昨日下午要開出停車場時發現左大燈不亮變成獨眼獅
想說大概是燈泡燒了
回來後換騎機車呸去汽車材料行買了顆歐司朗H1-55w燈泡
很開心的換上去之後發現..............


還是不亮????
於是回公司拿電表一條一條量線路......
都有通電????
該不會是燈組掛了吧........

於是開始拔大燈的PING
拔到近燈接地線.....嗯?怪怪的......
哇咧整個接地線白色頭變黑色的!!還變脆脆的!!
當下沒接頭可以換
只好拿美工刀慢慢刮把黑掉的部份刮掉
把絕緣大概做一下就裝回去了
然後試開大燈.......
恢復光明!!

看來只好再找時間去電子零件賣場找接頭了

後來把原本車上換下的燈泡檢查一下
發現燈泡上的金屬座也都黑掉了
在想大概是燈泡氧化造成溫度過高所以接頭才熔壞了
所以開一段時間還是把燈泡拔下來檢查看看以免造成燈組損壞
文章關鍵字
厲害!我們一般碰到這狀況 也只能給車廠賺了
上次也是壞一邊,接頭那個地方因為高溫都發黃變焦了
原廠是剪下那個接頭,然後找一個好的焊接上去
這種做法似乎不是很好,可是也算是有修就不想理
這問題我早就遇到過了,究其因應該是407的整車接地沒有做得很好
大燈出現這種症狀後,通常都只能換大燈組了事
而且因為大燈組溫度高,所以線組老化的程度相當嚴重
原廠也沒有單獨出線組可以換
所以我的是去材料行,買適合PEUGEOT車種用的陶瓷接頭接在正極
然後自己做一個負極在旁邊的燈座
讓陶瓷接頭處理大燈的高溫,負極就可以低溫一點,延緩老化的速度

不過,根據上次更換新一代的尾燈組,發現可能經過設變後的尾燈組
多了一個獨立的負極接頭,在小弟龜毛的個性下
把這負極接頭,拉了一個專用座,接車身負極,想不到
本來超容易燒毀的尾燈燈泡,從此不再燒毀過
原本幾乎一個月燒一顆(不同位置),現在半年燒不到一顆
所以,小弟合理的懷疑,是不是現在出廠的大燈組,也有經過設變
然後多出了一個負極接地..........
希望有保險的車主,換過大燈組後,可以幫忙分享這些訊息囉~

程一田 wrote:
這問題我早就遇到過了,究其因應該是407的整車接地沒有做得很好
大燈出現這種症狀後,通常都只能換大燈組了事
而且因為大燈組溫度高,所以線組老化的程度相當嚴重
原廠也沒有單獨出線組可以換
所以我的是去材料行,買適合PEUGEOT車種用的陶瓷接頭接在正極
然後自己做一個負極在旁邊的燈座
讓陶瓷接頭處理大燈的高溫,負極就可以低溫一點,延緩老化的速度

不過,根據上次更換新一代的尾燈組,發現可能經過設變後的尾燈組
多了一個獨立的負極接頭,在小弟龜毛的個性下
把這負極接頭,拉了一個專用座,接車身負極,想不到
本來超容易燒毀的尾燈燈泡,從此不再燒毀過
原本幾乎一個月燒一顆(不同位置),現在半年燒不到一顆
所以,小弟合理的懷疑,是不是現在出廠的大燈組,也有經過設變
然後多出了一個負極接地..........
希望有保險的車主,換過大燈組後,可以幫忙分享這些訊息囉~

...(恕刪)


樓上大
可否附加圖片說明
讓人效法一下
謝謝
程一田 wrote:
...這問題我早就遇到過了,究其因應該是407的整車接地沒有做得很好...


程兄:

小弟在這點上有仔細觀察過,不曉得是否是因為年份與車款版本的差異,小弟家的車款在這點上,個人觀察是頗到位的。自己曾經利用幾次機會,很詳細的觀察過407車款在引擎室以及後行李箱室的線路配接,我發現他的接地做得其實非常的徹底咧(包含數量與工法)。

而自己的駕駛經驗裡(五萬餘公里),到目前為止,僅有牌照燈掛點過,頭燈、尾燈和方向燈等重要燈泡,完全沒有任何掛點的狀況發生過。不曉得是否是後期車款,對這方面有做了改良設計與工程?
看到發生這種問題...難怪在台灣賣不贏VW了...雖然DSG搞臭VW

但是Peugeot連基本的接地線路都搞不定...跟國產TOYOTA有何差異

該說是法國人施工邏輯太浪漫...真的是搞壞設計本質不錯的車阿...

不過接地壞倒是不會像DSG閃光讓人措手不及危急行車安全...

但就是那種連基本功都做不好的無奈感阿...特別是讓外人發現時的冏

花100多萬可能換來這樣的品質...我還該不該去看5008呢?

請各位車主別砲我...就事論事阿
我的小七第一年 右邊近燈 就出包了

原因是 接地接頭溶掉..

回原廠處理後直接換頭

最近又出現了 冏 (四年車)

後來自己把街頭拔起來 把黑黑的(碳化物?) 清掉 接頭再夾緊一點

就恢復光明了

比較哭哭的是 我一開始還以為是燈泡又燒了 多買了兩顆燈

其實這問題 我也滿不爽的 ~"~

再來就是自動頭燈亂跳的問題..

慢慢一件件處理吧
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