308,這個零件也分左右駕嗎?

proauto wrote:
表示你們比日本, 英國人, 澳洲人...'細漢'..
連巴西都有回報後公布. 各國應該都有, 只有台灣近幾年沒有....(恕刪)
從本文最前面就在問了:
日本Peugeot能,台灣Peugeot為何不能?

只是到現在討論到280篇了
還是沒看到代理商有什麼 "具體" 答案?

axtsai wrote:
2002年4月之前的都沒看到
讓我連輸入車身號碼的機會都沒有......(恕刪)

難道老車主已經被拋棄了嗎?

☆小易☆ wrote:
您之前回覆其他網友的,我也看不出重點在哪...(恕刪)
yfcho wrote:
實在不知道該怎麼說, 這獅博士的回答還真的是會避重就輕...(恕刪)
pttzeta wrote:
我覺得師博士也不需要解釋太多
就一句話
標達做的寶嘉能不能做到?...(恕刪)

這一篇討論台灣 Peugeot 安全性 recall 的討論已經蓋到280樓了!
結果代理商的回覆竟然還能如 "鬼打牆" 一樣的持續在同一個迴圈裡繞來繞去...
Dr.Lion wrote:
1. 各國與台灣車型規格不同....(恕刪)

2. 請您PM您的車牌號碼與車身號碼給在下,在下將會與原廠申請資料與您回覆....(恕刪)

3. 事實上我們就只是一個總代理,對於技術跟規格我們沒有權利做自行的變更,一切仍需以法國原廠的指令為規依,我們並不能擅自做主......(恕刪)

4. 我們並不是全台灣唯一不公告這些原廠訊息的車商....(恕刪)

5. 關於原廠於 "日本召回" 案件: 由於日本是「政府強迫執行」,所以世界車廠在日本都必須要做,在其他國家並無此政策.....(恕刪)

6. 在原廠無規範標準之下本公司無權進行此一項行為。將來原廠若有此規範,寶嘉聯合將會公告給各位車主....(恕刪)

7. Peugeot法國駐台代表已經將車主們希望公開資訊的想法反應予原廠,但原廠回覆 "恕難同意"。礙於與原廠之合約精神請恕在下無法公開該信件..…(恕刪)

8. 請您就近與授權服務廠預約,屆時服務團隊將會為您查詢原廠資料庫,確認您是否有任何未完成之專案......(恕刪)

9. 關於資訊公開,寶嘉也覺得這是對車主及品牌都有好處的,公司也已原廠提出申請,但決定權仍不在寶嘉身上......(恕刪)

10. 如果關於安全性之問題,我們除了會依照上述步驟執行外,同時公司也會與車輛測試研究中心宣告,並且依照車輛測試研究中心的流程進行通知車主.....(恕刪)
真的很佩服這種公關功力很厲害!

不過....
公關說的話語再圓滑再漂亮有什麼用?
因為有關公開安全性召回的 Recall 問題還是一樣沒有解決啊!!

大家的眼睛都是雪亮的
網際網路是資訊傳遞也是無遠弗屆的
藉著這篇討論也讓大家逐漸看清楚一些事實:

Peugeot台灣代理商有沒有責任感呢?
Peugeot台灣代理商有沒有擔當呢?
Peugeot台灣代理商有沒有具體作為呢?
Peugeot台灣代理商有沒有解決方案呢?
Peugeot台灣代理商有沒有schedule呢?
Peugeot台灣代理商有沒有為車主積極爭取權益呢?
.............???????

可以想見代理商繼續這樣 鬼打牆 的情況越久
Peugeot 的品牌形象也只會越來越低....越來越差....

代理商要提升一個品牌形象需要長時間的努力和維護
但是代理商要搞砸品牌形象卻相對容易且迅速
何必呢?

加油!好嗎?

Honesty is the best policy..........
協助重點整理:
1. 寶嘉表示有在做召回及品質提昇並不是完全沒有。
有207車主表示曾經有被告知、獅博士也說明有通知308車主後窗缺失問題云云
2. 國內的公開資訊查無任何已登錄的召回記錄-ARTC車輛安全資訊網、消保會相關網站。

故唯一合法合理的解釋就是法國原廠並未對台灣下達安全性召回指令僅有部份品質提昇專案---同澄清

只是至今仍無法確認,到底是法國有提供訊息後卡在代理商,還是原廠大小眼自始忽視台灣車主,
這本該影響到眾砲準星方位的事實到現在反而成無關緊要。

對車子還新尚在保固期內的我而言,眼見老車主被拋棄也不是第一天

我想這次真正重要該爭取的只有一件事:
從原廠端發佈一直到回廠被執行都是end-to-end無落差的召回訊息

但請仍委屈心有不甘的大大能先緩一緩或另開主題,這口井的石子也已經快滿出來了。
大家的詞嚴令色也希望能轉為代理和原廠溝通爭取的施力黑臉。

倘若體質先天不良的包袱加上危機處理失當轉成眾矢之的明天過後---

代理沒了、誰才是最大的受害者?
原廠走了、誰會是最先的受益者?

