國產車放棄這一塊市場(當然台灣市場太小)的時間太久了，要迎頭趕上，且售價能跟進口比，可能已經來不及了，除非為了搶市場，接近不賠來賣，但是，台灣市場不大，賣國外技術、售價落差更大。
要騎檔車，還是買進口的吧....
個人積分：2469分
文章編號：88051040
個人積分：4156分
文章編號：88051618
個人積分：327分
文章編號：88056022
個人積分：422分
文章編號：88056251
個人積分：1305分
文章編號：88056311
個人積分：23258分
文章編號：88056312
傑洛米168 wrote:
三陽12年前推出的白牌T2/黃牌T3,接著SB250/SB300問世
其實國內車廠想要推出擋車,無奈被國人消費者嘲笑是廢車,SB系列更是被譏笑是傻B
主要就是賣太貴...跟進口車比沒有差價太多
T3/sb300本身體質還不差,跟T1或野狼時期不能比
T3/sb300可以把它當做當時全新設計的車款
野狼那種過時沒平衡軸又循環檔設計是真的過時了
T1是太重太無力了
T3在當時有不錯的體質產品,但還是卡在價格問題
另外車廠現在主力都在低階入門白牌速克達
隨便瘦迪 活力,一個月都2000台以上
T3就算還在賣,"一年"了不起賣200台
這差距可是好幾百倍
蝸牛人 wrote:
去年借騎朋友爸爸的新野狼(22年式的)
後來自己牽一台印度水貨FZS150
整個不能比...價錢還差不多~大概只差在維修備料時間
所以才會說,這些黃牌檔車就讓貿易商去進去賣
他專心做白牌速克達就好了
連白牌檔車都可以不管,能賣幾台算幾台
野狼賣你一台8萬多...印度進口的cb200x一台10萬
這樣還是有人會買野狼,不會買cb200x
個人積分：1965分
文章編號：88056831
所以國產檔車這一塊市場被放置是多年來累積的，不是現在才出現的問題
況且，還有哈特佛可以選
另外，復古風（咖啡、trackr等）大約是2016~2020年之間盛行的，這幾年又退燒了，2021年疫情影響，開始流行越野車等露營風格。而且，這個風潮都是反應在重機上，日系250cc以下的檔車只剩運動街車了.....
白牌檔車，有可能會有回春的一天，但國產廠商不可能再投入研發了
你看DRG跟KRV賣翻了，會想要花時間跟金錢去研發銷量不好的檔車嗎....？
如果可能的話早就出KTR二代了
個人積分：1405分
文章編號：88056889
T1太重加上先天性心臟病......當時的國產輕檔全是150cc氣冷或油冷，同樣的cc數還跑輸塑膠車，誰會想去騎檔車？
來個馬力大一點的檔車不好嗎？哈特佛的雲豹200為啥被一堆人推薦，原因就是比較大的排氣量帶來的較大馬力。
後續進口的輕檔逐漸降價，水冷的GSX 150更是開路先鋒，導致國產輕檔根本沒競爭力。
當初網路上多少人直言：捏一點直上GSX？價差不到3萬，卻擁有多出快一倍的馬力，不香嗎？
後來出的T2有排氣量優勢249cc,解決了引擎無力問題,不過車價定價太高,會不會車廠認為你白牌駕照最高就只能騎到249cc,再上去的T3要有大型重機駕照才可騎
個人積分：4156分
文章編號：88057164
個人積分：1481分
文章編號：88058307
