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109633cp wrote:
大大,閣下應該相當...(恕刪)
那天去跑的林道很多鬆軟的沙地，倒車有2，3次吧！？
後輪陷進沙堆中一次還二次我忘了，陷進去吹油門只會讓後輪愈挖愈深
陷進去時我也有點緊張，因車子太重，平常日林子裏沒人，最後還是用點技巧與體力才拉出來
搞的滿身汗快虛脫了
卡在沙中時我用雙手抓住左把手將車頭移位才把車拖出來的，不過還是要點體力
不太可能有人有神力把陷入的後輪抬起來
救起後我也不太敢在這騎，回拖車也吃了好多包泡麵
你倒車時可試著蹲下用兩隻手抓一個把手用腳與腰的力量一起把車拉起來
這拖車是北美很大的連鎖公司租的一天10幾塊，很好用的小拖車(這是設計給拖機車專用的)
關於保桿，我覺得此車己經夠大隻了，我不想再加一些鉄架增加重量與寬度所以我只裝這保護蓋，off road時我把後照鏡與風鏡都拆下避免不必要的損壞
不過跑地型悪劣的林道還是騎輕一點的越野車比較好如ktm之類
其實我比較期待HP2 Enduro的版本雖然幾率幾乎是0
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預定路線
實際路線
機車的拖車有兩種,一種是平台式,一種是軌道式.平台式的可以騎上去,也可以推上去;軌道式的就只能用推的,不過好處是本身重量輕,拖起來不吃力.
軌道式拖車架
我們租的這種平台式拖車,單人也是可以操作,麻煩的是要固定第一條繩索時,一個人操作可能會有風險,最好是有前輪固定架比較安全!!
坦白說,這種公升級的耐力車種,若只是拿來跑林道真的是比較吃虧,車重不說,操控和高重心還不如400級或650級的林道車!這種車最主要的舞台是在長程耐力和複合地形,例如這次的死亡谷,有鋪裝和未鋪裝道路,再加上偌大的死亡谷公園,只有三處有加油站,而景點卻相差甚遠,一些未鋪裝道路單程長達2.30英里,這時耐力車的大油箱就非常非常重要了,為此我們還攜帶兩個2加侖副油桶,事實上也真用到了.
因為在未鋪裝道路上的油耗,幾乎是一般道路的一倍,各位絕對不會想要車卡在沙漠中動彈不得吧
.死亡谷範圍,有星記號的都是景點
還有,機車旅遊最好是能結伴同行,一方面不無聊,另一方面能互相照應,這次的旅程也真讓我們碰上驚險刺激的事情!!
風道浪漫～慢跑大象
