柴電的油耗沒有這樣差,只是充足的動力讓你很難省油

這種200HP的猛獸,省油又會跑,停產了更有收藏的價值.況且用的是CT200h的電池組,電池芯美國都買得到.



說真的當初我想自行進口3008HY4評估就要跟520D一樣費用,後來放棄去買CT200h.

說真的會買這部車的車友可能要高里程數才比較適合,因為電池少用也會衰退(個人評估10年).但是電池跟CT200h相同,我反而不擔心電力問題,因為美國可以買到.原廠就當一般柴油車維修,有些材料與3008不同,比如皮帶,因此都要法訂.還有一個很重要的就是後軸輪胎磨耗很快,因為電機與電池都在後軸.

優點如下:
HY4全時四輪傳動時速可達123公里,LEXUS的450H系統是電腦自己決定傳動比,而且時速不高.這在下大雨的時候高速行駛完全跟軌道車一樣,ESP燈很難亮,但是油耗會降到20左右

Sport跑山路真的貼地飛行,上坡隨便就90,過彎因為電磁煞車而不用踩煞車,超穩.重點因為配重接近50:50所以很難甩尾.

Auto模式就是經濟模式,高速油耗可達24~27KM@100KMh

缺點如下:
沒有電動冷氣,也就是說引擎沒動就沒冷氣,若是過保一定去美國買prius的電動壓縮機回來裝.
puy wrote:
我家胖八1.6跑高速跟山路,全程大腳油門,來回路程四百公里左右,油耗也是14km/L左右...
柴電的油耗如此....
難怪Peugeot要放棄柴電引擎了...

聽到的是樓主怕熱,上車就把Eco關了,把柴電當柴開,所以油耗才會一樣14km/L
tchelit wrote:
說真的會買這部車的車友可能要高里程數才比較適合,因為電池少用也會衰退(個人評估10年)

tchelit wrote:
有些材料與3008不同,比如皮帶,因此都要法訂

這台3008 hybrid4已經降價到接近百萬了,與新車相比便宜不少,差點很想買下去,但想到自家使用的里程數,與法訂零件的供應,心又縮了,不知該買這台還是去買新車

這台不看品牌,等於補足了ct200h動力太舒適的缺憾,柴油低扭爬坡有力,電力市區安靜省油,真讚
請問有人知道這部車目前在哪嗎? 對這部車有興趣 感謝喔
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