Tigra200開箱（既Jet s關箱

我的該邊很癢 · 2022-01-12T01:25:51+08:00

如題，上一台車是JET S 因為當年19歲第一部車，一看就知道是他，第一眼就知道這台車要改什麼，也因為當時五期有13匹驚人的馬力輸出加上當時其他150都很醜所以直接就是這台了，唯一的遺珠之憾就是他不是150這這台上了魚眼真的是無懈可擊的帥啊，過了六年6萬的里程依然有著117km/hr 萬轉的傲人成績，不愧對他13匹馬力的數輸出巴現在的SL也是綽綽有餘我這些年的努力沒有白費車子的狀況依然跟剛買差不多，保養花費等絕對不手軟但是，這隻愛駒依然抵不過時間的洪流，從當初路上沒幾台到現在越來越多女生也在騎這台，加上DRG KRV等水冷車的問世，這台也越來越沒有那麼獨特，動力也相對越來越不夠用，到後面對於我這個常常騎長途的人來說只剩下帥的中看不中用了於是乎忍痛放棄後座跨了許多妹子的JET S在考量到許多女生不會買以及在路上能見度不高加上不想改缸又想要大馬力長途車不想停汽車格的狀況下迎來了虎年購入的彪琥200其實這台車剛出的時候我心裡就覺得我不會買，但是經過這些年的摧殘（修車）之後，才發現這台真香，一開始覺得很醜，但是後來也覺得其實還滿帥的實車比較帥照片都不好看（在大學時期就知道彪琥150很不錯了）不用改就配備給好給滿根本不需要像JETS改東改西最重要的是對於我這種長途人士來說，這台的坐墊我可以在上面一整天，就算我的jets 改過坐墊也沒這麽舒服動力隨傳隨到也沒有網路上說的起步很慢的現象（應該是沒有騎過五期JETS吧，那個才是真的起步慢到啊罵都可以海放我）什麼DRG都旁邊吃大便，從起步到125開始拉尾速一氣呵成，沒有像JET S一樣拖上去才會有尾速長途來說是真的有休旅感，原本以為裸把的車在座艙給我的感受會很沒安全感，像FORCE那樣，沒想到並不會，然後風鏡裝飾用沒什麼實質屁用從JET S轉過來唯一不習慣就是低速抖動還有龍頭重量，我不知道是不是因為雙凸輪軸的關係使他比jet s抖動嚴重很多，連原廠風鏡都會隨著車身低速共振，換好一點機油據說可以改善龍頭重量則是比Jet s重許多，但切灣也算是得心應手，比較需要適應的是要考量車體大小去切灣，重量是真的只有男生力氣才有辦法hold 的住，對我來說算是優點吧哈哈哈還有這台的油箱啊加了七公升啊🥲….第一次加95 直接230台幣….人生第一次加機車可以加到破200….這就是200cc的威力嗎…保養一顆輪胎要價2500左右，比JET S貴快兩倍…還好啦輪胎至少不是常常換接下來的人生旅途就由Tigra 200來繼續乘載我的夢想了，Jet s鞠躬盡瘁任務結束，你真的有太多故事了（壞的比較多，但表現不俗）～～😌😌PS:也許是因為我年紀比以前剛買Jet時多了不少吧，不然可能也是選DRG這種屁車，長遠眼光來看，還是Tigra 200有更全面的表現