養獅子~必須有"愛"... (這個很重要~畫重點!
)P.S. 我個人認為408最佳的搭配組合應該是1.6T or 2.0T ... (然後價格不變!)
Mick Yang 謝謝您，相關細節很受用喔[謝謝]
我的308sw2.0也是開車新窗戶通風後才啟動，回家前也是開窗先轉送風。但還是在8年8萬公里時，冷氣風箱總成內部的風閥壞了，且只有原廠可換，拆下後風箱內部算乾淨無發霉，但閥門壞了也只能全換。
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這是所有3缸引擎的原罪，3缸有一階震動没二階震動；4缸有二階震動没一階震動。但是一階震動遠比二階震動大很多很多。
