驗排氣沒過真的沒救了嗎?


其實可以做一個開關裝置,想驗出什麼數值就能驗出什麼數值
數值是多少?
化油車很難驗不過耶...
驗不過原因也很多,多半是周邊的問題,例如化油器跟發電線圈等等...。
引擎本體有問題騎起來一定有差,所以可以先排除。

反正驗不過通常第一步是先換一家驗,
真不行就換車行好好檢查。
有大大在問數據,我提供一下我的數據,包含這次及前幾年數據。




從最上面往下署第二筆是一開始不合格的數據,後來弄一弄就過了(最上一筆資料),我也不懂?

113年前都是直接騎去,一驗就過了。
數值也差太多
都同一間檢驗的嗎?

有可能被動手腳了
我有遇過一次,CO飆到6.8,是檢驗的時候看他在排氣管附近搞小動作,然後不合格
我說不可能,當場盯著叫他重驗,車子什麼都沒動,CO變0.3,合格。

然後那間車行打死都不會再去,不老實。
KAZZ.
我是同一間驗的,之前騎去驗,都是一次過,這次就直接超標。
化油器的車,排氣硬要驗過肯定是沒有問題的。

但是現在車行 "不能" 幫顧客調整,調整驗過也只是治標不治本的方式,所以車行勸你換車也不能說他錯

如果車況是 調整 才驗的過,那每一年都這麼麻煩,要把車子整理到直接驗過對車行來說,要花超多時間在你車上,同時費用一開始也無法明確說明,到最後 拆一堆 費用沒辦法確認 很可能變成消費糾紛~

KAZZ. wrote:
化油版
KAZZ.
我已經找幫我整修的車行,老闆說年底驗車,直接去找他,他找認識的車行來驗,如有甚麼問題,他會處理!
俺只是個路過的
KAZZ. 我在看第一頁的留言的時候就有想這樣建議你,回去大整理的店家介紹有認識可以排氣檢定的車行驗
KAZZ. wrote:
有大大在問數據,我提供一下我的數據,包含這次及前幾年數據。




從最上面往下署第二筆是一開始不合格的數據,後來弄一弄就過了(最上一筆資料),我也不懂?

113年前都是直接騎去,一驗就過了。


我是 2006 G5 化油 , 也在 85000 公里整理過一次曲軸 , 現在 115000 公里還很好騎
之前排氣都過
也遇過中間有連續幾年突然不好過 ( 也想過要不要換新的化油器 , 怕換了沒用 )


現在的做法是
驗排氣時如果沒過
請店家馬上換空濾 , 店家收了錢 , 一定會幫你調到過

隔年
驗排氣時如果又沒過
改成請店家馬上換火星塞 , 店家收了錢 , 一定會幫你調到過

就一年空濾 , 一年火星塞
KAZZ.
我已經找幫我整修的車行,老闆說年底驗車,直接去找他,他找認識的車行來驗,如有甚麼問題,他會處理!
老車最怕的就是動到引擎
我是這個月剛換新車
上一台車也是騎了20年
7年前也是某個引擎零件故障
更換洗引擎後就開始驗車驗不過
之後每次驗車都是把車留在機車行1-2天
等驗過了再去拿車
舊車確實是很好騎
定期保養順順騎也沒啥問題
但是每年驗車都很麻煩
感覺也越來越耗油才換新車
各廠牌其實一直都有在推購車折價活動
如果不想一直這麼麻煩還是只能換新車
KAZZ.
我已經找幫我整修的車行,老闆說年底驗車,直接去找他,他找認識的車行來驗,如有甚麼問題,他會處理!
我也是20年老車
光楊鐵克諾,用的是副廠排管

換好點的機油,每1000KM換油時幾乎沒消耗,常換空濾
這次3月去驗車,一次通過,CO2偏高沒關係
驗車只看HC跟CO而已,沒超標就OK了

你20年只騎5萬,看來是機油放到變質磨損汽缸比較可能
看看有無吃機油就知道了~~

PS:我已超過23萬KM了,除了爬坡軟,其他還好。
KAZZ.
我上班每天騎,機油跳表也很快就去換,從半合成換到全合成,之前換曲軸,車行說不趕快換,怕碎片掉進汽缸,就只能換汽缸,所以趕快去換,事後車行說汽缸還好,但還是有請車行一併換迫緊、油封。
KAZZ. wrote:
小弟是2005年出廠的YAMAHA GTR 125化油版,5萬多公里

21年才騎5萬公里,你的需求不如改騎微電車
KAZZ.
現在短距離通勤是運氣好,找的工廠都離家很近,所以里程數累積少,雖然遠程現在都改開車,但是偶爾為了方便有時還是會騎車去遠一點地方或是去廠商那哩,微電車我個人是較難接受,感謝您的推薦。
poppoppop wrote:
其實可以做一個開關裝...(恕刪)



不太可能,因為我會去抽查。

我在民間公司待過,公司包 環保局的業務。機車。柴油車


除機動攔檢,通常會要求警察到場。環保局的人員也要到。

各機車定檢站。抽驗。

現場人員要演練一次給我看。包含校正。



現在車行 都會看你的車過的機會大,不大。不大 不會開始傳送資料。


定檢站,不好賺,我記得一台車 政府補貼你 50元 還是80元。
太久 忘了。
KAZZ.
我之前有陣子是帶向警察一樣的密錄器型的行車紀錄器在身上,又加上戴口罩,我去車行驗車時,車行特別警惕,我脫下口罩後,車行確認是顧客,我反問,他們說怕是稽核員,所以特別注意。
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