剛看到
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文章編號：93604811
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文章編號：93604982
光陽市占率變化
2025 2026 YtoY增減
25.1% 24.5% -0.6
27.0% 25.4% -1.6
28.1% 26.4% -1.7
26.8% 27.3% +0.5
27.8% 26.4% -1.4
26.9% 25.2% -1.7
24.6% 24.2% -0.4
25.3% 23.5% -1.8
25.1% 25.1% ±0
25.0%
25.4%
23.9%
8月市佔23.5% 為近年來歷史新低
2025 整年708,406
三陽 313502 44.3%
光陽 183197 25.9% -0.8%
山葉 125928 17.8%
=622627 87.89%
2026年 1~9月累計銷量 (輛) 564,611
三陽251,108 44.5%
光陽143,035 25.3% -0.6
山葉106,140 18.8% +1.0
=500,283 88.6% +0.7
1~9月累計銷量 (輛)
2025年 525,822
三陽234,651 44.6%
光陽138,003 26.2%
山葉90,337 17.2%
=462,991 88.1%
2026年 564,611
三陽251,108 44.5%
光陽143,035 25.3% -0.9
山葉106,140 18.8% +1.6
=500,283 88.6% +0.5
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文章編號：93606008
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文章編號：93606275
九月總銷量比八月多了一萬輛 各車種都會有所上升
高階150
三陽
集中在八月破六千來到6031 九月還有4390好成績
(光吹網軍大概要黑 一次跌掉1,641 慘跌)
山葉
勁戰維持在1500~2000支籤
光陽銷量依舊慘兮兮
八月 G7 + RTS R 165 = 784 + 771 = 1,555
九月 G7 + RTS R 165 = 757 + 835 = 1,592
增長不到百輛
Jet失去的銷量 迪爵補回一些
然後全新迪爵與迪爵雙破六千
JOG銷量大增來到第三名
K1 150靠著今年初促銷到現在的均一價 還有不小的銷量
減配版的k1E 在K1均一價排擠下 銷量僅1716不如對手迪爵破六千
即便用K1 4191 + K1E 1716 = 5,907 仍贏不過迪爵一款的銷量
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文章編號：93606330
skiiks wrote:
九月總銷量比...(恕刪)
從Top15來看
大概可以分為 四個級距
1 全新迪爵125 6,119
2 迪爵125 6,008
第一個級距 6千多台
光這兩款就佔據9月市場銷量的17.3%
也就是快要趕上山葉的總銷量
（不計金額的話
3 Jog 125 4,649
4 JET SL+二代 4,390
5 K1 150 4,191
第二個級距 4千多台
1+2+4 三陽光這3款就高達
9月的23.5%
也就是快把光陽包圓了
K1 150 的4,191(5.97%是不錯
可惜SL+2 的成績太好
再將兩者的售價差距考慮進去
就顯得有些食之無味
6 Woo 115 2,415
7 CLBCU 2,237
第三個級距 2千多台
三陽的特色車款
8 七代勁戰155 1,874
9 K1E 1,716
10 laddi 115 1,632
11 MMBCU 1,617
12 DRG.二代 1,615
13 勁豪125 1,577
14 Fiddle 125 1,518
15 EZZY 1,466
第四個級距 一千多台
可以看第8名後 戰況挺膠著的
我會把8-12先放在一起看
開頭就是年初差點讓光陽排名失守的競戰
接下來K1E及laddi 分別是
K1特仕及Nice的精簡版
然後光陽就沒有上榜了
山葉最起碼還有個勁戰(高階 當門面
K150, K1E, laddi 清一色全是買菜車
其中兩款還是原本打算當主力
但賣不好拔配備降價的玩意
從排名及低迷的市佔率來看
基本上還是廠內互打的劇本
緊接是MMBCU, DRG.二代
人家是高階車款耶
結果跟你的廠內2,3名賣的差不多
整個榜單 高中低都有
買菜車賣的好就算了
還有賣贏你家銷冠的高階車
今年的劇本快翻爛了
光陽什麼時候可以換一下
