GOGORO還可不可以買?分享給各位。

等續航力至少破二百公里以上,
我購車才會納入電車考慮,
沒超過二百公里不考慮,
一天如果騎超過50公里的人,
整天在那找換電站換電池就飽了。
陳凱米
你的ZERO有兩百公里續航??
很棒的分享。

不過,"上下班30幾公里以上這車不能買,每天都再找電池站。" 這是不是有點誇張呢?

那整個騎乘體驗就變成~~每天不是在剛換完電池的路上,就是正在前往換電站的路上?

e45330 wrote:
7年gogoro2車主!

上下班30幾公里以上這車不能買,每天都再找電池站。

少騎族也不建議購買,因為月租費不划算。

個人認為電池和里裎月租費(家充也沒用)是原罪!
MBUSA wrote:
很棒的分享。不過,"...(恕刪)


我還有很多紀錄需要嗎!
這車剛換到新電池的哩程預估60~90公里(90的超超少),換到60~70公里的滿格5,一下就掉了。
話說你真的有這車嗎?
電池續航力確實是硬傷,但我自己騎了四年多因為換電站也算密集,沒有覺得不方便,我是把他當簡單通勤用的機車,說真的遇過什麼問題大概也只有換電站拿到收把脫落的電池,但推回去也就沒事,還沒向你遇過這麼多問題過,保養維修最好還是找到自己信任的店比較好
我剛好是騎YAMAHA EMF的車主,分享一下我的使用狀況:

我在開方格旗及sport模式下,大約只有30公里的續航力....
載人截物不方便,純粹是玩樂車~~
頭份這邊四、五點下班要換電,近期開始有很大機率是一代或二代電池。
有一定的機率,換電站還會剛好在維護二小時.....

就這樣吧
看完大哥寫的一些優缺點,小弟評估後反而認為不可購入狗狗肉!
除了外型確實很不錯,其他屬於交通工具應有的基本要素,他幾乎都不及格?
可靠度不行:我聽到的幾乎每個人或多或少都在新車期間(0~2年)有出現過車輛的機件問題,幾乎是每一個人都有中槍過,這簡直是不可思議。
車架設計:我騎過幾次一代和二代。其實,一代的設計才是真正的GOGORO,有形且車架還算是安定。二代的問題其實很明顯,就是妥協市場需求而勉強硬框出來的車型,但是設計團隊又拉不下臉去討教傳統機車廠商的車身設計。結果就是車身結構不安定,重心高且會飄,中高速要轉彎時,車身自己都有要散架的感覺。
電池就不用說了,他一開始的續航力我就已經持保留態度,幾年後的現在.................連要批評都懶了,資本不投入,白白拖垮當初建立的新能源體系。
陳凱米
,重心高且會飄,中高速要轉彎時,車身自己都有要散架的感覺??? 你要不要檢查胎壓?XDD
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