kenhiro wrote:
我也是407 SW ...(恕刪)
嗯....大大這麼說我好像有點印象我去保養前在高速公路上有覺得車子頓頓的...
後來就亮起fap阻塞的風險警示....後來降個檔拉個轉速就消失了....
之後都很順...一直到兩天後就突然掛點了...或許剛好曲軸感知器的故障前兆剛好被fap阻塞的狀況給屏蔽了..
哈...反正現在生龍活虎就好了....
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行使中除了換檔怪怪的
且換檔頓挫竟然比我前一台四速metrostar還明顯
目前是懷疑是曲軸感知器或變速箱閥體出問題
可是am6變速箱不是出了名的耐用嗎
閥體有這麼容易掛嗎
下次保養再麻煩達永技師長幫我檢查一下曲軸感知器
以下是網路查到的
曲軸感知器：感應引擎轉速並傳送訊號控制電腦，供應電腦的發動信號，做為電腦控制點火提前角度的資料，一般當引擎運轉時曲軸感知器因為曲軸上的缺口，通過感知器時產生磁場變化而輸出交流電壓ACV 產生訊號，傳送至電腦後控制點火噴油，故障後一般會有抖動、容易熄火、高速無法提升轉速、無法提速、熄火後不易啟動的情形。
凸輪軸感知器：為了使噴油正時和對應之汽缸有正確之聯繫，噴油順序必需同步。凸輪軸感知器之信號就有此種用途。感知器位於偏心軸上，偏心軸每轉一次，就產生兩個AC電壓信號。這此信號被處理成方波信號，且傳送至LH電腦，來決定何者為第一缸。於開動引擎至600rpm時，完成同步噴油。凸輪軸感知器故障時LH電腦選擇一個汽缸，將其標為“第一缸”。而後，會根據點火順序依序來噴油。
看起來我的換檔狀況好像也跟區軸感知器應該無關吧???????
rexpro wrote:
黑煙的問題好像大家都...(恕刪)
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utut20 wrote:
應該不用特工 只要正...(恕刪)
怪人又來了
就說阿，該用特工的，店裡沒有
不該用特工的，鎖到滑牙
這就是台灣的水準
用扭力板手上扭力的店家，換個機油芯，收你伍佰元工資，很多人會跳腳
隨便用雞絲頭上機油芯，只收你一百元，很多人還會道相報
但滑牙了誰理你？
之前的回文，小弟承認對於HDI的結構不熟悉，回文沒有切中核心
但只是想表達，法車不難養，不難修
只是，很多店家都亂搞
會搞的店家，收費有時也么壽貴
幫忙翻譯的大大也真的是宛如好友般的精準翻譯，令人驚艷
尋找適合車主自己風格的保養場，在台灣是很重要的一門課
問題有抓到，零件有得拿，簡單的事情自己做
開法車絕對比其他進口車來的省錢又有趣
在台灣，要省事，開雙逼與日本車才是顯學
選了冷門車，該有的心理準備要準備好
就醬子，哈哈
謎之音：就算你開了雙逼，也有時候會像另外一樓一樣，不知道怎麼說才好
嗯，你們都懂的～哈哈
