請問現在還有哪一台機車是小鋼炮嗎?

擦鞋童 wrote:
大地名流 車重才111...(恕刪)

破咖啡 wrote:
我就是幫你弄車的店家，改裝傳動的當下都有逐項跟你核實，妳現場親眼看著安裝、試車，回家還會懷疑我給你安裝的品牌與現場給你的不符合
你的疑慮我也都有跟你說明過（你文章提及的59缸等等），甚至告訴你店內有車可以來試車看看，你也去問了好幾間機車行
我看了你的文章，你的確就是標準屬於網友說才是聖旨店家不可信的那種，所以我為了你特別來登陸了論壇

誠心告訴你：車的排氣量大小跟動力輸出有絕對的關係
你的體重高，你雙載的體重更高，ｃｖｔ的變速就是固定的，跟汽車不一樣，無法切換eco或是sport模式
對於一台輪下不到１０馬的車來說，你一百公斤（單人）的負載，跟兩百公斤（雙人）的負載完完全全不同
你再為難的不是我，是車，是科學原理，否則你先前騎乘大排氣量車款的時候，馬力比較足，不用拉高轉就能加速帶動車的感受是假的？

你比較的RF跟ARACER，是建立在不同框架底下的電腦
改缸了總不可能節氣門進氣系統沒跟著升級？
ARACER系統要把進氣系統，噴油嘴，都連帶更換成京濱系統後才可運作
RF可以使用原生系統即可，聽起來很方便
但是你改裝引擎後進氣系統、噴嘴都要連帶更換啊！那為什麼不用油圖多格可調功能多的ARACER？
能挑走寬域空燃比計的系統，為何要屈就窄域？電腦真的比較便宜嗎？
那是給原裝車輛改裝幅度不大的車輛使用的，用途跟目的並不太一樣

你要改裝白牌機車其實價格真的差不太多，勁戰系統的報價跟你是差不多的，差別在改裝後的成效VJR車系比較弱勢一些，還有散熱的問題要解決，所以要改不要省半吊子，要省就別改了，沒有捷徑，花錢都是花差不多多的

改缸本來就是追求動力輸出，你若又想不改ECU省錢，獲得的成效也只是一半，跑環保空燃的引擎也註定偏不耐用

該說的都跟你說過了，網友說的都比較準，那你就聽網友的，多數網友是連基本原理都不懂的小白這是事實
你以上的問題我也都不會再回復第二次，包含你過來也一樣，你的問題都要重複問＋問網友＋問好幾間店家，建議你多跑幾間店家詢問後多比較後有問題再問我

破咖啡 wrote:
我就是幫你弄車的店家

最近有老朋友想改缸
帶他去詢價一下
隨便63，要耐用就5W起跳
還不含電腦跟排氣管

問一下整套63
居然報十萬
不是找網紅店
是找老店

真的嚇死我了
10W在以前都可以改5次63

破咖啡 wrote:
車的排氣量大小跟動力輸出有絕對的關係
你的體重高，你雙載的體重更高，ｃｖｔ的變速就是固定的，跟汽車不一樣，無法切換eco或是sport模式
對於一台輪下不到１０馬的車來說，你一百公斤（單人）的負載，跟兩百公斤（雙人）的負載完完全全不同
你再為難的不是我，是車，是科學原理，否則你先前騎乘大排氣量車款的時候，馬力比較足，不用拉高轉就能加速帶動車的感受是假的？

擦鞋童 wrote:
只好賣我家那台七期車只跑5千多，賣個4萬也有人訂了