☆小易☆ wrote:請樓主去爬文一下泰勒夫婦駕者PEUGEOT 308 1.6 HDi 油耗在英國跑出44.84KM/L的油耗，所以四個圈圈的1.6 TDI的油耗算普通吧！
歐洲縱貫4,182km長征成功，AUDI A3 Sportback 1.6TDI平均油耗30.3lm/L！」
想買柴油獅又不想受氣的車友們可以再等等看囉...(恕刪)
況且四個圈圈目前在台灣販售的價格絕對是比照雙B等級那樣高不可攀。
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proauto wrote:
文件中, 6號線本來是直接接到7號煞車開關. 1號線對策品6582 GA則是串接到6號跟7號中間.
1號線根本就是品質問題的對策品, 零件資料庫根本沒這個零件, 也要拿來賣.
我的車屬於原設計(約RPO 10550之前), 編號2120就是煞車兼煞車燈開關.
新設計如下
原始設計, 煞車開關 跟 煞車燈開關 共用一根從BSI出來的電源. 也就是說這樣的設計煞車燈開關會影響到煞車安全.
圖中煞車燈開關的電流負荷不夠大(電気負荷に対する容量が不足)造成損壞後煞車燈臨時全部都不亮(總開關壞了)也是有交通安全上的問題, 或是圖中F6在開車途中被煞車燈開關回路弄掛, 應該就踩不到煞車了吧(或煞車踩死). 這樣設計有很大的問題.
如國外討論所示, 新的線路設計已經將 煞車開關 跟 煞車燈開關 隔開了, 煞車燈開關弄掛Fuse也影響不到煞車功能.
想請問一下proauto兄
難道換了1號線就能將電路改成新設計？
因為 "PSF1" 應該不是換條線就能生出來的吧...？
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新的設計可以同時解決兩個問題, 舊設計使用對策線加耐電流大的煞車燈開關應該也可以大幅減低以下的問題
1.煞車燈開關原始設計的電流負荷不足因而損壞, 造成所有煞車燈都不亮(行進中煞車很危險)
2.煞車燈開關相關迴路短路, F6因而燒毀會影響到正常煞車開關的功能.
PSF1記得以前就有了. 問題是舊的電路設計沒有選擇分別走PSF1/BSI, 而是將兩個開關共用一個來源(BSI上的同一條路).
XTR wrote:
想請問一下proa...(恕刪)
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回廠好像就是換那條線
08年 307 HDI 亮故障燈了
看來"台灣"原廠明知道這問題,卻是屬於被動的等真的出現問題才去更換,而非主動換掉有問題的零件.
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會亮警告燈是煞車燈開關的耐電流設計太小, 造成煞車燈開關燒壞掉, 才會有ESP/ABS錯誤. 如果半路上臨時故障, 就有原始設計使得行車上有安全性問題的發生. 換耐大電流的煞車燈開關就是避免這個設計問題.
另一個問題比較嚴重, 你可以看他舊的設計, 煞車燈開關迴路會影響到煞車的功能.
這也是國外在討論的嚴重安全性問題. 所以那一條電流限制的串接線(想想看, 沒事幹嘛多此一舉)用意就是在減少影響煞車功能的機會.
主要就是這兩個安全性問題.
chunchai wrote:
我307 HDI 亮...(恕刪)
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把真相由八百年前翻出來了
XTR wrote:
blackburst wrote:
請樓主參考! ..
http://www.peugeot.club.tw/viewthread.php?tid=6057&extra=page%3D9&page=3
竟然會看到台灣的 Peugeot 代理商講出這種話...
誰叫你不是寶嘉車主勒
不過就算你是應該也沒有啥用
等你遇上過保固後國外才發佈的召回
下面這些用語大概會又再度出馬
8月28日~Dr.Lion跟Peugeot車主們請安613樓
Dr.Lion wrote:
各國與台灣車型規格不同。
9月7日~308,這個零件也分左右駕嗎?44樓
Dr.Lion wrote:
在原廠無規範標準之下本公司無權進行此一項行為。
10月13日~To 寶嘉聯合官方01代表Dr.Lion , why您一直不回答現任307 HDI車主的一些疑問呢!?74樓
Dr.Lion wrote:
寶嘉不是製造商，沒有足夠的資訊也沒有權利去指導原廠那些車種是否該被召回。
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