我不願讓懷念還有代理商的日子這天提早到來,也希望獅子有個爭氣的娘家,
爭取權益是天經地義,但論到實質輸贏也該有個停損,至少不要和已經花的錢過意不去!

若這品牌是你我在搞,會有理想有口袋到願意資本額燒光後再增資幾億還去接了也是難搞一族的Citron?
假設308是個指標,且僅剩的奶水也就是各位現有車主,還安排了一個網路客服讓大家抱怨使喚,
卻只因一件事沒做好而毀了一個市場會值得嗎?

我的確不忍苛責太多~真要到消費者被逼使出大絕的時機,對象也該是個翹腳數鈔票的廠商才像話些。
建議後面可以多提出希望寶嘉怎麼做給具體建議,讓要改制度要承認缺失要擬方案也比較有個譜。

衝突階段已足,看端出什麼菜來妥協,有期待才能有進步您說是吧?
levis74 wrote:
協助重點整理:1. ...(恕刪)


+1,樓上得兄台說得好~
政府保護國產汽車產業,台灣人當了幾十年凱子已經夠嘔了

現在怎麼連進口車都要大家包容了?

這個討論串的第一頁談的重點是車主的生命安全

難道代理商和原廠的生存比車主的生命重要?

所以306/307/1007/C2/C3/C5車主的生命安全還不如代理商的存在和原廠的存在重要?

因為306/307/1007/C2/C3/C5陸續已經都改款了......叫老車

老車車主的生命如草芥..........是這樣解釋嗎?

受害者?

原來現在就沒有受害者?

proauto~前總代理時代407車主

我不認識你

但照這些人的邏輯推演下來

你雖然開407

但因為你不是跟現任代理商買的

所以你該死

你不是受害者

FAKE802~1007車主

你我從來也不曾是朋友

但我們之間也不是啥深仇大恨

所以我倒還沒有想過叫你去死

豐島~307HDI車主之夫

連這區的這種代理商和原廠都有人主張要保護了

你更要好好"保護"VOLVO的代理商呀

因為VOLVO在台灣執行安全性召回看起來是非常的認真...該公告的都有在做

你家的307HDI在保固期滿後,也要叫老車了

沒事還是多逛逛其他國家的RECALL網頁吧

安全還是靠自己比較實在







levis74 wrote:
協助重點整理:1. ...(恕刪)
levis74兄所言真的是語重心長
恨鐵不成鋼
代理商真的要好好想一想了~

levis74 wrote:
代理沒了、誰才是最大的受害者?...(恕刪)
如果有代理,但是卻沒肩膀 沒擔當 也沒責任感,那麼誰才是最大的受害者?

levis74 wrote:
衝突階段已足,看端出什麼菜來妥協

對車主而言,「安全」應該是不容任何妥協的吧!.....

如果因為recall資訊不夠透明
造成車主對「安全」產生信心危機
成天擔心受怕自己的車子有沒有什麼不知道的危險
那麼因此而產生的衝突是誰的責任呢?
PSA在地球上也是個響噹噹的車廠,今天同樣要花錢,沒必要為了情感因素選擇一個不重視消費者的廠牌.....

他也不過只是一個有趣,平價的歐洲國民車廠,還沒到接近工藝藝術的程度,真的不用堅持.....

.....................................................................................................

一樣花錢,某些車廠會召回,某些車廠把召回項目拿來叫車主掏錢出來換.....

平價?CP值高?

召回的話,代理商不用掏錢出來,但是不召回,零件商多賺零件錢,保養廠賺工錢,你看多美好啊!

願挨的人繼續挨,不願意的人就出走,甚至以後想到就鞭,姑息不會有好結果.....

