買哪款125 輕量兼速度

陳怡安 wrote:
樓主的需求,
以前選...(恕刪)

X mode真的厲害
缸內直噴,通過五期環保上市的二行程
可惜停產了
fa3218 wrote:
想買近期出廠125新...(恕刪)


我姊在騎的 三陽 Z1 attila (S)可以考慮

這台強調的中低速扭力,起步輕快,尾速較差

我姊之前雙載兩人騎 Z1 attila 從桃園去基隆載一隻大型狗回桃園

途中要爬龜山到桃園的台二甲線,這段路有點陡都可以騎上去

馬力7.7匹,裝備重110公斤(含機油、汽油)

這台車型也不大,又是後雙避震

小型化大改變 SYM Z1 Attila 125 深度測試

不容小看!! SYM Z1 Attila 125深度測試報導
陳怡安 wrote:
樓主的需求,
以前選擇比較多,
現在的車子變重,
符合樓主需求的比較少。

X-mode停產了,
不然或許有機會符合樓主需求。

輕量、加速快。
十幾幾年了,
還是比多數十萬內的新車快。
60m直線,
比GOGORO S快一點。
(封閉場地反覆PK).(恕刪)


三陽 Z1 attila S 0-400m實測成績22.84秒

X mode 0-400m實測成績:21.94sec

同年代的小鋼砲還有4期環保的ADDRESS 125
四期環保Address 92公斤
馬力:11.4hp/7500rpm 扭力:1.2kgm/6000rpm
五期環保Address 95公斤
馬力:9.9hp/7500rpm 扭力:1.0kgm/6000rpm

但樓主對於中古車沒興趣
所以只能在動力較小的六期環保車中選車


大型125中車身最輕的是新勁戰車重112~115kg,置物箱也很深又大,現在還又現金折扣3000

hx135cb750 wrote:
三陽 Z1 attila...(恕刪)



有點後悔將2007年初的四期環保ADDRESS 125小鋼炮報廢換2019年4月出廠的new many 125 ABS版

上個月剛整理換新的前面板.座墊.後避震.高壓線.發電盤.主站架等等






後悔不是花全新零件費用,而是這部新車 0 ~100KM/H 加速遠不及十幾年感情的小鋼炮。











兩年前 這部125可謂稱霸街道,直逼PGO Tigra 150(地瓜)。

直至近期各廠牌125 ~ 155 強勁馬扭力誕生,萌生意念換新型輕量125

哪知比幾天前還在街道引以為傲的ADDRESS 125遜色,














顯然 選錯機款,或是不該換新 ?


fa3218 wrote:



有點後悔將20...(恕刪)

寬心吧
六期不可能比四期有力
Many已經算是六期很會跑的125小鋼炮了
再換同級數不會比較好
除非上150以上才有感
fa3218 wrote:
有點後悔將2007..顯然 選錯機款,或是不該換新 ?.(恕刪)


這感覺好像童話故事中,舊神燈換新神燈,於是有人就把內有神燈巨人的舊燈拿去換沒有神燈巨人的新燈一樣


難道你不知道,越環保越不會跑?所以我才請問你有沒騎過going 100一類的二行程100cc機車,體會一下衝力

彪虎已經是噴射車中難得在環保規範下有大馬力的車款

所以我才在2015年去弄Address 100(金贏家100),1987年的王牌135留到現在
準備要給我兒子去電電現代150 4T檔車(小阿魯不知有沒可能平手)

更可惜的是居然把Address 4期車報廢

================
我現在在弄星艦125,也是因為他當年號稱的動力及1.2kg-m扭力,但馬力重量比不會比四期Address 125好

hx135cb750 wrote:
難道你不知道,越環...(恕刪)



王牌135與追風 當年的確叱吒風雲,數千人圍觀競速壯觀場景,成茶餘飯後話題。

當初浮上廣告時,連車影長怎樣還不知,就號稱比它牌快20KM以上,

很快野狼125與YAMAHA 的傳統熱門車款就被王牌與追風取代,

的確嚇人的疾速機車,顛覆傳統引擎,您能保留至今,可是寶刀一件。

小弟也同樣惋惜騎13年的kawasaki AR80 國際六檔(日本原裝)亦是性能優異,可惜報廢了。
fa3218 wrote:
王牌135與追風 .小弟也同樣惋惜騎13年的kawasaki AR80 國際六檔(日本原裝)亦是性能優異,可惜報廢了。很快野狼125與YAMAHA 的傳統熱門車款就被王牌與追風取代,

的確嚇人的疾速機車,顛覆傳統引擎,您能保留至今,可是寶刀一件。..(恕刪)

kawasaki AR80 !!
淨重78公斤((超輕))
最大動力:10.5匹/8500 RPM

報廢了..太可惜了

那王牌是我1996年從車行花6500元拖回的車行不要整理的有牌廢車,那車上化油器被偷,傳動軸崩牙
當年還是窮大學生不斷打工湊足大修費用,會選王牌是因為它那代表1980年代本田科技的ATAC閥
加上是氣冷車會比NSR150好養(且當年NSR中古車還要3萬元以上)
2003年10月還花三天從台北騎到成功大學跟騎FZII的學弟會合兩人再到墾丁

2007年左右騎了五萬多公里才變動態保存








VJR原廠車整備重量103KG,動力全原廠尾速GPS定位103km(本人體重74kg)
ABS、雙槍後避安全配備基本的都有,現金價8萬有找(ABS版)
關閉廣告

今日熱門文章 網友點擊推薦!

文章分享
評分
複製連結