Peugeot為什賣不贏skoda?


beeth0317 wrote:
個人是買一次在也不會在買他們車...(恕刪)

很好奇不正常熄火能不能修好...
又在講麋鹿測試,成績差的就不談了,成績好的、跟成績最好的是可以有多大的差別?這台skoda的麋鹿測試成績應該也不錯吧?
https://www.youtube.com/watch?v=z04pOsKkzVc
為什麼他必須整台車跨到對向,才能彎過來?
這還用討論嗎?因為車是他在開,而不是你在開,所以,如果把影片中的skoda換成peugeot,也沒什麼好意外的。

如果賣車的人一直要凸顯一台車的底盤、操控性,那他就只能拉攏小眾市場。現在的車就是以舒適為主,頂多給你一個不差的駕駛感受。

不過從另一個角度看,注重駕駛感受的人應該很希望peugeot的車能便宜一點。其實你可以多試一些車,平價跟操控性應該不是法國車的專利。或者,花點心思,找一台老法國車,到時候就不是只有“嘴角上揚”的程度。
不過,既然叫做駕駛感受,其實還是會有比較主觀的成分吧。
等獅子拿到VDI再談操控
一個沒拿獎沒被提名過的一直在嘴自己操控有多好,笑死了
根據2014 VDI Award所公布的各獎項看來,M-BENZ工程團隊與S-Class可以說是大獲全勝,一口氣囊括了「Car of the Year」、「Dynamics Team of the Year」、「Dynamicist of the Year」、「Innovation of the Year」等四大指標獎項,當然研發出Magic Body Control的原廠工程師Hermann Storp博士也成為幕後最大功臣。


原來 S CLASS操控最好,....義大利跑車都去撞牆好了


Benz至少還有個市售車AMG GTR在第八名



請問一下說Peugeot操控好的人.....



獅子有哪台市售車跑進紐伯林8分內的



像Subaru那樣不能列入正規成績的工廠賽車也沒關係....有~嗎?!
麋鹿測試可以從操控的角度切入,也可以以安全的角度切入,

這二十年車壇一直累積車輛安全性

麋鹿測試反應出車輛遇到前方突發狀況是否可平安閃掉,

例如前方突發事故,前方突然遇到路面坑洞,積水 ,要對車子操控很有信心的閃掉,

還是擔心萬一車子閃躲會失控,只帶煞車直挺挺的往前衝。



https://www.youtube.com/watch?v=3m-X-Bd0vBg#t=5m25s

操控性是否影響舒適度,從繞錐,顛簸路面車身傾斜度可以看出

車身機械結構是綁死的,至於後續隔音棉,減震筒,避震器上座,這些附加零件都可以換

30年前的影片比較原始 但很真實
我覺得Peugeot價位如果可以降個60萬
比如說3008GT
169萬 -> 賣109萬
或是308
118萬 -> 賣58萬
這樣會賣輸skoda嗎?
賣不贏只有一個原因 就賣太貴
我看skoda妥善率也沒多好
是因為他很便宜才賣得好




grandaurore wrote:
麋鹿測試可以從操控...車身機械結構是綁死的,至於後續隔音棉,減震筒,避震器上座,這些附加零件都可以換
30年前的影片比較原始 但很真實(恕刪)

還是老車樂趣多一點,方向盤多轉幾度,車尾就滑出去一點。
現在的車,ESP靈敏的很,多轉一點、就很容易A到路邊的東西,比較不能隨意的、滑順的過去,要嘛就是慢慢地過,或者用比較緊繃的速度過...

takashi156 wrote:
還是老車樂趣多一點...(恕刪)
関掉就好了不是?
12man wrote:
関掉就好了不是?...(恕刪)

聽說gti版本才能完全關掉......手冊也有註明,即使手動關掉,只要時速超過50,仍會自動啟動。其實一般的路況並不會有太大的影響,但是如果遇到狹窄、刁鑽的路況,就會影響到我的節奏。
大概也是技術不夠好吧。


說到技術,我並不在意別人口中的操控性或麋鹿測試,開車,心情愉快很重要。
但是如果要討論操控性,基本上就分兩派,一種就說自己的車操控好、過彎很有自信;另一種就提出各種測試、評比的“數據”,說你不用那麼臭屁,你們家的車根本沒上榜。

看著這種現象,還挺有趣的,因為很少人在討論不同車輛的特性、及操作方式、操作習慣,大部分都執著於文字方面的辯論...
其實你如果不會經常轉彎的時候都把速度維持在40、50,你又何必在意別人家的車子操控好不好,你買車的時候只要選擇cp值高、妥善率高、後勤好的車子就好。
其實你如果不會經常轉彎的時候都讓輪胎機機叫,你又何必一直跟別人說你們家的車子操控有多好?
對了,我還真的不太懂麋鹿測試,請問執行這種測試的人,是不是都是又高又帥、經驗豐富、訓練有素的試車手?
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