嘿!幫我擦大便的那位仁兄,Mobile01感謝您~
presario2833 wrote:
但是不召回,零件商多賺零件錢,保養廠賺工錢,你看多美好啊!...(恕刪)

presario2833大大少說了一個可能
如果不公開召回還有個好處
光是車主要回原廠插電腦檢測看需不需要召回
說不定某些廠商又可以再賺一筆5000元的電腦檢測費了...
這簡直是天上掉下來的禮物啊!
舉個例子, 前面提過的Ball Joint (FRIP)設計問題

原廠意識到這個問題, 願意100%負責修理好, 包含2004年到2006年的車子. 更早之前有提過這個問題, 問台灣這邊得到的回覆說品質文件資料是歐洲用的, 原廠也不見得承認問題..所以我也只能鼻子摸摸把零件買好了.
, 擷取HIGGINSS的文章如下文:
HIGGINSS Profil : Nouveau membre profil Posté le 05-06-2009 à 12:40:06 answer Ce qui serais bien aussi c de rajouter cette fameuse rotule inferieur (FRIP) qui sont a changer sur tous les modeles 407 2004,2005,2006 car visiblement beaucoup de gens sont embeter avec cette rotule sachant que peugeot est au courant du probleme et que la reparation est prise a 100% si on en fait la demande Message cité 1 fois
原文連結:
http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Peugeot-407/Entretien-9/rappels-liste-sujet_33588_1.htm

這就是國外非常知名改良過的FRIP, 橡膠部分有延伸出來. 國外有非常多車都換掉了, 多到有人開玩笑把換下來的FRIP當菸灰缸.

再加上保護環更好(之前沒這個零件),


裡面剛好有提到一些HDi引擎車型問題的連結, 有興趣自己去看.
例如這個蝶型閥齒輪崩牙引擎變無力, 插電腦無錯誤訊息, 原廠招回.
http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Peugeot-407/Questions-techniques-9/remplacement-boitier-doseur-sujet_32997_1.htm


車主自力去查料號, 畢竟還是隔層紗, 有時候你也看不出來什麼. 還是原廠的品質文件是最準確的.

proauto wrote:
裡面剛好有提到一些HDi引擎車型問題的連結, 有興趣自己去看.
例如這個蝴蝶閥齒輪崩牙引擎變無力, 插電腦無錯誤訊息, 原廠招回.
http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Peugeot-407/Questions-techniques-9/remplacement-boitier-doseur-sujet_32997_1.htm

這是發生在2005 - 2007前後製造的DW10BTED4引擎的EGR valve問題, 之後料號有改.
原文引用的圖指錯位置, EGR Valve (Valve R.G.E)不是在那裡.
407, 307, 308 2.0HDi 都有發生, 是在2007年9月以前製造的(最後的pr#11255).

台灣的308不用擔心, 但是第一批(第二批上岸的應該超過那日期)到港的407/307的車主可以去servicebox查一下廢氣排放系統(exhust gas recycling)的第一個零件料號1618 s8=>1618 gz

EGR valve關不起來, 廢氣一直進來燒, 引擎無力.
Sleepless in Toulouse
gabrielwu wrote:
這是發生在2005 ...(恕刪)


剛剛查了一下
台灣第一批的307 HDi(包含我的和一些認識的車友的車)應該都有這個問題
而且也應該有車友出現症狀,
因此在去年底至今年時,原廠在所有車子回廠時也有主動做處理
也就是之前豐島大在提EGR閥清洗問題時,我提過的在11號與1號(1618 s8)間加個打孔墊片縮小孔徑
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=413&t=849804&p=6
就下圖(引自法國407討論網站)來說,台灣307HDi在6號與1號間多了一個11號墊片,
而寶嘉在11號與1號間加個打孔墊片縮小孔徑

不過現在看來更換1號零件(valve R.G.E,1618 s8->1618GZ)應該是最新的治本方式....

而且,就servicebox的資料來看,RP的項目有三個(還有14號(BRACKET)和21號(EGR VACUUM PIPE).
不知道是否有標RP就一定有召回或是只是改零件編號而已
針對這個EGR相關問題這點也許寶嘉需要說明一下

另外,對於動力方向盤pump的問題
就寶嘉進的車來說,都沒有問題
可是以我查了一些協和時期車友的VIN..
大多是4007ST,也就是和日本召回的零件是一樣的
這個部分也希望寶嘉能有具體的說明

而就我個人認為以目前寶嘉經營台灣市場的心態與努力來看,
我不願去揣測也不認為寶嘉會故意隱藏召回
而去賺維修、材料、檢測費這種黑心錢
或許法國原廠的問題居多

可是現在也找出具體的數據
確實國內的peugeot車上的一些零件是符合國外召回項目的
是否寶嘉能多做努力去幫車友爭取該有的權益呢????
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