難道不能量產油電混合機車嗎?

CcCManCcC wrote:
電動系統只是為了無聊的環保法規而產生

有沒有發現國際根本不敢禁香菸這玩意
這玩意對人沒有助益,也不會提升啥生產效益...
全禁都不敢,燒起來汙染也爽爽的,對醫療也浪費,燒的人也多..

然後左邊找東西禁一點,右邊找東西禁一點,禁到勢力大的產業就壓著政府不準禁這樣



電動車也不環保是對的
不過對環境來講 一定是比較好的
因為空汙是目前人類無法掌控的
但發電廠可以透過人為去掌控 進而去降低環境污染

1.對空汙降低是有益處的
2.對環境益處也是比較大(減少煉油、挖油、減少機油、齒輪油的使用)
3.降低肺癌人口
4.降低溫室效應(極端氣候、缺水、山林沙漠化)



說真的地球已經沒救了 只是時間的問題
除非 人口 大幅度的減少.....

就連我在這邊打字都是在浪費地球資源XD
剎車還有行進中,都能對電池充電
都說是油電了,怎麼還有人說怎麼充電呢?
汽車的油電都那麼多年了,沒用過至少也聽過吧?
怎麼一堆人用電動車的思維在想油電車?

電池高於相當%數,就能手動或自動轉為電池模式
此時動力當然要有所限制
慢速,還有停紅燈時就是電池模式
高速就是汽油模式
由於沒有高負載使用,也不是全程用電,所以電池總壽命可以很長
不用拔電池,只要使用加油站,就像汽油機車的使用習慣即可

成本問題,只要量夠大,通通轉換,成本能降的很低
主要是這技術已經很久了,都成熟了
台灣現況,是非常適合這種車,但侵犯到即有車廠的利益
除非國家力量強制動員,通通是油電車+電動車
不然近幾年,油車的地位依然是無可動搖
油電混合 變成同時擁有兩種的缺點..

污染空氣 跟 電池更換太貴..

現在缺的是 高效的電池跟馬達,

讓 里程 更長 充電更快速.

油電混合 雖然有兩者的優點.

但是 缺點 也更嚴重了..
藍色蟾蜍跟藍蛆 = 最大的在野黨..
「油電兩用」機車,對岸一大堆,而且超便宜。無奈台灣不給進口。

淘寶、京東搜一下就有了。可以去看看長什麼樣子。本身是電動機車,動力是馬達,只是內建『汽油發電機』而已。

車子也有電池。可以選擇切換,是要靠電池"靜音零排放"行駛,還是啟動發電機邊充邊跑,當然啟動發電機的話會有排放。包括爬山路什麼的,電池若不夠力,可以啟動發電機助力。

發電機不是掛在後面漢堡箱,那個太醜了,而是內建在機車底盤位置,高效能微型發電機。油箱也是內建的,儀版表有油量顯示。整台車外觀和一般機車沒兩樣。


使用彈性大,比方有些人腿腳不便,逛夜市就非得騎車,明明路口就有告示說禁止交通工具進入,但是文盲看不懂就是要騎機車進去,包括一大堆外賣的,別人走路逛夜市,他們騎著車在那邊噴煙,真的是有夠沒水準。像那種情況,「油電兩用」的就可以切換成純電池行駛不排煙,也沒噪音。

然後需要跑長程的時候,也不用怕沒得充電。啟動發電機就可以邊充邊跑。
早就有了吧?
但就是賣不好知名度不高,純電機車開始知名度才起來
moto 族群慢慢啟動的人不夠支持這個油電混合車市場
Arthur0224 wrote:
沒有電就加油,沒有油(恕刪)


標題跟 PS...好亂~~~
魚與熊掌兼得???
光是光間
做出來的東西四不像好嗎
油箱小
電力少
車廂小
到最後只有車價高和重量重給人嫌而已........
只是愛看車 wrote:
幾年前就有發表啦…就(恕刪)


我也在想不是早就有了嗎
油電混合最大的問題就是機構複雜化
最直接的影響就是售價昂貴
雖然優點是稍微比油車省油
卻同時有油車跟電車保修上的缺點
還多了中間交涉的機構
一旦零件屆臨使用年限
可能幾乎沒有維護的價值
換新的比較實在
另外一個在機車上會比汽車比較劣勢的是
多的機構會占用掉大量空間跟增加重量
整體來說機車發展純電應該還是比較單純
nick667 wrote:
油電混合 變成同時擁有兩種的缺點....(恕刪)


恰恰相反,「油電兩用」是集兩者優點,去掉缺點的完美產品。

- 不用暖車
電門打開立刻騎走,不傷引擎,因為沒有引擎,是馬達動力的。

- 不會發不動,或半路熄火

- 電動馬達加速猛
綠燈起步,催一下,衝第一。超車有力。

- 停紅燈不用怠速耗油
馬達不走的時候,是不耗電的。

- 不用擔心沒得換電或或充電
發電機打開,就可以充電。也可以邊充邊跑。發電機吃汽油,加油站到處有。

- 單靠電池的時候,零排放,低噪音震動

- 停電、露營、戰備,車子本身也是自走式發電機
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