沙羅季曼 wrote:
因為沒計畫加保護板~...(恕刪)
鈦酸鋰沒這麼容易掛啦，
如果你的機車整流器故障，電壓會超過15V以上，
相信我，你在乎的就不會是鈦酸鋰，
而是你機車其他電子設備，
鈦酸鋰電池台灣買一組1000出頭，
你整車的電子零件掛點至少好幾倍的價格，
另外東芝前兩年有發表新規格鈦酸鋰，
我觀察了很久好像還沒有流到市面上，
市面上買到的應該都是舊款拆機貨，
我幾年前淘寶曾經買過外觀很新，電壓0V的鈦酸鋰電池芯，
不過這幾年拿到的就不像新品了
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cypin wrote:
鈦酸鋰沒這麼容易掛啦...(恕刪)
不是怕它掛...
是怕過高電壓導致膨脹,爆炸起火之類的狀況!
這類電池,若安安靜靜的掛掉都沒關係~
本來是放棄組鈦酸鋰電池的~
cypin兄這一回覆......
剛剛中邪般的下單6顆和電池盒!
反正多串1顆也不會怎樣~
是因為現有磷酸鋰鐵電池似乎有狀況...
有興趣請參考：
也到Jay DIY兄的YT頻道請教...
至今尚未確定真的是磷酸鋰鐵電池出問題!
卻因此起心動念想DIY組鈦酸鋰電池...
原本是想用現有磷酸鋰鐵電池做電池盒!
但看起來是黏死的,拆開後應該也爛掉了...
只好買新電池盒來做~
含線材,玻璃纖維膠帶零零總總大概要噴1600台灣錢!
真敗家啊......
更新：
cypin wrote:
串聯一般是螺柱+螺母
前面提問寫錯了,已更正!
我要問的是螺絲啦......
螺柱+螺母 VS 螺絲
最後我配防鬆螺絲...
補充想法：
或者到貨後先組5串試用看看...
剩1顆當備品,反正鈦酸鋰電池電力不怕過放!!
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cypin wrote:
不對喔，你這個CCA...(恕刪)
已上車服役,不拆了...
串越多顆,CCA會越低這理論若早點看到~
我還能拆掉一顆想辦法印證!
算了,不糾結~
發動沒問題,不要再發生斷電或熄火情事...
我就很開心了!!
補上車測試影片...
🆙2024/08/13 小更新...
隔日開啟電門,電壓已降至14.2V~14.4V區間!
未開啟大燈,怠速電壓也落在14.2V~14.4V區間...
開啟大燈,怠速電壓莫約降0.1V!
🆙2024/08/15 小更新...
目前電壓已回穩,回充電壓落最高在約14.4V!
也許有上14.5V我沒看到,騎車還是專心路況~
靜置隔日開啟電門瞬間,電壓莫約14.3V~
6串額定電壓應為14.4V...
僅差0.1V應該算不上充不飽!
隨著汽油幫浦與行車紀錄器作動...
電壓會降至14.1V~14.2V!
看起來DIY這組鈦酸鋰電池除了CCA數值和內阻值很催悲外!
其他沒什麼問題...
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，電壓還從 2V 掉到剩 1.22V 了
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鈦酸鋰電池組6串不能說充不飽,但無法充滿電!!
理想的狀況是每顆電壓只能充至額定電壓2.4V~
但這已經接近鈦酸鋰電池電壓快速下降的階段!
例如我放置8天,總電壓掉到13.6V,平均每顆約2.27V...
每顆約2.27V還是理想的狀態,事實不一定如此~
因此若閒置過久,總電壓會雪崩式降至無法發動引擎!
詳細報告請參考：#53
所以,鈦酸鋰電池組6串,適合幾乎天天用車的人!
我的理論是：
即便回充每顆最高約2.4V,處於電壓快速下降的階段!
但鈦酸鋰電池回充速度極快,就算6串沒辦法回充至2.7V滿電~
只要有騎,電壓就有能維持在輕鬆發動引擎的狀態!
dubobo2001兄的經驗是5天...
所以我抓安全值,鈦酸鋰電池組6串不要靜置超過4天!
尤其每台機車回充電壓不一樣~
這決定6串鈦酸鋰電池每顆電壓有多少!
例如回充電壓若是13.8V,那每顆最高就只有2.3V了!
離電壓雪崩式下降更近...
=============== 以下原文 ===============
前面 #34 dubobo2001兄談及用6串會充不飽,放置超過5天會發不起來...
我的鈦酸鋰電池做6串~
而近日幾乎天天午後雷陣雨,所以車都沒騎!
停駛8天了,就順便確認一下是否會發不起來~
在我的認知上,發動引擎是電壓電流問題!
理應跟鈦酸鋰電池有沒有充飽電無關...
也就是說,6串相加總電壓電流足以發動引擎既可!
每顆鈦酸鋰電池是否足額定電壓2.4V並不影響...
開啟電門,行車記錄器開機~
靜置8天後,總電壓降至13.7V~13.6V!
這還是遠高於鉛酸電池的...
每顆鈦酸鋰電池電壓約為2.27V,低於額定電壓2.4V!
結果仍可一觸即發!
PS.我的車這樣算一觸即發吧?!🤔
我的個人測試結果不代表通例...
故僅供參考!!
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今天換上車,打算測試一陣子...
確認一下看是不是真的只是負極虛焊鬆脫的問題!
所以DIY的6串鈦酸鋰電池拆回家了...
拆解開來,量測一下5串的CCA到底是多少?
各位觀眾......
雖然沒有破500,但已經沒得嫌了...
數值高低雖有不同,但終究並不影響啟動能力!!
意外插曲~
前面就說到電池上正負極夾不太住~
為了量5串,小心翼翼的夾,總算是測出了個結果!
但夾具最後還是不小心短路到隔壁正極!
突然噴火花,溶出一顆小火球把我的大滑鼠墊溶了個洞...
不知電池會不會受傷?!
我量測各別電壓都正常...
六串組回後量測樁頭,電壓依舊正常~
但CCA數據比剛組好時掉了約30...
內阻值增加了約1mΩ~
還是因為6串的關係...
使用這陣子,6顆電池各別都未達額定電壓所致?!
但直量電池5串所得結果倒還算正常!
就是沒有很頂尖,但也不至於很爛...
因這小意外,加上Ghostwriter兄的經歷~
我突然想到如果使用雷焊,那其中一顆電池出問題的話...
不就要整組報廢!?
因為已經沒辦法單獨將有問題的電池汰換掉...
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不過鈦酸鋰單顆出問題機率不高，我也是因為組裝沒弄好隔離導致阿斯，也是掛掉一顆，淘寶買一顆來替換，又繼續上機車用了快3年，雷射焊的好處是穩定不用擔心鬆脫，數值又漂亮
