淡江大橋首通成功，淡水往返八里、林口省下約25分鐘車程。

今日5月12日早上11點30分，淡江大橋正式開通，全線開放給所有用路人上橋，不論是開車、騎車、腳踏車、走路，現場真的十分熱鬧，我也在第一時間搶先完成首通，騎車走機車道到對岸八里，接著再從八里騎回淡水，最後在實際徒步走人行道上橋到八里，再走路回來淡水，一起在不同角度觀賞這座遠播國際的斜張大橋，這個週末有空的騎士，也可以嘗試看看行徑淡江大橋可以省下多少時間。


第一印象是，真的通車上來了欸，這座花了百億世界長跨距的單塔不對稱斜張橋，被CNN評選為2025年全球11大重要建築，也可以說是台灣近幾年來最重要的建設，相當有感的直接接觸到，未來真的可以跟後代說，當初淡江大橋通車的時候，我是第一批上去的。


正式開放後隨著車流緩緩上橋，沒錯的話我應該是跟著第一批車流上橋，順利上橋後必須老實說，機車道沒有想像中的窄，確實有超車的空間，不過騎士必須靠兩側很近，後車才得以有安全空間通過，並且會壓到白線區域。

機車道

空間

停車拍照

上橋後不久就來到一個左彎，這個彎很像台北橋往南的機車道，一樣要通過橋的下方，大致上都沒什麼問題，但在通過的右方有一個小小的空間可以駐車，騎到一半馬上有一位民眾很興奮，靠邊停下手機拿起來就開始拍，相當危險。


一路上排著隊來到斜張橋纜繩、阻尼區域，這邊就感覺壓迫一些，如果騎到白線區域的話，突出來的纜繩就在頭部附近，我稍微騎過去感受一下就回到車道中間，也因為首通速度較緩，車速僅40公里且大家都沒有超車的行為。


經過主塔後真的很漂亮，搭配上今天合宜的天氣，以及徐徐的海風，相當舒服。


最後要下八里出口，可能因為首次通車，紅綠燈管控以及現場交管還在評估，除了在橋上等十分鐘之外，大家也開始倆倆並排等待下出口，而在下橋處的兩側都設有透明隔音牆。


下了八里路口後回頭看，機車道車流越晚其實車就越少，反倒是汽車的車流不減，一路壅塞回橋上，大約至下午2點左右都還是如此，未來一周內可以再多觀察車流量。


回頭後準備再次上橋騎回淡水，可以看到上橋處多了許多告示牌，其中就有科技執法的，並且寫取締大貨車，原因在於為緩解假日車流，針對大貨車管制、科技執法，淡水往八里方向，沙崙匝道全日管制，假日12時至21時管制濱海匝道及中正路二段51巷，大貨車需改行台2乙線，八里往淡水方向，假日12時至21時管制台61線銜接淡江大橋及忠孝路匝道，大貨車則改行台15線及關渡大橋。


回往淡水的路上基本上大同小異，差別就在於有人開始超車了，回程路上我就被超車一次，是有特別讓路給他過，但要是硬超前車沒讓空間，可能就容易發生碰撞，另外也可以看到靠近主塔中央，設有這個透明板子，不確定是隔音還是擋風用的，粗估有15公尺以上，當初就擔心若是此段發生交通事故，救護人員需要繞道才能上機車道救援。

閘道口

待轉格

最後則是淡水閘道口，可以看到前方要左轉的話還是需要待轉，並且需要注意端看機車道專用號誌，才不會與汽車道右轉車發生碰撞，當然還有從中正路二段需要左轉沙崙路的騎士，需要再淡江大橋機車閘道口前待轉，現行看到格子是滿小的，不知道未來能否開放機車直接左轉，比照中正路二段左轉上淡江大橋的模式。


緊接著就是走路上橋拉，還沒上橋就看到有待加強的部分，在機車道口的分隔島末端，並沒有使用導圓或是包邊，前面就只有插上一隻黃色的棒棒糖。


首先才剛上橋，就看到一台水泥攪拌車被攔下來，未依規定行駛淡江大橋，可處以新臺幣3000元以上、6000元以下罰緩，看樣子那位司機應該是被開單了，而攔他的還是交通大隊騎乘BMW R 1300 RT的警察，跟我騎去環島的同一台，不過上面多了許多警用配件，看起來更帥了。


可以看到腳踏車道與人行道相當寬大，中間有不同顏色的地磚區分。

尖銳衝浪板

尖銳分隔島

尖銳螺絲

沿路上橋可以看到靠近汽車道的配件，有不少尖銳的地方，鐵片、螺絲、甚至還有這個像是衝浪板的東西，非常的尖，機車騎士若是發生碰撞去削到這些地方，必定是跟削肉沒有兩樣，這幾處我認為是需要立即改善的部分。


我覺得很棒的是，所有機車道靠近人行道的分隔島，接縫處都相當小，且都有做圓角設計，並且整路看下來大部分都相當平整，僅有鮮少是較為突起的部分，另外路燈也都有確實設計在分隔島內，增加騎士的安全，這點真的是值得稱讚，看得出有用心在處理。


之前另八里、沙崙區居民困擾的很久的，兩側鐵欄杆間隙所發出的風噪音，現行可以看到使用白色泡棉包裹住，讓鐵片不產生共振，交通部也公告會再用鐵片加強，預計8月15日完善。


一路走下去八里端可以發現腳踏車道下去有另外一個龍門，我很好奇為什麼腳踏車道也需要設置龍門架，僅有看到一處工程告示牌，上面寫緊急意外事故通報系統，或許是要新增一些攝影機之類的我猜，如果有人知道歡迎跟我說一下。

縫隙

縫隙2

從八里端走回來的路上有看看到幾處分隔島可以加強的部分，突出來的部分看了真的很擔心，這個跌倒擠到或是磨到一下，都會比摔車來得嚴重。


從橋上拍時可以發現，即使機車道車流量變少，還是有車速較慢的騎士，甚至低到限速以下的，就可以看到後面拖了一串車流。


騎下來後發現是有不少小問題，但我認為這些東西短期內能改善的話，絕對能讓交通更順利，另外，在沙崙路口比較大的問題是，同時有雙向汽車直行、左右轉，機車單獨直行、左右轉，還有行人通過，目前看起來是行人通過時間過長，導致汽車下橋左右轉通過速度慢，車流量容易回堵上橋，才會有我在橋上看到的，一路回堵到很後面，摩托車問題則是，在沙崙路口左轉需要待轉，從淡江大橋下來左轉也需要待轉，但從中正路二段上橋又不需要，然後從中正路二段左轉往沙崙路又需要待轉，相當混亂，光是今天一天沙崙路就一路回堵到快到隧道口，期待這個路口能有好的解決方案，最好是把待轉都取消掉。


雖然淡江大橋對我的幫助不大，但對於能緩解關渡大橋的交通，我持百分百的同意，每次經過關渡大橋都需要謹慎與汽車匯流，甚至下閘道後，還要特別走一段狗洞機車道，有重機駕照的人都清楚，待轉、機車道等這些東西就像是脫褲子放屁，摩托車的本質都是一樣的，跟速度一點關係都沒有，回到淡江大橋的規劃，很像回到三十年前的感覺，不論結果如何，今天都正式開通了，以戰養練的放式，把小地方挑整好、規劃好，一起享有安全、正常的道路才是根本。你有去首通嗎?你對淡江大橋有什麼看法，歡迎在留言區大家一起討論。