[快訊]公路總局正式發布蘇花改禁行各類機車之說明

能不能翻譯翻譯......

1.隧道內空間與視野具封閉性,考量長隧道空氣品質、噪音、溫度對暴露於外之機車用路人具身心理負面影響,評估長隧道機慢車用路者有其不確定性之行車安全顧慮及管理風險。

一般的自小客車有裝空氣過濾裝置還是自備氧氣筒?
敞篷車怎樣說?

2.考量對環境及生態的維護且通車後降低對地區的衝擊,蘇花改並非以大量通行為目的,因此規劃雙向各1車道通行,同時為改善原蘇花公路的行車安全,大貨車將開放行駛蘇花改而禁行原蘇花公路。因大貨車之車流相當高,在超過3公里的隧道,僅1車道且大型車行駛的條件下,機車混流行駛其危險性偏高,故不建議機車行駛。

蘇花改並非以大量通行為目的

所以做好塞好塞滿的準備?


同時為改善原蘇花公路的行車安全,大貨車將開放行駛蘇花改而禁行原蘇花公路。因大貨車之車流相當高,在超過3公里的隧道,僅1車道且大型車行駛的條件下,機車混流行駛其危險性偏高,故不建議機車行駛。

危險是機車造成的?
這是鼓勵大貨車駕駛當加害人嗎?
依該是要宣導安全的行車觀念才對吧???


結論:腦袋到底在想什麼????
反正以後機車行駛蘇花, 被落石傷害申請國賠就對了.

交通部官員明顯且故意將騎機車民眾暴露於危險顯當中.

國家賠償,一般簡稱國賠,指因公務員故意或過失之行為或公有之公共措施,導致人民之權利受損時,可向該公務員或公有公共措施所屬之公務單位請求賠償。
看別人不順眼, 是自己修為不夠

很好玩嗎? wrote:
還以為有什麼新梗,結...(恕刪)

記得我第一次環島
就遇到一顆人頭大的石頭從我前方滾過去
好險我命大
蘇花改實在太危險了 以後開車進去一定會慢慢開個時速30 避免車流量太大 大家都要保護生態環境
重機不能通行的原因說到最後其實就只有一個
支持率太低
只要今天有超過30%的人支持重機通行國道,蘇花改
公路局不開放也不行

arclen wrote:
"大貨車將開放行駛蘇花改而禁行原蘇花公路。因大貨車之車流相當高,在超過3公里的隧道,僅1車道且大型車行駛的條件下,機車混流行駛其危險性偏高,故不建議機車行駛"
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這個是主因


老實說,少了大車的蘇花就已經好騎很多
騎車跟大車一起擠蘇花改是真的有點恐怖
不過很多人就是不理性討論
不管怎麼就是要開放機車就是了
Open小開 wrote:



老實說,少了大...(恕刪)



重點是政府目前也是''將''禁行大型車,獨厚小客車。
如果沒有強行禁止大型車跑舊蘇花,他們也不會想去蘇花改的單線道跟小型車塞成一團。那機車族群也得不到保障。
畢竟今天一月也''將''擴大試辦紅牌上國道。政府的話我還真不敢信。
蘇花改真的爛透

只給小客車走乾脆不要蓋

當初陸客遊覽車整台掉進海裡,結果蘇花改也禁止大客車
蘇花改的目的應該是分流以及 替代用
因為蘇花公路 經常土石崩落 而無法通行

不過大部分人應該還是會走蘇花改 因為路程較短
音浪太強~ 不晃會被撞到地上 !
zonglin wrote:
敞篷車怎樣說?.....(恕刪)

我也一直想問這個問題

敞篷車開進去 難道就沒有空氣及噪音問題?
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