日本汽車標準組織(Japan Automobile Standards Organization)，簡稱ＪＡＳＯ，係由SAE日本分會所組成其在1978年以前的規格完全依賴API，所以其規範未如API齊全，其成員包括：汽車廠商、石油業、添加劑供應商還有日本政府機構的直接加入為會員所以其中立性遠不如其他規範。 因近年來AOI/ILSAC等油品配方中，參有摩擦修飾劑的比例趨高，導致摩擦係數過低，以致產生對某些打檔車及四行程機車的濕式離合器片滑動和動能耗損的問題，所以JASO另立四行程機車引擎油品規範，係以通過API SE等級以上或ACEA A1以上的性能規範為基礎，再加上硫酸鹽灰成份、揮發度，消泡性，剪切穩定性與高溫高剪切黏度的限制，以其油品中的摩擦修飾劑比例分成高動靜摩擦指數的MA類和低摩擦指數的MB類兩種.
1. JASO MA/MB以上這兩個都是代表兩輪摩托車適用機油的表示法.而JASO則是代表日本自動車技術協會的意思.
2. 這種分類不是代表高級或低級，而是代表機油的綜合性質。由三種以上的離合器摩擦特性試驗結果顯示，比起基準值摩擦係數還小的判定為MB等級，達到標準或是高於標準則認定為MA。除了離合器摩擦係數的比較之外，其他的測試要求條件則是相同並沒有差別。
3. 由於MB的機油種類較少，所以有很多規定要使用MB的車也加入了MA等級的機油。整體來說，適合小排氣量、高轉速引擎的是MB，適合大排氣量、低轉速引擎的是MA，但是如果您的車有指定規格的話，盡可能的遵守是比較好的。
4. 還有、指定使用MB的摩托車如果加入了MA等級的機油也是不會損壞的，指定使用MA等級機油的摩托車，或是沒有指定使用機油的摩托車還是避免加入MB等級的機油。因為MB的機油有可能會導致離合器打滑，如果不知道指定的機油是什麼種類的話，請安心使用MA等級的機油。
5. 若是MA指定用車加入了MB機油的話
發動困難(啟動盤打滑.檔車啟動盤設計為泡在油裡)
離合器打滑.以致影響正常操駕行駛機能
騎乘上的問題導致引擎或傳動變速系統的磨耗損壞.
6. 指定使用MB的摩托車加入了MA機油的話.
騎乘上不致產生任何問題.
除了高轉速的攀升稍微慢一點以外.油耗會稍多.但油質壽命較長.
表１ JASO 考試法和標準指數
性能分類
評価試験項目 試験方法 基準指数
ＭＡ ＭＢ
動摩擦特性指数
ＤＦＩ １. ４５以上-----１. ４５未満
静摩擦特性指数 ＪＡＳＯ Ｔ ９０４：
ＳＦＩ １. １５以上-----１. １５未満
制動時間指数
ＳＴＩ 1. ５５以上-----１. ５５未満
剛買的RV250在之前還不知道MAMB的時候"嘗鮮"共用了兩次3M機油 SL 10W40 MA
覺得怪怪的但又說不出來哪怪,這幾天爬文才後知道其中差異(不是不好,只是不適合)
昨天換機油時就改成使用G5專用油,雖然沒有認證但至少不是MA,真的明顯滑順了許多
會選G5專用油是因為從之前騎的G5,RV180EURO,NEWFIGHTER就在用了,感覺還不錯
本來我是想試YAMAHA新油 4-R 10W40 MB認證
但因取得麻煩就放棄了
我想應該還有許多人和我一樣不知道其中差異吧
