關於低趴、分離把的好奇疑問

KinconLee · 2021-11-02T14:10:32+08:00

我小時候曾經有段時間是騎野狼那時候會稍微小改一下車，主要就是換換好一點的避震把原廠18吋的輪胎改成17吋，排氣管改翹一點短一點之類的甚至有學長前輩告訴我：「手把改成低趴的分離把，你騎起來會更有樂趣、更加刁鑽，在山路跑起來操控性更好……」還記得那個年代，好像總是要低趴一點才帥氣，甚至有一些騎愛將的也會改低趴的分離把這些年過去，自己也年長了，工作了不少年，也有了大型重機駕照心想應該可以買一台自己的重機，回想起這段往事……我在想，其實還蠻懷念那種低趴的感覺，可以的話，找一台原廠直接就分離把設計的畢竟現在不像學生時代，可以花那麼多時間改這些有的沒的，而且重機改起來成本也較高但認真要找台低趴風格的街車，倒也不是這麼好找不知道是不是每個時代流行的東西不一樣？這種風格的車越來越少見了，甚至還有人說不好騎怎麼會難騎呢？一些仿賽也都是走低趴路線的，只是我個人還是比較偏愛街車風格大概只有想到凱旋的Thruxton RS，但這超出我預算太多往黃牌找是有Google到一台Husqvarna的Vitpilen 401（白箭401），有符合我想像的條件但我對這牌子的車實在沒太大印象，不知道風評好不好？另外還是很好奇，現在一般人都不太能接受低趴、分離把的車嗎？會覺得難騎？

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9420分

21樓

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KinconLee wrote:
我小時候曾經有段時間(恕刪)

只要有心什麼車都能改成分離把連馬車都有改分離把的套件主要還是能不能接受很戰鬥的騎姿絕大多數人真正要的還是能騎個兩三小時不會太累的車款仿賽那種分離把裝起來很多人沒辦法接受再加上現在除了純種仿賽都要做成共用平台腳踏座椅都是固定的了因為這樣把手高度也沒法改太大另外分離把是可以調整高度的但是以前的分離把只能往下調整現在有可以往上調整的分離把了就算是分離把也可以把高度提升到和鋼管低把差不多高度不至於太累