豐島 wrote:
Dear Dr. L...(恕刪)
豐島大大您好:
我回給您的資訊有經過技術部同仁檢查看過。
我也詢問過法國原廠是否有針對該項目設計保養規範以後才回應給您的。
此圖為您的307 HDi的引擎
從這張圖片顯示，EGR位於排氣管路上。
同時也附上進氣順序圖。
希望能解決您的疑慮。
如果您想要處理，我們也歡迎您回廠讓我們技師團隊幫您維護。
再次感謝您
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p8825252tw wrote:
好像別的網站有不同的看法呦
不同看法的網站在這邊,到底誰是對的呀?
這樣peugeot的柴油車到底是OK不OK
Johnson Hsueh
最胖快車手wrote:
開版的版主很有概念,未雨綢繆
獅博士則是讓我很暈倒
EGR雖然和進氣管路聯通,但卻是排污控制系統的一部份,結果被他歸到汽車進氣系統那邊去
然後DW10BTE引擎上面有空氣流量計這種東西
很希望他告訴我,在哪裡?
王老先生比較厚道
解釋可能是零件光碟上面這麼翻
拜託,阿陸仔的翻譯能看嗎?
照阿陸仔的翻譯,光碟中引擎組件部分還有電動窗襯墊勒
引擎組件中要電動窗襯墊做什麼
每次看零件光碟中文版本都會笑到翻過去
切回英文版本才沒有那麼彆扭
如果不懂,也去找個正汽車科班的問問,話再出口嘛
難道
真的沒人了嗎
Johnson Hsueh 最胖快車手大大您好:
因為最後影響是進氣系統。
正確型號是DW10BTED。
空氣流量計位置如圖。
謝謝您
Dr.Lion
Peugeot Taiwan 寶嘉聯合
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可能我比較操車吧!我是覺得如果積碳很兇的話(如果都市區開車,一萬就可以去清了吧!)可以請原廠清一清,我的原則是沒任何警示燈絕不拆東西的,不影響車況就不拆,EGR的目的是要降低排廢的(當燃燒效率太好的時候,排廢會高),所以EGR會導入含碳廢氣降低燃燒效能,兼顧性能於排廢,所以我曾經異想天開地要求技師看能不能把EGR封死然後Pass訊號,只要性能不管污染,不太可取啦!聽聽就好!
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豐島 wrote:
但是事實上無論從理論或是在下另一台柴油車實際的感受上,的確是會影響到"部分"性能上的差異,同時不只我有這種感受,BMW,AUDI/VW,乃至BENZ...很多款柴油車主都也有著類似共同的心得,而其中的部分原廠甚至直接把EGR清洗當作套餐併在定期保養的項目中,而Peugeot的HDI引擎卻認為這不需清潔或保養!?
hsieh5770 wrote:
DR.LION大大....(恕刪)
討論真的是進步的來源
因為一顆空氣流量計,我們一群人抓著零件光碟研究半天
1.DW10這顆引擎真的很有趣,PVC回收的油氣並不在進氣管路前方進來,這個真的和其他車廠柴油引擎及其他傳統汽油引擎大相逕庭,所以造成沾黏的第一個原因,油氣和碳並不會在EGR閥口作用,也就是說,即使EGR閥口有碳的堆積,它也不像其他車款會有高度的黏性
2.EGR管邊好像還有冷卻水路對廢氣專門先行降溫,使燃燒室因為廢氣造成的動力損失降到最低,在獅博士給豐島大的這張
2.排氣冷卻器就是有冷卻水通過的地方
3.因為PVC油氣回收改為進氣後段再進入,並且先行進行廢氣降溫的設計,碳粒雖然是無可避免之惡,但對於進氣管路(尤其是渦輪和中冷器的影響真的非常的低)
4.在研究過光碟後,真的如獅博士所言,就算真的要清,也不要自己動手,因為它的設計真的很複雜,而且還有和冷卻系統連動的地方
PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫?
切...
我又不是獅幫義和拳.白蓮教
少來這套
