Cloudy Shiau wrote:
能上市販賣的我相信都...(恕刪)
以樓主你的回覆有些是真的不懂
引擎最大扭力和最大馬力的數據是在全油門下測得(所以叫最大)
而所附註的轉速是註明在全油門下的引擎輸出最大數值出現的轉速
我只是強調你的計算如果是用引擎最大扭力23.5kgm這數值而已
和一般人實際使用是有落差的
因為請問你開車到現在何時用過[全油門]??
你的計算最多是告訴我們這台車[可以]爬的上坡
但是市售新車哪台爬不了一般公路?
說點單一點就是你的計算是[白算了]
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以樓主你的回覆有些是真的不懂
引擎最大扭力和最大馬力的數據是在全油門下測得(所以叫最大)
而所附註的轉速是註明在全油門下的引擎輸出最大數值出現的轉速
我只是強調你的計算如果是用引擎最大扭力23.5kgm這數值而已
和一般人實際使用是有落差的
因為請問你開車到現在何時用過[全油門]??
你的計算最多是告訴我們這台車[可以]爬的上坡
但是市售新車哪台爬不了一般公路?
說點單一點就是你的計算是[白算了]
有沒有白算其實也不是你說了算啊! 就像有人會說動力行不行很主觀，你覺得白算別人不一定覺得，你覺得沒用別人不一定覺得，更何況你說的是對或錯你也不能證明啊! 我們不懂的人也不知道不是嗎?
沒錯，行不行很主觀，那請問你在那裝客觀算一堆數據幹嘛??完全沒有回答你自己的問題，你打了一堆就是廢文不是嗎?
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，才會降低速限與設置測速照相，不然就是過於密集卻又不連線的紅綠燈
，怕被科技執法照相，車子只能龜速行駛與走走停停等紅燈，光有大馬力也用不上
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其中馬力是該轉速的馬力,所以馬力曲線是最大重點.
例如平常開車包含紅燈起步等引擎轉速都應該在1500~3500轉左右,
那就比較馬力曲線1500~3500轉的區間.這顆1.2 turbo對比2024 outlander 2.4其實還更有力:
peogeot 1.2 turbo 1500~3500rmp馬力:48~108hp. 最大馬力 136hp 5500~6000rpm
outlander 2.4自然進氣 1500~3500rmp馬力:30~105hp. 最大馬力165hp 6000rpm
toyota 2.5自然進氣 1500~3500rpm馬力:38~110hp. 最大馬力170hp 6000rpm
這還沒算馬達輔助,以及雙離合器自排少了液力轉換器的能量耗損.
平常95%的駕駛情境這1.2 turbo MHEV會比2.4,2.5L自然進氣還動力充沛.
剩下5%就是例如你要超車結果對方也突然全油門, 或是高速公路遇到一群車輛呼嘯而過有一股衝動想跟上去打招呼, 如果買這台就趕快放棄吧.
再考慮到稅金,其實家庭用車這個1.2 MHEV動力很合適.就差時間驗證妥善率了.
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5008 01實測動力，0-100加速11.35秒
另外01也說了，這兩個數字非常弔詭，以下轉01原話
這時候問題來了，在動力輸出完全相同，變速箱齒比也沒有修改的情況下（已經確認），兩車車重差了110公斤，物理上就不可能達成相同的加速成績，要馬是數據有誤，不然就是哪裡動了手腳沒有讓人知道。
所以3008和5008動力到底行不行，兩台實測結果都是沒能跑進10秒內
而這兩個加速成績跟大家常說動力很弱的Sentra差不多
然後現在放在歐系車上，動力就說ok？
另外再幫忙補充其他品牌休旅車的加速
X-Trail輕油電：0-100 8.68秒
X-Trail e-POWER：0-100 7秒
CR-V：0-100 10.85秒（六代大改款被批評動力減弱還跑得比這兩台歐系車快）
Rav4：0-100 10.6秒（自然進氣且準備要大改款車還跑得比大改款歐系車快）
馬力曲線可以解答,以47樓的數據,假設今天情境需要50匹馬力(爬坡或起步),5008可以用1600不到的轉速就達成,2.4L自然進氣要2000轉以上.但少數需要全油門的時候,5008極限就不如人了.
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建議最好還是自己去試駕看看最準
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