法式國民便當 Peugeot 301試駕體驗

感覺很不錯的車子 可惜附近沒有維護場
車窗開啟這應該還蠻正常的,206 3門的車窗開關在手剎車後方,跟後視鏡調整器整合在一起。
有一次不小心背包帶去勾到,把後視鏡調整器整個拉出來,整組換掉3K

Vin Liau wrote:
早聽說法國車的喇叭按...(恕刪)

喇叭鈕做在方向燈桿上我很喜歡,也很習慣,之前開306和SAXO都是這樣,反倒是換了206居然做在方向盤上,反而讓我覺得不太方便~

http://tw.myblog.yahoo.com/sanjing-sobar
法式車系的浪漫真的是德系車子有所差異的

luyeh0103 wrote:
他的喇叭就是設計在左邊的撥桿頂端 其實覺得那樣設計也很不錯 手都不用離開放向盤就可以按到喇叭

以前擁有過一台大陸自主品牌車, 喇叭也是在燈桿末端;
熟悉後覺得這設計很不錯!
手握方向盤時, 左手中指輕鬆伸直就是喇叭位置, 操作靈巧很多,
連按/短促音/長音/短長搭配都方便, 比方向盤上用拇指或拳頭點擊都方便,
方向盤上還是留給氣囊空間就好.
今天領車,感覺不賴,後方兒童是否會誤觸車窗或開門,不用擔心,前座可以鎖住。

建議有興趣的網友去展間實際試乘體驗一下,年底前的優惠應該可以打動不少預算型買家的心!

老婆乘坐之後讚不絕口,空間夠大、外觀線條樸實(我們就喜歡樸實一點)如果有換車需求或你跟我一樣在等遙遙無期的 Model 3 標準版,選這部車來代步是很適合的。
對這台車最精闢的介紹反而是來自法國官方宣傳片,法文語音英文字幕

https://www.youtube.com/watch?v=n6Z2zYCud3s

片中的c elysee跟301只是同產線換mark孿生

底盤:取自很成熟的c3,再將輪距拉寬,軸距加長,(1m04s);(註:C3雙門版DS3拿下多次WRC冠軍)

設計上同時考量剛性與舒適,(市場上有哪一台不是?)


市場:psa家族第一台設計上同時考量歐陸以外的用車環境(4m24s)

一台滿足家庭需求,(4m42), (註:同級車超大行李箱)

外型:呼應整個家族,回朔到 2cv 雙肋前沿(5m00s)

小鈑件:因應不佳的用路環境,把塑膠插扣鈑件改成鎖金屬螺絲(7m50s)


氣候對應:
淹水:針對可能淹水的環境,拉高進氣位置(8m20s)

塵土:針對多塵土環境,用雙層密封條阻擋揚塵進入車室,以保護成員及車內設備(8m40s)

設計考量路面碎動,日曬對車身老化影響



影片沒提到的:
後來這台車, 一不小心拿下2014~2016 三屆wtcc世界房車錦標賽冠軍


引擎:tu5引擎系,從206沿用至今十幾年的引擎;

引擎零件與206,207,208有一堆共用,與汽車史上單一車款銷售五十萬台的206共料,幾乎不用考慮斷料的問題。

用新的愛信變速箱取代十年前在台水土不服的AL4變速箱。

潛在車主考量的寶嘉保養廠太少,
台灣會修法系的民間廠幾乎都會修,反倒不用怕會有技術障礙;料件共用度高,反倒不用怕如其他歐洲車被原廠鎖料。

從發電機,皮帶,惰輪,缸頭,點火,活塞環,波司,油封,墊片;惰臂,搖臂,下搖臂,後懸吊,不管是動力件還是底盤件,一堆歐洲正規副廠料,而且價格跟日系差不多,比德系便宜太多。 只有如車身鈑件這種車型限定料件要從原廠叫料。


缺點就大家都知道的: 油耗不漂亮 15.3km/l

安全配備如:氣囊沒到後座,缺AEB, ACC

但至少有一個隱形安全配備:優異底盤,

台灣車市對安全的評價主要來自碰撞評分,安全配備表,甚少著墨底盤紮實性,好的底盤可以避免一些意外。


這台車一堆特點,還要從法國原廠影片才看得出來。

這台基本上算是206/307針對全球市場的終極改良版,有些改良點對台灣用路環境還很適用,

也不是所謂第三世界精簡版,這台同時在法國一樣販售(四門三廂在法國市場不大就是了)。

只能說 寶嘉行銷對產品敏感度太低,還要加油。

cellini1202 wrote:
以前擁有過一台大陸...(恕刪)


中國大陸設計喇叭一定是世界上考量最周到的阿
每天一直狂用
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