大呆群 wrote:不愧是"精品"耐用...(恕刪) 蠻同意的而且比上後勤維修的情況下,可以說GGR有相當大的改進空間。現今機車行幾乎是每100m就有一家的高密度下相對來說競爭相當激烈所以相對之下,消費者選擇多,當然機車行就比較著重服務態度上。也不會有像這次消費經驗一樣一副要就來,不要就牽回去的服務態度了
aa805205 wrote:這個部分還是要平反一下,7千多是指原廠卡鉗+龍頭珠碗的費用而已。對於GGR維修體系來說,這部分是電腦跳出的公定價,所以不會有那種同工不同酬的問題存在...(恕刪) 不過還是比油車貴不少普通125去換個珠灣連工帶料我想不用2000吧更不用說普通國產簡單的雙活塞卡鉗通常材料也是2000以內珠碗+卡鉗報價7000也是很誇張阿國產大廠frando對四卡鉗也不到4000吧好扯的報價而且珠碗跑16000就下課這種品質實在是.....國產125我還沒騎過珠碗50000km以內下課的
Prada1024 wrote:不過還是比油車貴不少...(恕刪) 你的意見我相當認同目前GGR就我的意見來看,還是拿來當作精品看待。畢竟當初選購的關係也是因為GGR的騎乘感所吸引,還有具有特色設計風格。但...回歸實際面來說,汽油車照你所說維修的經濟性還有便利性確實比較好。現階段還是比較適合拿來通勤使用。
a91121 wrote:男騎電動機車後輪突脫落自摔 原來是改裝惹禍之前01 的狗粉 攻擊誰叫他要改輪胎怪誰 , 技師的苦心不可抹滅阿....(恕刪) 這個案例看起來比較像是安裝沒裝好的問題(也沒看到輪框的狀況)所以也只能用推論的方式。 至於你說技師是為了安全性的苦心這點我感覺......當初文山木新的維修技師說話方式好像沒有這樣的意思而且,龍頭珠碗不做維修就給客人騎乘不是更危險嗎?他只有說:「總公司規定,不是原廠的卡鉗就不能夠做維修喔」 然後我跟總公司客服確認的結果確是 「改裝品的部分不做維修,但原廠的部分仍是可以維修的。」 這個部分也藉由去新店民權店維修完畢做過確認,完成維修了目前騎乘狀況的話,我還沒有因為改裝卡鉗而摔車的狀況~! 所以結論是 技師的苦心!?
鋼鐵俠客 wrote:狗狗肉不是號稱大眾化...(恕刪) 零件部分都特別規格與一般零件不共用,所以沒有大眾化。維修據點也是少到很可憐,所以也沒有維修方便。價格部分,似乎也跟燃油機車的價格有點落差。鋼鐵俠客 wrote:一萬多就下課,品質堪...(恕刪) 總合一下一萬多下課的東西:原廠卡鉗、龍頭珠碗、剎車油壓總磅左、右。我在觀察看看還有啥會壞......
a91121 wrote:之前01 的狗粉 攻擊誰叫他要改輪胎怪誰 , 技師的苦心不可抹滅阿.orz...(恕刪) 不管是不是改裝施工不確實不只有在改裝會發生而且不管油車還是電車都有可能原廠就不會發生沒鎖好的事嗎?您可以去GOOGLE看看喔連汽車都有喔