請問3008 carplay導航有辦法導入數位儀表板嗎?

locy69 wrote:
我去試駕 了 3008..
行車乘坐舒適度 C5A > NX300 > UX250h > 3008
行車寧靜度 NX300 > 250h > C5A >= 3008 > Tiguan
方向盤指向性 250h > 3008 > C5A > NX300 > Tiguan
油門細膩度 250h > NX300 > Tiguan > 3008 >= C5A
煞車細膩度 250h > NX300 > Tiguan > C5A > 3008
空間 Tiguan > C5A > NX300 > 3008 > 250h
省油 250h > 3008 > C5A > NX300 > Tiguan
顏值 C5A > 3008 > 250h > Tiguan > NX300
內裝 NX300 > 3008 > C5A > 250h > Tiguan
價格 NX300 > 3008 > C5A > 250h > Tiguan.(恕刪)

這看起來,ux250h很不錯耶!
加上後勤和品牌....

我一直在ux和3008之間搖擺
3008 1.2T 現任車主
缺點先說
煞車太利,載人時不好控制煞車力度
車室空間不大 副駕坐個180的 副駕後基本很難坐人
懸吊偏硬市區彈跳稍嫌大 ,坐習慣日本車的可能會不太適應

優點
外觀,座艙設計漂亮
牌子夠冷門,開在路上回頭率很高
歐洲車來說 這個牌子維修保養相對便宜
3008跑山路不像是台休旅車 很有樂趣

最近寶獅在出清3008 1.2T 6速
價格聽說相當不錯
有興趣的人可以去問問
apollo3296 wrote:
這看起來,ux250h...(恕刪)

UX250h 真的是跟其他和泰系統的車不一樣的設定就是了
他真的不是 CT200h 的長高版 (我有沒開過的朋友光看就一直刻板印象的這樣說)
因為我同一天試了 UX250h 跟 NX300 更是明顯的感受出
全新設計的 UX 跟 傳統的和泰系統 的天差地別

UX開起來是很歐洲車的感覺 但因為油電又很線性車室寧靜度還是有L牌的水準, 我猜車室空間被隔音吃掉的不少容積
但價位訂位的關係~當然豪華度真的就沒有到 L牌 其他傳統設計那樣豪華感就是了
最大的缺點大概就是 行李箱容積 以這個面積大小的車體真的算是很小的
20年式把 19年式缺的 LKA 跟 盲點偵測 還有全數速域ACC 進台灣拔掉的全部補齊了其實也是可以考慮的一台 (行李廂空間不是很要求的話)

受限於行李廂空間及外觀上老婆大人不同意! 就個人駕駛樂趣的話其實我內心比較想 UX250h
L牌的外觀長的都差不多 UX 比較容易識別出不一樣的只有尾巴的那個連貫式帶尾翼的尾燈

C5A 則是顏值衝破天際...當初看車老婆大人看到外觀就喜歡了
★電腦狂◆jdli:時間多捐獻給自己的技術跟修養,網路上的名聲就跟packet依樣,傳過水無痕
貓貓籠久 wrote:
3008 1.2T ...(恕刪)


3008 當初看新車第一間去看的車不過我是試乘 3008 1.6T 煞車一樣是碰到一點就很利嘍~大概開的人第一次踩煞車都是會點頭
煞車要細膩控制需要長時間的習慣練習
C5A 這點上面有調得稍微好一點... 但就其他我開過的車來說 都算是超靈敏的的
C5A 也是開了幾天後才慢慢適應盡量能在紅燈的時候不點頭 但不注意還是會點 車身高 煞車又超靈敏

就靈敏的煞車來說 Tiguan 的設定會好一點 前面一小段沒那麼利, 回饋力道比較容易適應

3008 比較戰鬥的設定 懸吊偏硬 沒錯! 當初試乘的時候老婆坐後面就說有點不舒服
但對駕駛來說是安定感高速過彎比較不會側傾~
這在 C5A 的新的液壓懸吊剛好消底了

座艙設計真的是漂亮!!! 小徑方向盤轉起來也很有 fu
再來應該會主推 1.6T 搭 EAT8 這個似乎就沒有 1.2T 看到有人說的那些缺點
只是據說 10月後生產的 3008 除了最頂規的 GT-LINE 低版的 氣氛燈 香氛裝置 跟 快速切換設定 這些功能會拔掉
★電腦狂◆jdli:時間多捐獻給自己的技術跟修養,網路上的名聲就跟packet依樣,傳過水無痕
locy69 wrote:
3008 當初看新車第一間去看的車不過我是試乘 3008 1.6T 煞車一樣是碰到一點就很利嘍~大概開的人第一次踩煞車都是會點頭
煞車要細膩控制需要長時間的習慣練習
C5A 這點上面有調得稍微好一點... 但就其他我開過的車來說 都算是超靈敏的的
C5A 也是開了幾天後才慢慢適應盡量能在紅燈的時候不點頭 但不注意還是會點 車身高 煞車又超靈敏

就靈敏的煞車來說 Tiguan 的設定會好一點 前面一小段沒那麼利, 回饋力道比較容易適應

3008 比較戰鬥的設定 懸吊偏硬 沒錯! 當初試乘的時候老婆坐後面就說有點不舒服
但對駕駛來說是安定感高速過彎比較不會側傾~
這在 C5A 的新的液壓懸吊剛好消底了

座艙設計真的是漂亮!!! 小徑方向盤轉起來也很有 fu
再來應該會主推 1.6T 搭 EAT8 這個似乎就沒有 1.2T 看到有人說的那些缺點
只是據說 10月後生產的 3008 除了最頂規的 GT-LINE 低版的 氣氛燈 香氛裝置 跟 快速切換設定 這些功能會拔掉

原廠煞車的部分我適應很久
煞車點頭的部分聽群組車友說換某牌煞車來令可以改善
不過我自己是不想浪費原廠來令所以沒換

我認為3008整台車的設定偏駕駛導向
對於乘客來說坐起來可能不夠舒服
我想這台車應該不太適合家庭用

不過前一陣子載一個很會暈車的朋友上武嶺
他倒是稱讚這台車居然不會暈車

小徑方向盤跟那根排檔桿是我的最愛
還有那搭配天窗的氣氛燈也是一絕
同級車裡 沒有一台車能跟3008比內裝設計

Tiguan車室空間很大
考量VW的妥善率跟維修保養價格
我在購車初期就把他剔除在購車名單外
Pease B wrote:
3008 後座比較壓迫

同樣的兄弟車,C4P給人的感覺就比較寬闊,沒有那種壓迫感,設計手法相當不同
cinnamon coffee wrote:
同樣的兄弟車,C4P...(恕刪)

C4P根本就是玻璃屋,第一次見到這麼大的前檔然後往上延伸無敵大的全景天窗再加上a柱旁的玻璃根本是無敵視野
個人試駕3008心得
煞車個人覺得很棒
可能開歐洲車習慣了
對於日系車軟又需要踩踏很深的煞車不習慣

剛好朋友也有森林人
比較之下
3008在隔音底盤還有對路面震動的處理明顯優於森林人
但空間也算夠用
現在還蠻後悔沒下訂3008
自駕非常好的一台車
但如果預算有限反而推現代的土桑
Pease B wrote:
我小小分享當初試了 SUBARU...(恕刪)
這2台我都開過,基本上3008的用料,格音,引擎,變速箱,耐用度,都比forester好,是2台不同等級的車,如果有錢的話forester根本就不用考慮。
Pease B wrote:


我小小分享

當...(恕刪)
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