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http://tw.myblog.yahoo.com/hpy03292000/article?mid=3900&prev=3758&next=3899
想調查統計一下, 評估否要改回原廠150缸. 或是將61缸搪缸, 希望車友們分享自己的經驗, 與建議, 謝謝
先說我車的重要維修記錄,
2002年07月RV150,
這個時期, 狂操時期, 常2-3小時以上近尾速, 跑陽金-北海岸, 台北-台中, 台北-高雄.
2006年10月31000公里, 時因為引擎聲越來越大聲, 發動正常, 表尾速小掉, 118km/h降110km/h .換一個整理的曲軸,
汽缸,汽缸頭與墊片接觸面, 有上汽缸接合膠, 無車平處理.
這個時期, 維修前沒有吃機油,發動怠速與行進間都正常, 車行說汽缸與活塞有磨損, 但經濟與跟車行不熟悉的考量, 沒換汽缸組, 維修後恢復正常, 且無吃機油.
2008年06月43800公里, 曲軸卡死發不動. 換全新曲軸, 順到改原廠180(61)缸.汽缸, 汽缸頭與墊片接觸面, 有上汽缸接合膠, 無車平處理.
這個時期, 偶爾小操, 跑陽金-北海岸, 台北-台中, 台北-高雄.
2009年03月50700公里, 台北騎到台中彰化漏下剩400cc,苗栗加油發現水溫閃.
2009年03月51000公里, 拉高水溫衝墊片, 有起動聲但發不動, 機油乳白色, 排氣頭段因水噴入內管裂開. 換墊片, 水幫浦內的機械油封.汽缸,汽缸頭與墊片接觸面, 有上汽缸接合膠, 無車平處理.
2010年10月61500公里, 拉高水溫衝墊片, 有起動聲但發不動, 換新火星塞可一觸發, 沒多久就又發不動, 拆開火星塞電發,汽缸的火星塞孔會噴水, 排氣頭段因水噴入內管裂開. 機油沒有乳白色.
200903-201010狀況, 換800cc機油, 吃機油, 跑500km約漏下500cc, 尾速約120km/h, (表速100, 但這是用bt601胎與10吋馬表齒輪, 約比原廠表降20km/h), 9/13的時候已經是不好發動了, 但換新火星塞可以一觸發, 但跑沒幾下就又難發,拉高水溫, 補水洞口起泡, 心想不妙, 應該是衝墊片了.果然中鏢. 目前車待修中.
不知是車行的技術問題大, 還是本身61缸的耐久性差, 用我的經驗, 給車友們參考, 也希望車友們分享自己的經驗, 可以的話也像我這樣的說明方式(附上時間與里程數, 狀況與處理方式, 就更感謝. 沒有記錄也歡迎提供大概說明. 也歡迎原廠沒改的RV180, 也提供資訊, 讓我可以比對原廠缸與改61缸之間的耐用度. 也可讓我這次評估是要改回原廠150缸, 或是將61缸搪缸, 還有瞭解汽缸的墊片接觸面, 是否要加工車平. 謝謝.
據板大描述應該是車行改裝技術有待加強
有幸來到中部,可以帶您去彰化某位SYM原廠頂尖技師的工作室施工(白天SYM直營店店長,晚上經營工作室)
他工作態度非常認真,按照原廠規範標準施工,國內"所有"有關機車執照全部制霸,還有乙級技術士執照,環保署噴射技術認證,太多專業證照不勝梅舉,還兼課當保四總隊機車修護教官,SYM技職競賽全國第二名(第一名在總廠),如果要說除了SYM總廠內的技師,他應該是NO1了....
每星期平均拆裝7~10顆引擎(很多人一定不相信),連車行幾乎不會換裝的RV150.180機械水封,他也是當成家常便飯在換裝
這位技師也是RS-21達人,光在他那邊流動的RS21數量可謂全台之冠,RS21也是公認NO1最難維修的噴射車,原廠的卡鉗製造廠商還特地為了他生產一批RS21後卡鉗(上個月的事),只是為了供應他的個人工作室....
既然版大時常光顧中南部,小弟誠心向您推薦這位技師
