都成為經典了~為何還要改..

hhc0401 wrote:
****最近想找台原汁原味的經典老法國車來玩玩,不過看來看去,看到的不是改筒椅、降車身、大凹方向盤、
大包、砲管、最後連防滾籠都上了,原廠的味道都走調了。真搞不懂呢,難道306s16、106s16、205GTI、
405MI16、SAXO VTS 這些經典名車原廠配備都還不能滿足嘛?想問問那些擁有過這些名車又改很大的車主,
改裝的動機是什麼呢?
如果我能擁有她們,我一定就她們每天都美美的,保持原廠內外裝,最重要引擎要顧好,頂多就小改個動力這樣
而已。有人有這些名車又原汁原味的老車想脫手的嘛? (小五~ 俺好想你阿)


為甚麼改呢?
很簡單阿,為了可以直接下場比賽阿
裝了防滾籠就不經典了嗎?
即使不比賽也是可以增加安全性跟剛性啊

每個人玩車所切入的角度不一樣
有的人確實是原汁原味派
有的人是視覺主義者
但也有的人是實戰派
GTi6認為
也不需要強迫別人都得跟你一樣
是吧?

而且都玩法車了
就不要騙GTi6都完全不會享受小跑山路的樂趣
跑山路甚麼都不改?
GTi6絕對反對到底

經典與否不是取決於車上的東西是不是都原廠
玩車千萬不要走入死胡同了
還有原廠的405MI16歐
不過放了很久


***GTI6兄說的沒錯~改車一定有它的理由跟目的,而且懂這些車的朋友我一定相信他們知道該怎麼樣改,而且用料都不錯,只不過大多數的人應該不會把馬路當賽道,把GTI或S16當賽車跑吧,頂多就在車少的山道裡盡情的享受那離心力的快感,當然我也是一樣。我是想這些經典車的不管是底盤零組件設定、車身強度....都有別於一般市售版,那裡不一樣?相信是內行人都知道。但是有多少人能把原廠設定的gti在一般道路上能把她的功力發揮到極限?因為會怕去撞山壁而去加裝防滾籠?我想應該不多吧~當然啦~~gti跟S16也是市售版,一定也有人嫌說不夠強,灣道轉起來不夠爽,不然更高規格的PEUGEOT SPORT部品要賣給誰呢?我想大部份的人也不認為:一台全移植GTI 底盤、內裝+勞引擎或全套PS套件改到緊蹦的205 1.4 (或306 ST)會是經典,當然對於少數車主而言,只要是他們用心改的,即使整車拼來湊去(寶獅老車最大的好處),在他們心中都會是經典,所以還保存很原的經典就該讓她好好的成為經典吧~麥擱改囉~
TO:427大大

小弟住在新竹,您看過的應該是其他車友的

或是前車主在彰化出沒(可能吧)

