ufae0052 wrote:
到底車行技術不行 還是沒有良心
你要有信心一點，把到底跟是去掉
個人積分：1362分
文章編號：84093587
車行技術不行還沒有良心[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
個人積分：0分
文章編號：84093690
沒汽油也不會壞泵，業界早就列入規範了，空轉一兩分鐘都沒事
有人沒油了硬要發車發了半小時到電瓶都沒電，結果裝完油車就死在那.....那個人就是我爸...[點點點]
個人積分：10246分
文章編號：84094194
個人積分：1462分
文章編號：84095390
2000~2001年之間，騎的CHACHA50從龍潭騎到台北唸書，某日被賓士撞拿到5000賠償，騎去車行修三腳台跟我收5000那個時候不懂車，之後慢慢了解之後越想越氣。
個人積分：4839分
文章編號：84095557
個人積分：10246分
文章編號：84095602
個人積分：16633分
文章編號：84095642
個人積分：654分
文章編號：84096765
nine981 wrote:
新一點的車因為環保法規的關係,
引擎很容易積碳,
當有大塊積碳脫落卡住氣門導致漏氣,
就會產生馬達運轉沒阻力,車發不動,
由於機車行遇到這樣的狀況機率高達九成,
所以按了五秒啟動後,
都判斷氣門有問題。(恕刪)
個人不認同這種說法，如果是我的話，我還是會要求使用專業儀器檢測的科學數據與故障原因診斷分析，來說明判定最終之結論。
(除非引擎業已施行細部拆解完成了，那就很容易判別汽門是否、有無漏氣。)
缸壓不足之故障，汽門漏氣只是其中一種可能的原因，既然要一口斷定是汽門漏氣，那就除了專業儀器檢測的科學數據之外，還要有故障原因診斷分析，說明何以會斷定是汽門漏氣，並實證之。
說明為什麼不會是汽缸或活塞等其他問題，所導致的缸壓不足?
而且既然斷定是汽門漏氣，自然就要有100%的肯定，只有九成機率的把握，是不夠的，否則一旦拆解之後，就很容易理解，汽門究竟有無漏氣之故障，倘若最終確定是店家判斷錯誤的話，那引擎拆解大修的費用分擔，要如何處理呢?
客戶車主認賠支付?
店家自行吸收價款?
另外，店家是如何判定馬達運轉沒阻力呢?
馬達之所以運轉，乍看起來沒阻力，也可能只是單純因為電池電壓較高，所導致的現象啊！
如何排除不是因為電池電壓高，所導致的馬達運轉沒阻力呢?
如果此時，刻意讓電池放電，那也可能放過多電，反而導致馬達運轉變為較慢，這又要如何斷定不是因為電池放電太多，所導致的馬達轉速過慢呢?
新一點的車因為環保法規的關係,引擎很容易積碳?
為什麼:
新一點的車因為環保法規的關係,引擎很容易積碳啊?
新一點的車因為環保法規的關係,引擎很容易積碳,是指引擎的那一個或那幾個部位,容易積碳呢?
然後，因為這個原因，積碳的量，還能大到讓大塊積碳脫落，卡住汽門導致漏氣?
所以呢?
需要定期吊點滴、泡沫清潔燃燒室嗎?
個人積分：578分
文章編號：84096875
個人積分：654分
文章編號：84097066
煥仔 wrote:
我就是被路邊機車行黑到自己學修車，學到開車行的....
所以我秉持公正的心態修車，然後我就倒了
那您修的車，廠牌一定不是VESPA，或是您比較佛心吧。
如果您要參照「保養費用會不會太貴了，請教一下大大們！ 」這篇，類似這樣維保養護施工來收費，然後客源又不是問題的話，何愁不能短期致富呢?
