hf_jerry wrote:
好幾年前買了一台L ...(恕刪)
Jerry 大大是指 Lexus 嗎?
原來這種不成文的規定不是只有 PEUGEOT, 日系進口第一品牌也會這樣, 真是錯怪 PEUGEOT 了
可能是因為 PEUGEOT 的自我品牌定位比 L 牌還高, 市佔率也跟 PORSCHE 看齊, 所以一定要營造這種尊貴交易模式, 才能滿足不比價的好野大咖買家
我這種小咖還能擁有一台老獅子, 真是倍感光榮, 與有榮焉啊~
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如果--經查證寶嘉沒有頒布這樣的規定--卻還是有許多消費者在各地經銷商深切感受到這個荒謬的制度, 這真是這年頭最荒謬的一件事.
我不關心總代理與經銷商之間爾虞我詐的商業權謀, 我也沒興趣了解商人間彼此算計利益的現實臉孔; 我的訴求很簡單: 身為一個熱愛獅子的消費者, 為什麼錢都準備好了買台喜歡的車卻這麼難? 相信這麼簡單的訴求也是過去/現在/未來的許多愛獅同好的遺憾.
誠如您所言: 你們並沒有這樣的權力, 這也是違反公平交易法的. 如果您能片刻--真的片刻就好--設身處地做個如我一般喜愛獅子的消費者, 您就不會簡化問題成地區性經銷商的不肖作為, 而接受總代理可以在不鼓勵不禁止下默許的解釋.
讓我滿意的經銷商寧可取消訂單, 也不敢把車賣給我; 因為多賣一台, 他們就多罰一台, 而且罰金將撥給當初第一個登記的業代. 如果您能片刻--真的片刻就好--設身處地做個真心想提供專業服務的業代, 您就不會認為那是別人訂單才發生的鳥事, 竟然能忍受經銷商之間互扯後腿的醜陋行徑.
如果連總代理都能放任旗下經銷商惡搞而無法約束連你們都認為不合理的消費條款, 我說真的: 這真是這年頭最荒謬的一件事. 你們也同時給了我先前問題一個讓人失望的答案.
總代理你能嗎? 你不能!!
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也許台灣是個小市場
也許台灣一年賣不了幾台
那是結果不是原因
一個會操作市場跟敢勇於投資的總代理
絕對不會收不到效果的
VOLVO就是最好的例子
害怕有庫存
就從銷售面的強度著手
錢一陣子歐元大跌
就是進車的最好時機
而部是讓消費者買一台車要等個半年
讓業務無車可賣
業務人員失去活力
還會對這個品牌有忠誠度有熱忱嗎?
君不見VW為了達到年販8000輛的目標
推出多種方案
做足了促銷
PEUGEOT呢?
打算成為小眾市場孤芳自賞
以自己以為的精品而自豪嗎?
我實在不懂
這些行銷策略是哪一種類型的行銷團隊想出來的
一個好好的品牌
就這樣做爛了~
好可惜!
我還是只能開著我十五年的306
找不到換PEUGEOT的勇氣~
eGG.811 wrote:
to Dr. LIO...(恕刪)
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eGG.811 wrote:
如果--經查證寶嘉沒有頒布這樣的規定--卻還是有許多消費者在各地經銷商深切感受到這個荒謬的制度, 這真是這年頭最荒謬的一件事...(恕刪)
綜觀整個eGG.811大大的購車事件
還有後續總代理寶嘉聯合的網路發言人Dr.Lion的說法...
讓我想起一部電影 A Few Good Men（軍官與魔鬼）中的一句經典台詞：
"Did you order the Code Red？"
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Code Red
如同軍中已經規定廢除學長學弟制，也禁止老兵欺負新兵...
但是，你認為現在軍中還有沒有存在這些"不成文"的陋習呢？
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很顯然地寶嘉聯合的業務方面出了很大的問題.
無奈PEUGEOT的產品力應該很不錯, 但賣成這種成績, 業務主管還能待的下去?
PEUGEOT 的展示點晚上總是陰陰暗暗的, 去詢問,則業務都愛理不理.
小弟去年也準備要買407, 但是銷售人員的態度讓我無法燃起下定的欲望.
而老婆則是很理性的說: 連賣車都這樣不積極了,以後你還相信保固維修??
於是打消了買407的念頭, 轉而買了N牌的國產車.
N牌的國產車的業務的態度讓我很欣賞(當然主要該車的操控也令我激賞)
於是從去年十月到現在我公司已經跟該業務買了3 部車. (三個股東), 也很有可能下半年還有一部(我老婆).
我想當初若PEUGEOT的業務態度不是愛賣不賣的樣子,我們公司至少會出現2 部的PEUGEOT 新車.
我想若寶嘉聯合再不改善業務與行銷,只會讓PEUGEOT漸漸地在台灣市場消失…
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