外觀全部沒改,XSARA原汁原味
以前我也認為經典車款 原汁原味是很好的選擇

但是後來我發現 不少高舉原汁原味大旗的車主

背後的真相就耐人尋味了 真正會不計代價去做到滿分的

原汁原味的車主少之又少 其餘的多半是捨不得花大錢

讓車況更上一層樓就只好捧原汁原味這塊神主牌出來見客

真的有便宜的二手改裝品出現在拍賣上還不是迫不及待的裝上去

原汁原味也沒什麼不好 但是玩假的實在人太多了

很多人把老車冠上經典這個詞 就像陪酒的對外宣稱是傳播小姐 自我安慰成份居多

要搞一台原汁原味的經典老車........首先請別讓它當代步車甚至玩具車

因為你要珍藏 所以應該是要特地為它準備一個室內車位供著

接著你要確保整部車隨時不能有任何一個零件有問題甚至老化

所以你養這台車的費用勢必高出新車代步用的費用許多

目前我看過這樣養車的不超過五位 其中一位就是前面有人提到的白色106s16

浴火重生的106s16

收藏經典老車跟維持原汁原味是很了不起的 但很多人玩的並不優雅

自己剛好有一部被說是經典的車 當時也堅持原廠設定 當初買原廠的排檔頭

還是調法國空運件 買改裝品都有找 開著開著就漸漸的發現這台車不足的地方

轉向不夠犀利 懸吊過軟高速行駛不利於突發危機的應變 這是可以花錢就解決的東西

為何要為了原汁原味四個字活受罪 而且除非自己一手車很顧很顧的養下來

不然二手車要原汁原味 要不就出高價跟顧車的車主買 要不就你願意全車拆空rebuild

否則若是想用低於行情買入又不大刀闊斧的整理 這種去搞原汁原味到頭來還是半桶水

讓老車苟延殘喘並不等於原汁原味的經典 但是混為一談的很多

話說的有點不中聽 但無非是希望玩老車的車友們請活在當下
















還是有全原廠的啊 只是你沒找到
前陣子有一台原廠106s16 紅色 要賣
全都整理好了 不過上禮拜已經賣掉了

前幾個禮拜也有看到全原廠的 saxo vts要賣 在某部落格
前幾個禮拜家族的車友也要賣很原的新車頭vts 後來不想賣了

你可能沒有用心認真去找吧
還有 就是很原的車 保養很好的 那個價錢你買得下手嗎
如果想撿便宜貨 就只剩你說那些改亂七八糟沒人要的
請問是當年蟬聯6屆世界WRC冠軍的DELTA HF廠車(改裝車)比較經典? 還是原廠市售車比較經典?

請問全世界哪個賽事不是用"改裝車"下去跑的?

原汁原味不代表經不經典...只代表 1.車主口味不夠重 2.車主沒錢 把破爛當低調

許多人稱改裝車都會加上"改的亂七八糟"的改裝車...試問講這種話的人對改裝懂多少?

講這種話的人...國內TRCC台灣拉力房車錦標賽的比賽又拿過幾場冠軍?

玩車口味不夠重和程度比較低的人...不要老是拿重口味玩家開刀...

像開車技術好的人在台灣好像有罪似的...開快車=飆車?

有沒有想過這些開快車的人每天都在閃避"活動路障"又稱"路隊長"也是很忍耐捏...
控制油門的深淺永遠比轉動方向盤來讓車輛回到原本過彎路線來得好。
原廠的設計或許沒有達到最佳化,但那是原廠為了考慮成本所妥協下的結果

原廠雖然沒有達到機械設計上的極限,但卻都考量到可靠度、耐用性、成本(生產、維修、零件...)、油耗經濟性、安全性、法規(交通、環保....)....等攸關成本的各項問題,所以只能裝上性能足敷一般駕駛上夠用的零件

當然,為了比賽的0.01秒,可以不計成本的裝上性能優異、價格昂貴,壽命卻很短的改裝零件,許多重改的賽車上的改裝件,只能撐完幾場賽事就要換掉,但對一般日常代步的駕駛人而言,行車速度有這麼快?需要這麼揮霍嗎?

國內交通流量那麼大,行車速度這麼慢,油價亂漲一通,每天開車都在閃「活動路障」、「路隊長」也是很痛苦,與其改得半調子,不如一次到位,成為比賽用車,直接上拖車運送,並準備一台性能普通的原廠車來作為日常代步,不然就不要改。
歐美系統受害者
有些車真的是改的亂七八糟 二二六六的
這種車多半是經過多次轉手
每任車主也不清楚到底改過些什麼
然後就東西一直換來換去
店家一直換來換去
最後整台車就鳥掉了
真的滿可惜的
這種情況的VTS在y拍上不在少數

同意有些改裝 好料全上是經典
不過這樣的車 呵呵
那個價錢沒人下的了手吧
如果買法系車沒有帶它上山,享受一下奔馳在山路上速度感

不是很浪費嗎?既然要跑山路,跑到最後都不用更換輪胎?那請教一下,更換抓地力更佳的性能胎

提高過彎極限,減少煞車距離算不算改裝?

原廠煞車不夠用會過熱,更換煞車卡鉗,來令片,加大碟盤,算不算改裝?

就算引擎與排氣管及週邊完全沒有更動,換了以上東西就不算改裝嗎?

有人的車買來一路連輪胎煞車皮都沒換過的,就一直去跑山路或跑極速的

這種人也是跟自己的生命開玩笑,正確的改裝安全性部品,FIA認證筒椅,防滾籠,輪胎,煞車等等

我相信應該也是為了提升不足的安全性而已,絕不會比原本的安全性更差,否則比賽怎麼會採用這些東西

而且原汁原味的收藏品應該是像日本當地的玩家收藏老法拉利250GTO

或藍寶堅尼Countach之流的,只有開在自家附近動一動,沒事洗車上蠟,然後又停回自家恆溫車庫內

這才是原汁原味的精瓍,年份,價格,也不是我們這種自稱"精典"的能相提並論,若你有錢有閒能蒐藏

到205T16 Gr'B時代的廠車,又能有恆溫控制的車庫,我想這樣應該才有資格自稱收藏原汁原味的精典

而不是自己每天開著上下班代步的原廠車,自我吹捧原汁原味
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